“只要有公交的地方，我絕不選擇別的交通方式出行。”廣東省佛山市南海區(qū)政協(xié)委員、南海佛廣交通集團有限公司顧問吳婉麗和公交事業(yè)一直淵源頗深，她憑著“霸得蠻、吃得苦”的“辣妹子”性格，在政協(xié)履職的四年中，與公交“交手”不斷。

　　《關于建議南海建立三層次公交網(wǎng)絡》、《關于建立公交總站標準化的建設》、《關于完善南海三大片區(qū)分區(qū)規(guī)劃公共交通服務配套的建議》……從2011年擔任南海區(qū)政協(xié)委員起，吳婉麗就常常把自己的工作經驗運用到委員履職過程中，用實際行動為南海區(qū)公交發(fā)展貢獻力量。

　　首件提案讓南海有了紅黃綠公交車

　　2007年，吳婉麗作為一名交通行業(yè)骨干，從廣州二汽調任南海新組建的佛廣交通集團。“第一次從廣州來南海，我從廣州坐巴士到芳村再轉車到南海，差不多花了兩個多小時。”回憶起當年的廣佛間公交出行狀況，吳婉麗輕輕搖了搖頭。

　　到南海后，吳婉麗做的第一件事，就是對整個交通出行的供需市場進行徹底摸底調研，沒有放過一個鎮(zhèn)、一個樓盤甚至一個村居。作為一個“老交通人”，2011年吳婉麗成為南海區(qū)政協(xié)委員后，提交的第一件提案就跟交通有關。她參與佛廣交通集團線路調研小組后，并結合調研成果提交了《關于建議南海建立三層次公交網(wǎng)絡》的提案，提出了南海要建立有特色的“線路分等級、車輛分顏色”分層次的公交網(wǎng)絡的建議。

　　這件提案一經提出就引起區(qū)政府高度關注，提案回復就有十幾頁紙，提案建議也很快得到采納。在吳婉麗等善創(chuàng)新、有遠見的佛廣交通人的建議下，南海有了獨具特色的紅巴、黃巴、綠巴三種顏色代表三個層次公交線路的公交系統(tǒng)。如今，行駛在南海的公交車從當初的400輛增至2000多輛，公交線路也從城鎮(zhèn)發(fā)展為遍布南海的各村居。

　　“提案產生了效果，我很高興。更高興的是，我盡到了一個政協(xié)委員的責任。”吳婉麗坦言，成為政協(xié)委員后，她對南海交通的發(fā)展有了更多的思考。

　　二度發(fā)聲促南海建標準化公交總站

　　如何讓市民日常出行換乘的公交總站更便利？這是吳婉麗一直思考的問題。為了尋找答案，她跑遍了南海每一個公交總站，夏天頂著烈日出發(fā)，冬天冒著寒風走訪，前后不下幾十次。

　　吳婉麗在多次調研中發(fā)現(xiàn)，很多公交司機的工作條件特別差，沒有上廁所的地方，也沒有喝水的地方，吃飯都只能蹲在路邊解決。而且，公交總站設施落后甚至缺失，嚴重影響了城市公交形象和發(fā)展。為此，在2013年南海區(qū)兩會期間，吳婉麗提交了《關于建立公交總站標準化的建設》的提案，建議南海根據(jù)公交總站類型、周邊城市建筑風格以及周邊市政公益配套工程等，分功能建設公交總站，為公交總站水、電、排污系統(tǒng)接入相應市政系統(tǒng)，解決一些公交總站沒有電、沒有水、沒有排污設施而導致的公交司機如廁難、喝水難、吃飯難的問題。

　　這件提案提出后，很快引起南海區(qū)政府重視。經過兩年多的籌劃和布置，如今，南海全面鋪開了公交總站標準化建設，公交站有了統(tǒng)一標準，萬科城市廣場公交總站、平洲渡口公交總站、千燈湖公交總站等先行試點，目前都已按照標準化進行建設和管理了。

　　提案呼吁跨鎮(zhèn)載客解決出行難題

　　“提案不是寫出來的，而是調研出來的。”履職4年來，吳婉麗用心思考，深入調研，每年都有提案被評為南海區(qū)政協(xié)優(yōu)秀提案。

　　善于傾聽百姓心聲，是吳婉麗履職的重要經驗。平日里，她會抽時間走訪各社區(qū)，了解市民需求。很多市民向她抱怨出行難，尤其是打的難的問題，引起她的注意。于是，吳婉麗用半年時間，先后對南海三大片區(qū)公共交通出行進行調研，并在2013年提交了《關于完善南海三大片區(qū)分區(qū)規(guī)劃公共交通服務配套的建議》。

　　在提案中，她指出，打的難源于鎮(zhèn)街營運的出租車不能跨鎮(zhèn)載客，車輛運營成本大。如何解決這一問題？吳婉麗建議，應按照新調整的南海東中西三大片區(qū)分區(qū)發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)片區(qū)內鎮(zhèn)街間公共交通資源的融合，不僅能提高資源使用率，還有利改善片區(qū)出行條件，推動城市快速發(fā)展。如今，這份提案中的建議基本得到了采納，全區(qū)對不同鎮(zhèn)街間的公共交通資源進行了有效融合，鎮(zhèn)街營運的出租車也可以跨鎮(zhèn)載客。

　　吳婉麗并沒有滿足于這幾件提案取得的成果，她說，還會繼續(xù)為百姓出行方便建言獻策。