對(duì)于MH370更多的信息，昨日馬方在發(fā)布會(huì)上表示：相關(guān)的軍方消息尚未透露，因?yàn)閮?nèi)容較敏感，從國家利益角度出發(fā)，暫時(shí)不便對(duì)外發(fā)布，何時(shí)發(fā)布仍需評(píng)估。這一番發(fā)言更加讓人疑惑，究竟馬方還藏著什么信息？哪些信息是我們知道的？哪些信息是馬方手中應(yīng)該掌握卻沒有公布的？

　　1 00：42

　　MH370航班從吉隆坡起飛

　　【已知】 失聯(lián)當(dāng)天調(diào)查機(jī)組成員

　　機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿現(xiàn)年53歲，已婚，育有3個(gè)子女，扎哈里有18365小時(shí)的飛行時(shí)間，在自己的家中建了一個(gè)飛行模擬器，能夠允許用戶體驗(yàn)在不同飛機(jī)中的場景。在上飛機(jī)前數(shù)小時(shí)還曾參加反對(duì)派領(lǐng)袖的庭審。

　　副機(jī)長法里克·阿卜杜勒·哈米德現(xiàn)年27歲，與父母同住在獨(dú)門獨(dú)戶的高級(jí)小區(qū)，父親是一名高級(jí)公務(wù)員。飛行時(shí)間為2763小時(shí)。他正在從飛行模擬器訓(xùn)練過渡到駕駛波音777飛機(jī)。

　　3月8日，馬來西亞警方開始對(duì)所有機(jī)組人員展開調(diào)查。3月9日，警方進(jìn)入機(jī)長和副機(jī)長的住宅搜查，并與他們的家屬進(jìn)行了談話。3月15日，警方再次搜查機(jī)長與副機(jī)長的住所，并在機(jī)長家人的協(xié)助下取走了機(jī)長家中設(shè)置的飛行模擬器。這一模擬器將在馬警方總部被重新安裝還原。 （宗和）

　　【未知】

　　機(jī)組飛行前信息

　　民航資源網(wǎng)專業(yè)作者陳建國分析，馬當(dāng)局可以掌握的信息還有很多，只是不知道出于何種原因不愿公布。

　　機(jī)組所有成員的通話記錄和上網(wǎng)記錄：可以了解機(jī)組有沒有關(guān)注其他區(qū)域的天氣、海面狀況以及所聯(lián)系的人的范圍。

　　機(jī)組確定的精確油量：飛機(jī)的航線油量一般由航空公司簽派員預(yù)先計(jì)算然后通過和機(jī)長協(xié)商確定。一般這樣的航線會(huì)使用二次放行，二次放行的選擇是簽派制作，需機(jī)長同意，馬來西亞應(yīng)該很容易調(diào)取這些數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)在飛機(jī)失蹤之前都完好地在馬航。油量有沒有偏差，或者機(jī)組有沒有多加燃油，一目了然。

　　機(jī)組成員行李：9·11事件之后，所有的機(jī)組成員行李也都需要經(jīng)過安檢，通過X光機(jī)，這些數(shù)據(jù)也需要保留一段時(shí)間。馬當(dāng)局應(yīng)該很容易調(diào)取這些數(shù)據(jù)，分析該航班機(jī)組有沒有異常攜帶，或者沒有攜帶必需品。一般的機(jī)組在外面過夜時(shí)，都會(huì)攜帶與自己愛好相關(guān)的物品。比如MH370目的地北京當(dāng)時(shí)溫度在5℃，機(jī)組從吉隆坡出發(fā)應(yīng)該是穿短袖的，有沒有攜帶御寒衣物？分析比對(duì)該機(jī)組之前的攜帶物品，如果有預(yù)謀的劫持，至少應(yīng)該有所準(zhǔn)備，應(yīng)該攜帶一些平常不用的物品，而忽略一些平常使用的物品。

　　機(jī)組檢查飛機(jī)：所有的機(jī)組都必須檢查飛機(jī)，而飛機(jī)外這些都有監(jiān)控探測(cè)，馬方應(yīng)該能調(diào)取這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，機(jī)組成員有沒有異常的動(dòng)作。 新京報(bào)記者 郭超

　　2 01：07

　　ACARS最后一次傳回?cái)?shù)據(jù)

　　【未知】 ACARS系統(tǒng)何時(shí)關(guān)閉尚難確定

　　此外，馬來西亞航空公司首席執(zhí)行官艾哈邁德17日表示，ACARS被人為關(guān)閉的精確時(shí)間目前也難以確定。此前有報(bào)道說，馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁確認(rèn)，馬航MH370航班在副駕駛與地面最后聯(lián)絡(luò)前，機(jī)上的ACARS系統(tǒng)已被關(guān)閉。

　　這樣依然不能判斷飛行員是否就是主謀，如果是，是一名飛行員還是兩名飛行員？飛行員是否受到他人脅迫，或者出于飛行員自己的意愿？是否有一名或多名乘客暴力闖入駕駛艙，或者使用其他威脅手段進(jìn)入駕駛艙并控制飛機(jī)？據(jù)新華社

　　3 01：19

　　最后一次與地面通話

　　【已知】 “好的，晚安”通話來自副機(jī)長

　　馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁證實(shí)，航班最后發(fā)出的通話“好的，晚安”來自副機(jī)長。

　　阿茲哈魯丁稱，飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）系統(tǒng)于8日凌晨1點(diǎn)07分向地面發(fā)出信號(hào)，該系統(tǒng)原本應(yīng)于30分鐘后再次發(fā)送，但地面并未接收到。而最后一次通話來自副機(jī)長，時(shí)間為8日凌晨1點(diǎn)19分。但這并不意味著副機(jī)長就是關(guān)閉ACARS系統(tǒng)的人，更無法證實(shí)他實(shí)施了“劫機(jī)”。