“錘頭”性能不俗

　　由P.180“前進(jìn)II”型機(jī)改進(jìn)而來的P.1HH “錘頭”被定義為中空長航時(shí)情報(bào)監(jiān)視與偵察（ISR）無人機(jī)。在氣動(dòng)布局方面采用了中單翼，主機(jī)翼較之傳統(tǒng)的飛機(jī)后移，翼梁不穿越機(jī)艙，有利于發(fā)揮空間優(yōu)勢(shì)。獨(dú)特的三界面設(shè)計(jì)將無人機(jī)的T型尾翼和機(jī)頭上兩側(cè)各一個(gè)的固定式魚鰭形上反角前翼以及著陸襟翼完美的整合在了一起，這種布局有利于提升飛機(jī)的整體飛行性能。與此同時(shí)，該機(jī)采用的襟翼可配合主機(jī)翼上的襟翼一同展開，可減少機(jī)身尾部的負(fù)荷。“錘頭”的低阻層流維持在50%翼弦上下，而翼弦在20%025%上下的常規(guī)牽引式渦輪螺旋槳飛機(jī)的渦旋槳洗流會(huì)對(duì)機(jī)翼上的氣流產(chǎn)生較大擾動(dòng)。此外，由于該機(jī)的螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于座艙兩旁，其內(nèi)部噪音要低于常規(guī)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面裝備了由普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的2臺(tái)PT6A-66B半月形五槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，分別位于機(jī)身中部兩側(cè)的大展弦比主機(jī)翼上，槳葉朝向尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口朝前，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生850軸馬力。

　　“錘頭”無人機(jī)的翼展為15.6米，長于P.180“前進(jìn)II”的14.03米。機(jī)身長度為14.41米，高度3.98米，機(jī)翼面積18平方米，T型尾翼翼面積3.83平方米，上反角前翼翼面積為1.3平方米，機(jī)翼均可拆卸，以便于地面運(yùn)輸。載油方面，該機(jī)安裝了容量更大的油箱以便長時(shí)間遠(yuǎn)距離飛行，具備更出色的穩(wěn)定性和作戰(zhàn)靈活性，較之其他的擁有相同航速和航程的中小型噴氣式飛機(jī)來說在節(jié)油效率方面更為突出。另外，“錘頭”無人機(jī)上面加裝的智能化遙控系統(tǒng)使其本身具備自主起降能力。處于常規(guī)飛行狀態(tài)時(shí)，操作人員在地面控制站通過數(shù)據(jù)鏈和通信設(shè)備對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操控，以確保所有飛行活動(dòng)的順利進(jìn)行。

　　“錘頭”無人機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)方面由機(jī)載控制管理系統(tǒng)(VCMS)和任務(wù)管理系統(tǒng)（MMS）兩大部分組成。機(jī)載控制管理系統(tǒng)（VCMS）通過機(jī)載數(shù)據(jù)鏈接收來自地面控制站的指令，并能夠調(diào)節(jié)空氣動(dòng)力學(xué)控制界面，在三余度飛行控制計(jì)算機(jī)和多用途遙控多通道伺服界面單元的幫助下對(duì)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行控制。機(jī)載控制管理系統(tǒng)（VCMS）本身包含一套三余度慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和空中數(shù)據(jù)探測(cè)器，對(duì)無人機(jī)的位置、高度和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。同時(shí)，該系統(tǒng)配備了自主起降系統(tǒng)。

　　任務(wù)管理系統(tǒng)（MMS）對(duì)機(jī)載傳感器、視頻和數(shù)據(jù)、通信信號(hào)等實(shí)行管理，是該機(jī)情報(bào)偵察與監(jiān)視的職能核心。任務(wù)管理系統(tǒng)的傳感器部分包含由美國前視紅外公司生產(chǎn)的Star Safire 380HD高清晰度熱成像傳感器和意大利塞萊ES公司提供的Sea spray 7300 E型機(jī)載雷達(dá)。無人機(jī)上的飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用來自發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)渦輪和螺旋槳調(diào)速器。