原標(biāo)題：評(píng)論：限購(gòu)政策沒(méi)有解決交通擁堵問(wèn)題

　　接連而來(lái)的一線城市機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)消息讓消費(fèi)者和車(chē)企精神都高度緊張。2014年底深圳市的機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)，成為了2015年車(chē)市“開(kāi)市”的第一個(gè)關(guān)鍵詞，目前國(guó)內(nèi)實(shí)行限購(gòu)的城市已經(jīng)達(dá)到八個(gè)！在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英針對(duì)城市限購(gòu)問(wèn)題，提出了應(yīng)加強(qiáng)城市交通綜合治理法制建設(shè)的議案。

　　當(dāng)然，關(guān)注城市機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)的不止她一人。

　　提案中，王鳳英表示：“對(duì)于城市交通擁堵治理，汽車(chē)限購(gòu)政策簡(jiǎn)單、便利、易操作、見(jiàn)效快，然而并沒(méi)有從根本上解決城市交通擁堵，其科學(xué)性與合法性也引發(fā)社會(huì)各界的廣泛爭(zhēng)議和質(zhì)疑，尤其是引發(fā)公眾對(duì)政府‘懶政’的質(zhì)疑。”她認(rèn)為真正解決城市交通的辦法，是應(yīng)該提高城市交通綜合治理水平。她表示，在城市路網(wǎng)規(guī)劃方面，如果已有符合基礎(chǔ)規(guī)劃的“路”，就得依路而建房，無(wú)“路”必須按“本底”規(guī)劃的要求補(bǔ)上“路”，然后依“路”建房，并需成立組織多部門(mén)協(xié)同運(yùn)作的交通綜合管理辦公室，加快各地智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)。

　　針對(duì)已實(shí)施的限購(gòu)城市，王鳳英提出：“除了所依據(jù)的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車(chē)污染的危害程度等技術(shù)指標(biāo)信息要公開(kāi)，還應(yīng)定期公開(kāi)限購(gòu)、限行政策實(shí)施后的效果評(píng)估數(shù)據(jù)等，以便公眾監(jiān)督相關(guān)措施的合理性與必要性。”在提案中，王鳳英更客觀地提出了多項(xiàng)改進(jìn)意見(jiàn)和發(fā)展建議。

　　也有代表更干脆利落對(duì)限購(gòu)say no！全國(guó)人大代表、杭州娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理宗慶后在兩會(huì)上直接表示應(yīng)該取消機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)。他認(rèn)為：“用汽車(chē)限購(gòu)來(lái)治堵是治標(biāo)不治本，車(chē)牌拍賣(mài)動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元，增加民眾負(fù)擔(dān)還抑制內(nèi)需。”宗慶后同樣提議通過(guò)交通指揮智能化來(lái)疏堵。

　　有人否定，也有人支持。來(lái)自廈門(mén)市政協(xié)委員劉明輝在對(duì)解決該市交通問(wèn)題提出多條建議同時(shí)，建議盡快實(shí)施“汽車(chē)限購(gòu)令”和“公車(chē)限制令”。濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南汽車(chē)服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)耿光平也表示，今年他的第一個(gè)建議也是有關(guān)濟(jì)南實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)、限號(hào)的。

　　車(chē)天下君曰：廣州已限購(gòu)快三年了，不多說(shuō)別的。也僅希望地方政府能定期、透明地公開(kāi)限購(gòu)后的治堵、環(huán)保的成績(jī)數(shù)字。讓我們“與有榮焉”，感覺(jué)為城市做了貢獻(xiàn)吧！ (鄧?yán)?