本報(bào)訊（記者 趙婷婷 李天際 孫靜）昨天上午，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，出租車改革已經(jīng)進(jìn)入重要階段，先后進(jìn)行了三輪論證，初步指導(dǎo)意見已有大體輪廓，改革意見最快有望于今年上半年出臺。

　　出租車改革已經(jīng)有了大致輪廓

　　“出租車改革已經(jīng)進(jìn)入了重要階段。”楊傳堂表示，出租車由各級城市政府承擔(dān)主體責(zé)任，交通運(yùn)輸部主要肩負(fù)指導(dǎo)責(zé)任。截至目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)針對出租車改革進(jìn)行了三輪的深入調(diào)研，黨組研究意見已經(jīng)完成，初步指導(dǎo)意見也已經(jīng)有了大體的輪廓。

　　楊傳堂透露，本屆兩會結(jié)束后，交通運(yùn)輸部將進(jìn)行第四輪調(diào)研，進(jìn)一步聽取有關(guān)方面的意見和公眾的意見。主體的思路是，將使用者、經(jīng)營者、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多種主體的利益協(xié)調(diào)好，用一個最大的公約數(shù)，使得出租車管理走向正確軌道。“如果進(jìn)展順利的話，今年上半年就有可能公布改革方案”。

　　出租車改革方案，關(guān)鍵是要解決定位問題。楊傳堂強(qiáng)調(diào)，首先要明確，出租車不是公共交通。其次，要對出租車有個整體數(shù)量管控，既不能太少，也不能太多；既要滿足使用要求，又要考慮到經(jīng)營者等各方面的利益。第三，要對價格進(jìn)行管控。最后，要讓所有的使用者和經(jīng)營者都能夠得到合理的報(bào)酬和利益。

　　我女兒搖號三年都沒搖上

　　作為交通運(yùn)輸部部長，楊傳堂對北京機(jī)動車牌照搖號中簽之難也有親身體會。“我家?guī)讉€人，光搖號就等了3年了，搖不上。我夫人、女兒、女婿、外甥4個人，搖了3年，都沒有搖上。”

　　“有人講，汽車尾氣大約占到大氣污染的30%到40%，我們測定的大約是31%左右。”楊傳堂稱，汽車尾氣排放物與油品質(zhì)量有關(guān)，還與機(jī)動車強(qiáng)度、路況擁堵有關(guān)。在大氣治理中，交通部門有責(zé)任建設(shè)綠色交通。

　　“一帶一路”主要解決互聯(lián)互通

　　對于中央提出的“一帶一路”、京津冀一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略，楊傳堂表示，“一帶一路”重點(diǎn)要解決好互聯(lián)互通的問題；京津冀一體化主要解決一體化問題；長江經(jīng)濟(jì)帶則是重點(diǎn)關(guān)注綜合的、立體的交通先進(jìn)性問題。“三大戰(zhàn)略與交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作息息相關(guān)，我們也制定了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，重點(diǎn)解決規(guī)劃問題、項(xiàng)目建設(shè)問題和政策銜接問題。”攝影/本報(bào)記者 郝羿