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　　在城市內(nèi)部應(yīng)根據(jù)空氣流通規(guī)律和常年盛行風(fēng)向，規(guī)劃設(shè)計為大氣流通的生態(tài)安全通道。在進(jìn)行城市規(guī)劃或改造過程中,主干道、工業(yè)廠區(qū)、高層建筑、道路系統(tǒng)的設(shè)計一定要考慮風(fēng)向,留出通風(fēng)廊道，嚴(yán)格控制空氣廊道內(nèi)的建筑高度和密度，避免形成過于封閉的街道，以將新鮮空氣導(dǎo)入城市。

　　“2013年以來，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域灰霾頻繁爆發(fā)。集中、高強(qiáng)度的污染排放無疑是主要原因，但城市的不合理布局為大氣霧霾的區(qū)域性爆發(fā)提供了極佳的‘溫床’，是造成區(qū)域環(huán)境污染的重要根源之一。”全國政協(xié)委員高吉喜說。

　　高吉喜注意到，幾個典型的灰霾嚴(yán)重區(qū)域無一不是我國最為集中的城市群地區(qū)，大城市集中展布，城市和城市間、大城市和小城市間、城市內(nèi)部區(qū)塊間幾乎沒有“縫隙”。未來幾年，將是我國主體功能區(qū)戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵階段，新一輪的城鎮(zhèn)格局將對我國未來的環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生重要影響。破解當(dāng)前以及今后的區(qū)域性大氣污染問題，必須正視這些被忽視的“幕后推手”。

　　“俗話講：水流百步凈。污染物在自然流動過程中會得到凈化。密集的城市布局，高強(qiáng)度的污染物集中排放，很難在自然環(huán)境中得到凈化，甚至各個城鎮(zhèn)間還相互傳染。新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，要控制城市與城市間的距離，合理測算和確定城市群、城市帶之間的生態(tài)安全距離，在提高城市宜居性的同時，為空氣污染凈化預(yù)留空間。”高吉喜說。

　　“在城市內(nèi)部則應(yīng)根據(jù)空氣流通規(guī)律和常年盛行風(fēng)向，規(guī)劃設(shè)計為大氣流通的生態(tài)安全通道。在進(jìn)行城市規(guī)劃或改造過程中，主干道、工業(yè)廠區(qū)、高層建筑、道路系統(tǒng)的設(shè)計一定要考慮風(fēng)向,留出通風(fēng)廊道，嚴(yán)格控制空氣廊道內(nèi)的建筑高度和密度，避免形成過于封閉的街道，以將新鮮空氣導(dǎo)入城市。”高吉喜建議。

　　上班、辦事要坐上一兩小時的車在我國不少大中城市屢見不鮮。“優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源往往集中分布于城區(qū)，每天有大量的人員不得不在早晨從郊區(qū)甚至遠(yuǎn)郊區(qū)涌入城區(qū)，晚上又從城區(qū)流到郊區(qū)，形成人流、車流、物流在城市間和城市內(nèi)大范圍長距離轉(zhuǎn)移輸送，在導(dǎo)致交通堵塞的同時，顯著加重了城市空氣污染。高吉喜建議，在新型的城鎮(zhèn)化過程中，必須考慮公共服務(wù)設(shè)施的均等化配置，從根源上控制大氣污染。

　　高吉喜提出要合理優(yōu)化城市功能組團(tuán)，堅決杜絕過大的居住區(qū)與過大的產(chǎn)業(yè)區(qū)。在建設(shè)居住區(qū)的同時，要統(tǒng)籌考慮就業(yè)半徑，在發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)的同時，統(tǒng)籌考慮居住半徑。