全國政協(xié)委員，中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、中國民辦教育協(xié)會副會長、沃爾沃轎車公司全球董事長等職務(wù)。     

　　1963年出生于浙江省臺州市,哈爾濱理工大學(xué)管理工程本科畢業(yè), 并獲燕山大學(xué)機械工程碩士學(xué)位、高級經(jīng)濟師職稱；

　　1986年,以制造冰箱及冰箱零配件開始創(chuàng)業(yè)歷程；

　　1993年進入摩托車制造業(yè)；

　　1997年進入汽車制造業(yè)。20多年來, 其創(chuàng)辦的吉利控股集團是中國成長最快的民營汽車企業(yè)。   

　　2010年3月28日, 吉利控股集團和福特汽車公司簽署股權(quán)收購協(xié)議, 收購沃爾沃轎車公司100%的股權(quán), 并購于2010年8月2日完成。      

　　先后獲得浙江省十大青少年英才、中國十大民營企業(yè)家、中國汽車工業(yè)杰出人物、中國十大慈善家和2009 CCTV中國經(jīng)濟年度人物等榮譽。   

　　初衷不改，只為追求少年時期的理想

　　李書福是從浙江沿海的農(nóng)村走出來的。

　　上世紀70年代的浙江沿海，經(jīng)濟很不發(fā)達。李書福十六七歲的時候，改革開放的春風(fēng)開始在浙江沿海一帶吹起，溫黃平原有了最初的市場經(jīng)濟萌芽，出現(xiàn)了一些個體戶。李書?；貞浾f：“那時，我們農(nóng)村青年親眼目睹改革早期的一些現(xiàn)象，對國家的大政方針很關(guān)心，同學(xué)間經(jīng)常有各種討論，創(chuàng)業(yè)的想法就是在那個時候慢慢萌生的。”

　　18歲中學(xué)畢業(yè)，李書福最早的愿望是開一家照相館。但開照相館要公安局批準，還要房子、設(shè)備、資金，而且也沒有照相館的師父愿意教。憑著一股闖勁兒，他用家里給的120塊錢，買了架海鷗牌相機，開始走村串戶給人家拍照，這樣干了一段時間，大概賺了有1000元。有了這筆錢作原始資金，李書福就租了一間房子，開了個小照相館。照相用的布景、燈光、道具，全部都是自己設(shè)計、動手制作的。一年下來，賺了一萬多塊錢。

　　這個時期，臺州當(dāng)?shù)氐男∥褰鹕夂芘d隆，做首飾等小五金需要用銅、金、銀做原料，但這些原料國家在控制，個體戶沒地方去買。當(dāng)時，臺州廢舊市場中的廢舊電器中含有大量的金、銀、銅，李書福從事照相時受定影液的啟發(fā)，經(jīng)過反復(fù)研究，終于掌握了貴重金屬提取技術(shù)。李書福干脆把照相館關(guān)了，專門從事這項技術(shù)。

　　這樣到了1983年，學(xué)這門技術(shù)的人越來越多，眼看賺不到多少錢了，李書福開始研究和制作電冰箱零件，并與人合伙辦起了“黃巖縣石曲冰箱配件廠”。

　　1986年，李書福在電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器的研發(fā)成功，為進一步發(fā)展提供了機遇。當(dāng)年11月6日，李書福正式組建起了“黃巖縣北極花電冰箱廠”，以“貼牌生產(chǎn)”的形式為青島紅星電器有限公司生產(chǎn)電冰箱、冰柜。到1989年5月，“北極花”的冰箱銷售額已達到4000多萬元。北極花冰箱也成了當(dāng)時國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品。

　　許多年以后，李書福在回憶起這段經(jīng)歷時頗有感慨：“從開照相館到辦冰箱廠，是我創(chuàng)業(yè)的第一個階段。這個階段我最大的感受是，追求理想是創(chuàng)業(yè)的原動力，而面對現(xiàn)實則是創(chuàng)業(yè)的出發(fā)點。有了理想的追求，才有創(chuàng)業(yè)的沖動，但沖動不是憑空瞎想，只能腳踏實地，從實際出發(fā)。如果當(dāng)初我像許多人一樣，安于現(xiàn)狀，甘于平庸，不敢有改變命運的‘非分之想’，也就不會有今天的吉利；如果不切實際地好高騖遠，胡思亂想，創(chuàng)業(yè)也是不可能成功的。”

　　對“信念”的無悔堅持，才能成就大業(yè)

　　總有人問李書福：“你為什么要進入汽車領(lǐng)域？”李書福的回答也很簡單：“信念的驅(qū)使。”浙江臺州沿海一帶把轎車叫做“小包車”。小時候李書福最喜歡用泥巴捏“小包車”玩。他從小幻想著有朝一日能夠自己來造“小包車”。

　　在進入摩托車行業(yè)后，李書福就死死地盯著汽車行業(yè)的動靜。改革開放后,國外的汽車跨國公司，通過合資這個渠道進來了，看著滿街外國品牌的轎車，李書福很不是滋味：“我并不反對合資，但是我始終認為‘挪威的森林’不屬于中國，中國不能沒有自己的汽車產(chǎn)業(yè)。”

　　1994年，吉利踏板式摩托車在市場上賣得如火如荼，李書福兩年前按捺下去的造汽車的愿望又強烈起來。他找到當(dāng)?shù)厥杏嫿?jīng)委的一位領(lǐng)導(dǎo)提出這個想法，對方的話卻潑了他一盆冷水：國務(wù)院24號令明確指出不再批準轎車項目。

　　李書福只好怏怏地回來，但他總想，中國汽車企業(yè)除了國家的就是合資的，為什么不把我們作為民間造車的試驗田？如果成功了，可以為民族汽車工業(yè)提供借鑒和經(jīng)驗，即使失敗了,對國家也沒有損失！

　　李書福“造汽車”的想法很快傳開去，一石激起千層浪。有人甚至嘲笑說，吉利造車無異于跳樓，李書福憤然回答：“那就給我們一次跳樓的機會吧！”

　　反對的聲音堅定了李書福造車的信念，他開始尋找時機。

　　1997年，一個偶然的機會，李書福在出差途中聽說四川有一所監(jiān)獄下屬汽車廠即將倒閉，他立刻動身找到監(jiān)獄長和司法局領(lǐng)導(dǎo)，商談股份合作辦廠。雙方一拍即合，很快簽下合股生產(chǎn)汽車的協(xié)議，成立了“四川省吉利汽車制造廠”。后來李書福買下了汽車廠的全部股份，并且將汽車廠遷到了臺州生產(chǎn)。

　　就這樣，通過這種曲折迂回的辦法，李書福終于進入了汽車領(lǐng)域，成為中國民營企業(yè)造車第一人。