鐵一中斑馬線(xiàn)，交警正在試驗(yàn)用錐形筒分隔道路，降低車(chē)速。 記者 周群能 攝

　　現(xiàn)場(chǎng)：紅綠燈只在上下學(xué)時(shí)開(kāi)啟

　　對(duì)于事故的發(fā)生，城站路周邊的居民歸咎于雖有斑馬線(xiàn)，但沒(méi)有紅綠燈。據(jù)附近居民介紹，該路段的紅綠燈只在學(xué)生上下學(xué)時(shí)段開(kāi)啟，平時(shí)都是“閃黃”燈，車(chē)子經(jīng)過(guò)時(shí)鮮有減速避讓的，這讓過(guò)馬路的行人非常提心吊膽。

　　記者昨日從交警部門(mén)證實(shí)，使用這一“紅綠燈”模式，主要與城站路的車(chē)流量非常大有關(guān)，柳州市區(qū)還有不少路段與城站路這一情況類(lèi)似。例如解放北路、文惠路機(jī)幼門(mén)前、三中路二機(jī)幼門(mén)前、友誼路文昌橋西等路段。這些路段車(chē)流量大，一旦使用人行橫道燈，交通會(huì)非常擁堵，就拿友誼路來(lái)說(shuō)，曾嘗試過(guò)打開(kāi)人行橫道信號(hào)燈，導(dǎo)致交通嚴(yán)重?fù)矶拢鸥臑槟壳暗摹伴W黃”燈。

　　據(jù)交警部門(mén)介紹，城站路的車(chē)流量大，加上龍屯立交橋沒(méi)有引橋，不少要去往永前路或城站路的車(chē)輛，只能從龍屯橋下至城站路掉頭；而從紅光橋至永前路的車(chē)輛也只能走城站路；加上城站路上有諸多商戶(hù)、行政單位以及學(xué)校，車(chē)輛進(jìn)出頻繁，稍有車(chē)輛排隊(duì)，立即會(huì)造成城站路上的車(chē)流反堵。特別是高峰時(shí)段，車(chē)流反堵至龍屯立交橋尾，或紅光橋、東站處是常有的事。交警部門(mén)設(shè)置鐵一中門(mén)前的紅綠燈為上下學(xué)時(shí)段，其他時(shí)段則讓其處在黃閃狀態(tài)，是為了確保道路的暢通。

　　但交警部門(mén)表示，雖然紅綠燈設(shè)置為“閃黃”燈，車(chē)輛在通行時(shí)無(wú)需停車(chē)等待，但并不意味著可以無(wú)所顧忌的，因?yàn)榘凑战煌ò踩ǖ囊?guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。”若機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，未減速行駛或未停車(chē)讓行的，將會(huì)予以罰款150元、記2分的處罰。

　　不過(guò)，從記者走訪(fǎng)的情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)該路段的車(chē)輛似乎并未將這一規(guī)定放在心上，盡管交警部門(mén)的斑馬線(xiàn)、限速標(biāo)志都設(shè)置得很醒目完善，但因?yàn)闆](méi)有實(shí)質(zhì)性的約束，車(chē)速很難慢得下來(lái)。