政協(xié)委員建言票價改革 公交票價漲幅不宜過大

　　本報訊（記者匡小穎）近日，市發(fā)改委、交通委等主管部門來到市政協(xié)，聽取政協(xié)委員對于公交票制票價改革的建議和意見。委員建議，票價調(diào)整幅度不宜過大，要綜合考慮多方面因素，降低調(diào)價對通勤通學(xué)等特定人群的出行影響，并提高交通的精細(xì)化管理水平。

　　對于公交調(diào)價，委員們都表示贊成，并一致認(rèn)為幅度不宜過大。一些委員提出，應(yīng)用價格杠桿引導(dǎo)乘客錯峰出行。朱良委員為錯峰票價設(shè)計了初步模型，一天分成五段：早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰后，其中早高峰前和晚高峰后兩個時間段優(yōu)惠折扣最大，日常小幅優(yōu)惠，早晚高峰按基準(zhǔn)價收費。

　　對于通勤乘客應(yīng)優(yōu)惠也成了委員們的共識。鄧小虹委員建議調(diào)整票價時應(yīng)能夠滿足北京學(xué)生和工作人員通學(xué)、通勤的需要，可以實行月票價。朱良委員則不贊成用早年月票的形式，在現(xiàn)在環(huán)境下使用會造成很大的麻煩。朱良委員覺得可以考慮用身份證，只允許一個人買一個特殊的通勤卡。

　　此外，精細(xì)化管理和票價定價機制，也是委員們建言中的共有名詞。鄧小虹委員認(rèn)為，現(xiàn)在完全可以利用刷卡系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)測算。針對票價機制，高陽委員認(rèn)為，調(diào)整票價應(yīng)該建立一個票制票價定價機制，保證票價可以跟隨社會發(fā)展的具體情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。