今晨，在7號(hào)線百子灣站，坐上新地鐵的乘客拍照留念 攝 法制晚報(bào)記者 付丁

　　法制晚報(bào)訊（記者 周超 謝璐 武文娟 張?chǎng)?耿學(xué)清 羅曉靜 夜線報(bào)道組） 北京公共交通系統(tǒng)新票制今天開始實(shí)施，北京地鐵告別“2元時(shí)代”。

　　同時(shí)，6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段四條地鐵新線也于今日開通。北京的軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。凌晨5時(shí)許，地鐵7號(hào)線磁器口換乘站迎來新線開通的第一位乘客。

　　今天上午，《法制晚報(bào)》記者從京港地鐵和北京地鐵獲悉，截至上午9點(diǎn)，全路網(wǎng)客流都有下降。其中京港地鐵所屬4號(hào)線和大興線進(jìn)出站量下降11.9%。此外，超程車票上午補(bǔ)出數(shù)百張。

　　辭舊

　　7萬多臺(tái)設(shè)備一夜“洗腦”

　　昨晚，1.4萬臺(tái)地鐵設(shè)備、5.7萬臺(tái)公交刷卡機(jī)進(jìn)行了最后的新舊票價(jià)導(dǎo)切。

　　昨晚10時(shí)許，記者在北京軌道交通指揮中心看到，指揮部的大屏幕出現(xiàn)72個(gè)“圓”，每條地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個(gè)“圓”替代，分別象征線路中心、車站中心、終端設(shè)備和運(yùn)營(yíng)設(shè)備。

　　18條線共計(jì)72個(gè)圓，每個(gè)圓由灰色變成綠色后，就說明數(shù)據(jù)傳輸完了，或者設(shè)備檢測(cè)完了。

　　“一臺(tái)閘機(jī)出問題都不行。”市交通委主任周正宇表示，真正檢驗(yàn)成功的標(biāo)準(zhǔn)是每一個(gè)閘機(jī)不能出錯(cuò)，從進(jìn)站刷卡到出站刷卡，一臺(tái)機(jī)器多收少收都是調(diào)價(jià)工作失敗。

　　除了地鐵，公交集團(tuán)此次將對(duì)所屬844條線路22000余輛公交車的49000余臺(tái)刷卡機(jī)進(jìn)行費(fèi)率升級(jí)，并逐車檢測(cè)保證刷卡環(huán)境完好。同時(shí)，張貼176363張車廂服務(wù)標(biāo)志標(biāo)識(shí)和30000余張?zhí)菪纹眱r(jià)表，完成22000條語音報(bào)站信息的錄入和新車票的印刷、配發(fā)工作。

　　夜班車線路費(fèi)率升級(jí)工作在今天白天進(jìn)行，從今天夜間首車起，執(zhí)行新的費(fèi)率。由于站牌制作周期較長(zhǎng)，受廠家制作生產(chǎn)能力的限制，站牌的更換還要持續(xù)一段時(shí)間，今后，生產(chǎn)出一批立即更換一批。

　　地鐵送走“2元時(shí)代”最后乘客

　　昨晚8時(shí)剛過，地鐵磁器口站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已清點(diǎn)完畢，進(jìn)站乘客只能通過人工售票窗口購買單程票，一些市民想買上一張2元車票留作紀(jì)念。

　　“沒有所謂的新票舊票，單程票都是一樣的，只有用機(jī)器讀里面的芯片才能看出差別。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員解釋。

　　20時(shí)59分，磁器口站迎來“2元時(shí)代”最后一批進(jìn)站乘客。一對(duì)年輕情侶駱先生和茆女士，剛一進(jìn)站就被蹲守在站內(nèi)的媒體記者圍住。

　　“我們剛從親戚家出來，準(zhǔn)備坐5號(hào)線回劉家窯，感覺挺意外的，會(huì)懷念這一時(shí)刻。”在得知自己是“2元時(shí)代”最后一撥乘客后，茆女士還特地購買了3張單程票，表示要留下一張作紀(jì)念。

　　“原來統(tǒng)一票價(jià)會(huì)相對(duì)輕松一些，新票價(jià)實(shí)施后，工作量會(huì)加大，需要聽清楚每一位乘客的目的地，人工算出需要多少票價(jià)，不能出錯(cuò)，并且要給出一些換乘的建議。”

　　售出該站最后一張2元地鐵票的售票員小陳也略顯激動(dòng)。

　　隨著茆女士刷下了最后一張2元票，通過閘機(jī)，北京地鐵2元時(shí)代就此畫上句號(hào)。地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人為他們送上了一本7號(hào)線開通紀(jì)念冊(cè)和一枚地鐵勛章以及一本羊年紀(jì)念票冊(cè)。

