繼奧迪、克萊斯勒之后，又一家車企因違反我國(guó)《反壟斷法》而受到處罰。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委要求，江蘇省物價(jià)局對(duì)奔馳汽車壟斷案依法作出行政處罰，對(duì)奔馳公司罰款3.5億元，對(duì)部分經(jīng)銷商罰款786.9萬(wàn)元。(新華網(wǎng)4月23日)

　　奔馳公司通過電話、口頭通知或召開經(jīng)銷商會(huì)議的形式，達(dá)成并實(shí)施了限定整車及部分配件最低轉(zhuǎn)售價(jià)格的壟斷協(xié)議，這顯然違反了《反壟斷法》，排除、限制了相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者利益。這一處罰決定本身是沒有任何疑義的，值得為之點(diǎn)贊;奔馳方面亦對(duì)此表示完全尊重、誠(chéng)懇接受處罰，而且將立即遵照?qǐng)?zhí)行。稍微有點(diǎn)疑問的是，奔馳公司此類行為難道只在江蘇存在嗎?為何只在江蘇被處罰?

　　《反壟斷法》施行7年來(lái)，國(guó)內(nèi)白酒企業(yè)、跨國(guó)電子企業(yè)、跨國(guó)醫(yī)藥企業(yè)、國(guó)內(nèi)外光學(xué)企業(yè)、跨國(guó)奶制品企業(yè)、旅游企業(yè)、珠寶企業(yè)等，已經(jīng)不斷被開出罰單，汽車行業(yè)亦不例外。在已有多家車企因?qū)嵤艛嘈袨槎徊楸涣P的背景下，奔馳仍一意孤行，這提醒我們，反壟斷必須常態(tài)化制度化;在巨大的利益面前，實(shí)施壟斷行為者不會(huì)被輕易“嚇倒”，但凡反壟斷執(zhí)法不夠有力，壟斷行為就會(huì)無(wú)所顧忌。

　　逐漸拓展到更多行業(yè)的反壟斷調(diào)查，正在悄然改變中國(guó)消費(fèi)者被歧視與被損害的命運(yùn)。在與世界接軌的反壟斷執(zhí)法壓力下，捷豹路虎、本田、豐田等相關(guān)車企紛紛宣布對(duì)整車和配件進(jìn)行降價(jià)，這其實(shí)就是反壟斷執(zhí)法帶給本土消費(fèi)者的“執(zhí)法紅利”。奇怪的是，體現(xiàn)到網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)上，叫好的聲音似乎并不大，有的說(shuō)“人家賣自己的車，你覺得貴不買就可以”，還有的質(zhì)問“這么多車企，奔馳居然能夠壟斷?”

　　類似網(wǎng)友觀點(diǎn)，當(dāng)然可以被解釋為對(duì)反壟斷的無(wú)知，但是偏見背后呈現(xiàn)的公眾情緒，也還是值得關(guān)注的。比如，有的人擔(dān)心：罰款會(huì)不會(huì)“羊毛出在羊身上”?顯然，這種可能性是不可排除的。無(wú)論是間接漲價(jià)還是降低品質(zhì)，車企手里“挽回?fù)p失”的牌有很多，想買這些車的人還是會(huì)去買。就像奶粉企業(yè)因壟斷被罰后，明著固然宣布降價(jià)，暗著不就換包裝來(lái)漲價(jià)嗎?

　　更重要的是，在很多人看來(lái)，像奔馳這樣的豪車貴點(diǎn)或便宜點(diǎn)，跟普通人的生活有什么關(guān)系呢?比起針對(duì)有錢人下手的豪車壟斷，針對(duì)普通工薪階層下手的消費(fèi)壟斷，無(wú)疑更亟待進(jìn)行調(diào)查執(zhí)法。買不起奔馳至少還可以買奔奔，可有很多消費(fèi)領(lǐng)域卻是根本無(wú)可選擇的，只此一家別無(wú)分店。比如在網(wǎng)絡(luò)上，有很多網(wǎng)友呼吁盡快對(duì)水、電、石油、天然氣、通信、銀行等行業(yè)和領(lǐng)域開刀。

　　反壟斷執(zhí)法要想贏得更多好評(píng)，在繼續(xù)加大執(zhí)法力度、凈化市場(chǎng)氛圍的同時(shí)，更需將反壟斷之劍指向長(zhǎng)期以來(lái)飽受詬病的與普通人生活息息相關(guān)的消費(fèi)領(lǐng)域，保護(hù)最大多數(shù)普通人的權(quán)益。說(shuō)白了，就是期待能破除部門利益阻撓，讓反壟斷執(zhí)法沒有“禁區(qū)”，從而最大限度地讓普通公眾從中受益。