過去的10年，電子商務(wù)和物流業(yè)取得了長足發(fā)展。但總體來說，我國物流業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升，面臨著一些制約發(fā)展的問題。為此，建議：

劉強(qiáng)東

一、 在核心城市周邊配建大型物流園區(qū)。目前大城市周邊的物流園多數(shù)規(guī)模偏小，建設(shè)現(xiàn)代化大型倉儲(chǔ)中心的需求難以滿足，電商公司只能多處布點(diǎn)，分散建倉。建議政府部門提前規(guī)劃，在大型城市周邊建設(shè)集約化的大型物流園區(qū)，以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需求。

二、 著力加強(qiáng)多模式運(yùn)輸樞紐建設(shè)。單純的公路運(yùn)輸已無法滿足快遞業(yè)發(fā)展需求，然而在鐵路和公路交接點(diǎn)，缺乏現(xiàn)代化的物流樞紐，造成公路短駁集貨運(yùn)距過長，降低了運(yùn)輸效率。建議政府部門進(jìn)一步加大鐵路電商專列開放力度。同時(shí)，積極推動(dòng)鐵路公路聯(lián)運(yùn)方式發(fā)展，著力加強(qiáng)公鐵聯(lián)運(yùn)的物流樞紐建設(shè)。

三、 加快推進(jìn)運(yùn)載載具的標(biāo)準(zhǔn)化與節(jié)能化。建議政府部門進(jìn)一步規(guī)范快遞電動(dòng)三輪車的使用，盡快出臺(tái)國家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，建議地方政府開放新能源貨運(yùn)車路權(quán)，在產(chǎn)業(yè)政策方面給予支持。

四、 呼吁關(guān)注快遞員“五險(xiǎn)一金”問題。一些公司因?yàn)闆]有為快遞員繳納“五險(xiǎn)一金”而觸發(fā)惡性價(jià)格競爭，導(dǎo)致整個(gè)快遞行業(yè)低效益運(yùn)轉(zhuǎn)。

（作者系京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官）