近日，春運火車票的第一個搶票高峰期出現(xiàn)。圍繞一張火車票，人們又開始了新一輪的吐槽。而稍加回顧，我們可以發(fā)現(xiàn)，這種吐槽似乎已經(jīng)成了系列。今年人們的吐槽點頗具黑色幽默，它變成了12306網(wǎng)站上的圖形購票驗證碼。據(jù)說，在前天的搶票大戰(zhàn)中，這些驗證碼難倒了許多旅客?！拔乙粋€武大的研究生，文理兼修，居然看不懂那些驗證碼，并且卡死在這個環(huán)節(jié)，最后沒買到票！”有媒體更是根據(jù)用戶體驗調(diào)查，制作出了這樣的標(biāo)題——“12306的驗證碼，已經(jīng)擊敗了全國99%的購票者……”

于是，段子手們又開始奮筆疾書，創(chuàng)出了不少佳作。比如，有人就寫道：“想在網(wǎng)上搶到心中那張票，基本得靠‘鷹的眼睛’和‘豹的速度’，如果少一樣，那就看運氣吧?！备辛?xí)慣了惡搞的網(wǎng)友做出了接龍動作，他們仿照著12306網(wǎng)站制作出大量相似的驗證圖片，讓鐵總挑差異，揚言“挑錯不準(zhǔn)回家”。

在“秒光”這個詞又回歸了媒體報道的時候，我們剖析這種現(xiàn)象便可以知道，一票難求仍然是很多人的心聲。它正反映了這樣一種現(xiàn)象：回家過年是所有國人的信念。春運火車票總能讓“家”這個字在中國人的心里放大再放大。而據(jù)某網(wǎng)站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，12306網(wǎng)站的購票驗證碼一次性輸入準(zhǔn)確的比例為8%，兩次輸入準(zhǔn)確的比例為27%，三次甚至四次以上輸入準(zhǔn)確的比例為65%。如果一次性輸入成功的平均用時為5秒的話，按照熱門車票“秒光”的情況計算，每輸錯一次驗證碼，就意味著當(dāng)次購票成功率下降80%左右。這也就很好解釋了人們的批評為何集中針對購票二維碼：因為忙活了許久卻買不到票，回家的渴望與買票體驗的艱辛形成強烈反差，所以人們才在共鳴情緒中憤怒和吐槽。

事實上，購票二維碼并非春運時才有。它已經(jīng)存在許久，平時購票的時候就需要進行相關(guān)驗證。只要稍有服務(wù)意識，能夠主動建立服務(wù)反饋機制，“驗證碼難認，影響正常購票”這個問題也就不難發(fā)現(xiàn)。

沿著這個剖面分析下去，我們可以發(fā)現(xiàn)，在我國市場經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，存在著一個現(xiàn)象：有些企業(yè)特別強調(diào)用戶體驗，他們甚至靠著主動專研用戶體驗，開辟了發(fā)展的藍海市場；相反，也有些企業(yè)卻處在另一個極端，因為“獨占市場”，即便是用戶告訴他問題在哪，它們也沒有解決問題的態(tài)度。

“山有木兮木有枝，心悅票兮票不知”，這是很多人心里的真實感受。無疑，吐槽與憤怒的背后，涉及的話題無非又是公平與效率、服務(wù)與尊嚴(yán)。這顯然并不是乘客存在“端起碗吃肉，放下碗罵娘”的矯情心態(tài)。鐵總投建12306網(wǎng)站花了一大筆錢，每年維持網(wǎng)站運營和網(wǎng)站升級又花了一大筆錢，可這些動作引來的好評不多，差評倒不少。在這種背景之下，有必要進行反思。如果鐵路部門不能徹底解決網(wǎng)絡(luò)購票問題，不妨向民航部門取經(jīng)，放開售票權(quán)限。這樣，即使因集中出行，火車票供不應(yīng)求導(dǎo)致旅客購不到票，人們也不會集中炮轟12306。從這個角度看，這是一個“割肉”和服務(wù)態(tài)度交織的問題。（文峰）