　　迎新

　　超程車票 上午補(bǔ)出數(shù)百張

　　“我們從雙橋上的，買的是到四惠的票”，上午10點(diǎn)，記者在天安門東地鐵站看見有5個(gè)人在補(bǔ)票窗口等待補(bǔ)票。天安門東站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，補(bǔ)票的多是超程補(bǔ)票，有許多乘客是外地來的，不知道情況。截至上午8點(diǎn)半，補(bǔ)票人員已經(jīng)達(dá)90多人，截至上午10點(diǎn)多，已經(jīng)有150多人。

　　復(fù)興門站區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，截至上午8點(diǎn)半，補(bǔ)票的人員有40多人。除了天安門東、天安門西、王府井等站點(diǎn)補(bǔ)票的人員多。截至上午9點(diǎn)，地鐵安貞門補(bǔ)票人員也有20多人?；佚堄^等站點(diǎn)也有補(bǔ)票。一般火車站、旅游景點(diǎn)等地區(qū)乘客補(bǔ)票的多。

　　除了補(bǔ)票，從昨天到今天，一卡通充值的也很多。“先多充點(diǎn)，怕到時(shí)候人多。”一位乘客說。截至上午9點(diǎn)左右，類似回龍觀、霍營(yíng)等站點(diǎn)，充值金額都超1萬元。

　　文明引導(dǎo) 8000名員工全上崗

　　“我要去廣渠門中學(xué)應(yīng)該在廣渠門外還是廣渠門內(nèi)下車？”今天一早，在地鐵7號(hào)線磁器口站，文明引導(dǎo)員周春榮回答最多的就是此類問題。

　　記者從首都文明辦獲悉，為了配合新票制啟動(dòng)和4條軌道新線開通，今天8000名文明引導(dǎo)員全線上崗，其中新線引導(dǎo)員有316名。

　　7號(hào)線磁器口站上行站臺(tái)共有6名文明引導(dǎo)員。據(jù)周春榮介紹，平時(shí)文明引導(dǎo)員周末是休息的，今天為了配合新線開通，早上8點(diǎn)至11點(diǎn)、下午3點(diǎn)至5點(diǎn)文明引導(dǎo)員全員“加班”為乘客提供服務(wù)。

　　周春榮介紹，由于新線開通，乘客的問題比較集中，一是問乘車的票價(jià)，另一個(gè)是咨詢到目的地應(yīng)該從哪站下車。首都文明辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此前各個(gè)區(qū)縣已經(jīng)組織了5000名文明引導(dǎo)員進(jìn)行新票制票價(jià)改革的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

　　換乘不再坐公交 回家省40多分鐘

　　記者上午在新開通的15號(hào)線一期西段奧林匹克公園站（8號(hào)線、15號(hào)線換乘站）探訪，用了3分鐘不到的時(shí)間，記者就從8號(hào)線的站臺(tái)換到了15號(hào)線的站臺(tái)。

　　上午9時(shí)許，15號(hào)線站臺(tái)上乘客并不算多，一位年約40歲的倪先生手拿一袋重物從電梯上下來。

　　倪先生說，自己家在順義，周末回家。說起新開通的這條線路，倪先生第一個(gè)感覺就是輕松了。他平時(shí)上班住在科學(xué)院南里，以前都是先坐大約1個(gè)小時(shí)的公交到達(dá)望京西，才能夠換乘15號(hào)線，回到順義老家得1個(gè)小時(shí)40分鐘左右。“現(xiàn)在新線開了，也不用坐公交啦，直接就能夠一站坐到終點(diǎn)，方便多啦，省出40多分鐘呢！”倪先生說，他回家的票是7元，但能夠省點(diǎn)時(shí)間，不用倒來倒去，票價(jià)貴點(diǎn)也能夠接受。

　　故事

　　“銀發(fā)族”為上班子女抄票價(jià)

　　今天開通的地鐵6號(hào)線二期，解決了通州東部出行的問題。不少市民來地鐵新線上研究如何換乘時(shí)間最短。

　　“我家孩子在東單上班，以前離八通線遠(yuǎn)，上班都是坐公交，經(jīng)常要提前2個(gè)多小時(shí)出門。”市民劉阿姨說，她是為孩子來計(jì)算乘地鐵上班花費(fèi)的時(shí)間的。

　　在6號(hào)線二期的北關(guān)站、北運(yùn)河西站、東夏園站等多個(gè)站點(diǎn)，像劉阿姨一樣頭發(fā)已經(jīng)花白的“銀發(fā)族”，是今天一早搭乘新線的主力軍。

　　在北運(yùn)河西站，票價(jià)標(biāo)識(shí)牌前總是圍滿了“銀發(fā)族”，有的拿小本子記，有的拿手機(jī)或相機(jī)拍下來。他們大部分人是來為家里孩子上班“踩點(diǎn)兒”的，有的也是計(jì)劃自己近期去市區(qū)逛逛。

　　劉阿姨說，她家住在燕郊，從搭乘公共汽車到北關(guān)站，坐6號(hào)線然后換地鐵到東單，她全程坐下來用了1個(gè)小時(shí)5分鐘的時(shí)間，比6號(hào)線沒有貫通的時(shí)候快了將近一個(gè)小時(shí)。