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    “旅客黑名單”談義務(wù)更要談權(quán)利

    2016年02月03日 10:07 | 作者:劉文俊 | 來源:光明網(wǎng)
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    2月1日起,中航協(xié)發(fā)布的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法(試行)》開始生效,民航旅客的不文明行為將被記錄在案。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)五大航空公司在2月1日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于共同營(yíng)造文明乘機(jī)大環(huán)境的聯(lián)合聲明》,表示將合力對(duì)不文明旅客采取限制措施。不過,關(guān)于航空公司究竟如何采取限制措施等細(xì)則目前還沒有明確。(2月2日《京華時(shí)報(bào)》)

    這些年,一些旅客的行為,的確有些不理性、不合格。在飛機(jī)上,一些旅客會(huì)因?yàn)橐痪淇诮潜愦蟠虺鍪郑辉跈C(jī)場(chǎng)里,也有一些旅客因?yàn)楹桨嗤睃c(diǎn)就圍堵工作人員……

    類似的事情并不少見,在這背后,固然有航空公司方面工作人員的失職,但動(dòng)輒就是如此不理性甚至是充滿暴力的行為,不僅會(huì)給正常的機(jī)場(chǎng)秩序添堵,還在一定程度上給飛行安全埋下隱患。這就是說,對(duì)于一些旅客極端的不理性行為,的確有必要進(jìn)行有效的規(guī)范與約束。

    正是在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下,《民航旅客不文明行為記錄管理辦法(試行)》頒布并于2月1日起生效,這也被網(wǎng)友戲稱為“旅客黑名單”。

    對(duì)旅客不文明行為進(jìn)行約束,并設(shè)置“旅客黑名單”制度,在一定程度上,是一種懲戒,更是一種警示:希望旅客能夠理性一點(diǎn),不要給正常的機(jī)場(chǎng)秩序與飛行安全帶來威脅。這樣的制度,置于當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)語境下,還是很有必要的,畢竟,飛行安全無小事。

    不過,對(duì)于這“旅客黑名單”制度,還是有兩方面的聲音,有人支持也有人反對(duì)。為何呢?因?yàn)檫@“旅客黑名單”制度是一把雙刃劍,用好了則好,沒用好就慘了。

    用好了,對(duì)于維護(hù)機(jī)場(chǎng)秩序,確保飛行安全,有著極大的利好;用不好的話,便可能成為航空公司方面對(duì)旅客的一種打擊報(bào)復(fù),甚至讓旅客維護(hù)自身的合法權(quán)益都成為難事。這就是說,對(duì)于“旅客黑名單”制度,一味地褒揚(yáng)或一味地批評(píng),都是不理性不客觀的。

    眾所周知,對(duì)乘客而言,除了必須遵守的義務(wù)之外,還應(yīng)有可以享受的權(quán)利,這才符合權(quán)利與義務(wù)對(duì)等的原則。

    是的,乘客有不大鬧機(jī)場(chǎng)、聽從機(jī)組人員合理安排、不在飛機(jī)上惹是生非等許多的義務(wù),但也應(yīng)有一些權(quán)利,比如,飛機(jī)晚點(diǎn)了,航空公司應(yīng)該及時(shí)通知;若晚點(diǎn)時(shí)間太長(zhǎng),也必須給出明確說法,同時(shí)主動(dòng)做好善后工作;航班取消,也應(yīng)有合理解釋等等。只有乘客在遵守義務(wù)的同時(shí)能看到自身擁有的權(quán)利,其才能更加心甘情愿地遵守義務(wù),這是自然而然的邏輯。

    因而,對(duì)“旅客黑名單”而言,制度好還需實(shí)施好。一方面,對(duì)于不幸被拉入“旅客黑名單”的旅客,必須給其申訴的機(jī)會(huì),同時(shí),裁判員不能是航空公司,而必須是獨(dú)立的第三方,比如旅游部門等;另一方面,航空公司方面,也應(yīng)不斷地完善服務(wù),提升服務(wù)質(zhì)量,呵護(hù)旅客權(quán)利。唯有如此,“旅客黑名單”的善意初衷才能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。(龍敏飛)

    編輯:劉文俊

    關(guān)鍵詞:“旅客黑名單” 旅客不文明記錄

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