原標題：天津港爆炸“微震”車市 進口車港口格局或生變

　　“部分車型優(yōu)惠10萬，包括熱銷的SUV車型。”上周末，在廣州番禺一家韓系進口車4S店，舉行了一場促銷會，市場如往日的平靜，按照原先的軌道在運行。

　　該店狀況正是當下進口車市場的一個注腳。雖然前不久，天津港發(fā)生的大爆炸波及大眾、雷諾、寶馬、現(xiàn)代等多家車企進口車，受損車輛將超過1.1萬輛；但國內進口車市場，并未受到爆炸事件的過多影響，價格保持相對穩(wěn)定，部分經(jīng)銷商繼續(xù)加快去庫存。

　　分析指出，由于今年市場低迷，經(jīng)銷商庫存量較大，天津港如果在未來兩三個月恢復相關業(yè)務，進口車市場供求短缺的狀況不會出現(xiàn)。目前，已經(jīng)有部分品牌將進口車業(yè)務調整至上海或者廣州，以維持市場正常供給。

　　進口車價格相對穩(wěn)定

　　“之前幾天，確實有下訂客戶電話咨詢，預訂的車輛是否受到影響，能否按時提車。并且，有一些意向客戶也非常關注車輛的價格走勢。”一家德系進口車品牌4S店銷售經(jīng)理透露。

　　記者走訪廣州市場發(fā)現(xiàn)，克萊斯勒、JEEP、現(xiàn)代、起亞、雷諾、大眾等進口品牌的市場價格相對平穩(wěn)，與之前一段時間的變化并不明顯，部分品牌反而啟動了新一輪的市場攻勢。

　　“價格沒有變化，與之前一段時間基本一致。店里大部分車型都有充足的庫存，除了極個別的個性化定制車型需要下訂等待。”廣州一家歐系品牌經(jīng)銷商的相關負責人表示，該店的庫存量足以滿足市場需求一段時間。從經(jīng)銷商層面來看，在市場低迷的情況下，天津港爆炸事件反而暫緩了提車壓力，經(jīng)銷商可以借機消化庫存車，調整一下銷售節(jié)奏。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年6月汽車整車共進口9.53萬輛，比上年同期下降22.3%；1-6月，汽車整車累計進口53.3萬輛，比上年同期下降23.3%。庫存指數(shù)為4.67，長時間持續(xù)在高位運行。

　　與消費者擔憂“車源緊張、價格上揚”形成鮮明對比的是，部分品牌為了應對市場低迷，反而啟動了各種促銷來拉動銷售。8月17日，進口大眾便針對功能商務車邁特威Multivan、多功能商旅車凱路威Caravelle兩款MPV車型，啟動新一輪的汽車金融方案，消費者可以選擇0利率、0月供，或者低首付、36個月超長還款期等優(yōu)惠金融政策。

　　車企積極調整布局

　　目前，有關部門統(tǒng)計顯示，受天津港爆炸事件影響，共有超過1.1萬輛進口車汽車受損。其中，雷諾總共約1500輛車受到受損；大眾進口車約2700輛進口車型受影響；克萊斯勒旗下Jeep品牌約3000輛大切諾基被毀；現(xiàn)代-起亞旗下超過4000輛進口車受損；馬自達也損失50輛汽車；斯巴魯則有超過100輛進口車型受到波及，等等。

　　如此慘重的損失，短期內市場依靠庫存仍可以支撐需求。如果一旦天津港不能及時恢復作業(yè)，是否波及市場供給端？

　　“作為全國最大的汽車進口碼頭，天津港進口汽車數(shù)量之前確實占據(jù)了國內市場的半壁江山，但如果在兩三個月恢復港口職能，對進口車不會造成太大影響。”中國汽車流通協(xié)會進口汽車工作委員會信息部副主任王存表示，綜合各方面信息來看，事故造成的市場缺貨狀況可能性十分小，不會像外界傳言那么大。

　　為了保證市場的供給，部分品牌正在積極地調整布局。8月17日，寶馬方面透露，為了保證國內市場穩(wěn)定，已經(jīng)將上海作為在華進口車的主要港口。據(jù)悉，寶馬之前每周通過天津港進口約2000輛進口車型，現(xiàn)在將移至上海。

　　國機汽車方面也表示，位于爆炸核心區(qū)的存儲倉庫存有公司車輛6500余輛，貨值約30億元。前述車輛可能部分因爆炸、火災燒毀或質損。因相關現(xiàn)場尚處于戒嚴狀態(tài)，具體損失情況有待核實。不過公司在天津、上海等地有多個車輛存儲倉庫，目前業(yè)務經(jīng)營正常。

　　與此同時，天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司8月17日也發(fā)出了公告：“環(huán)球碼頭周邊受8·12事故影響封閉的道路已恢復通行，車輛、人員可自由進出。目前北支航道通行順暢，環(huán)球碼頭和滾裝碼頭均已恢復正常生產(chǎn)，望相互轉告。”

　　只不過，由于大部分業(yè)務基本處于暫停狀態(tài)，實際上的進口業(yè)務尚未真正啟動，而該公司旗下的進出港公告依舊停留在8月11日。

　　進口汽車港口格局或生變

　　然而，天津港大爆炸并非只沖擊到進口車，國內部分合資車企也因零部件供應受到影響，進入短暫停產(chǎn)期。

　　據(jù)豐田中國發(fā)布消息，一汽豐田包括西青和泰達工廠在內的三條生產(chǎn)線，將從8月17日至8月19日臨時關閉三天，主要部分零部件供應來自于天津開發(fā)區(qū)，而該供應鏈受天津港爆炸波及。

　　目前，天津作為一汽豐田最大的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)皇冠、銳志、卡羅拉等主力車型，去年產(chǎn)量達到44萬輛。而位于天津港爆炸點5公里半徑之內的一汽豐田泰達工廠，則為一汽豐田主力生產(chǎn)廠，擁有兩條生產(chǎn)線，產(chǎn)能最高可達35萬輛。

　　分析指出，作為國內主要的貿易港口，本次爆炸帶來的沖擊，將會促使企業(yè)對進口港口的戰(zhàn)略進行調整，以減低風險，這或將對天津港長期以來的一枝獨秀的進口汽車港口地位帶來沖擊。

　　據(jù)悉，我國共有整車進口口岸18個，但主要是通過天津港、上海港、廣州黃埔港三個港口入關，占比高達97.1%。從今年情況來看，隨著廣州、上海等地相繼發(fā)力，天津港的進口車數(shù)量占比正在逐步降低，市場支撐作用也逐步從“一枝獨秀”向“三足鼎立”轉變。

　　市場人士指出，按照市場就近而言，部分貿易商或將汽車進口業(yè)務分布至廣州與上海，更好地輻射華東、華中、華南、西南地區(qū)市場。（記者 郭小戈）