司玉琢近照 資料照片

在英國皇家海運學院的大廳中，懸掛著世界各國對海運事業(yè)作出貢獻的頂級專家的照片。其中有個黃皮膚黑頭發(fā)的面孔格外引人注目，有外國媒體這樣介紹他：中國有一半的海事律師都出自他的門下。

他就是大連海事大學原校長司玉琢。他參與制定了我國第一部海商法，被稱為“海商法泰斗”。

也正是他，推動我國海商法從無到有，從追趕到超越。如今，已逾杖朝之年的司玉琢，笑著告訴記者：“我國海商法研究的整體水平，已經實現亞太領先?！睘榱俗孕诺卣f出這句話，他付出了一甲子的心血。

與海商法結緣

“有人說我與海商法結緣，完全是‘誤打誤撞’。其實，我的體會是‘強扭的瓜更甜’?！彼居褡列χf起這段奇妙的緣分。

1964年，司玉琢以優(yōu)異的成績畢業(yè)于大連海運學院（大連海事大學前身），但只有海商法這門課沒到5分。沒想到，畢業(yè)的時候，學校硬是讓他留校教海商法。

當時，我國面臨西方國家的經濟封鎖，航運經濟發(fā)展困難，沒有屬于自己的海事法院和海商法來保障權益，用荒蕪的土地來形容當時我國海商法的狀況并不過分。在這種形勢下，老一代海商法學者黃廷樞、魏文達教授，于20世紀50年代末60年代初勇敢地成為第一代“墾荒者”。而之后在這個開墾了的土地上搭建海商法平臺的歷史任務，就自然地落在司玉琢這一代人肩上。司玉琢沒有推辭，毅然決定留校任教。

從1973年到1977年，大學停止招生，司玉琢隨天津遠洋公司“金沙輪”航行辦駕駛員培訓班，對學員進行航海及海商法相關知識的培訓。4年多的時間，在完成培訓任務的同時，司玉琢也增加了海上實踐知識，這為他后來深入鉆研海商法奠定了非常重要的實踐基礎。

1980年，司玉琢赴挪威航運科學院深造，深入研究了挪威等北歐國家的海商法、保險法等法律制度，以及相關管理和業(yè)務知識。

求學期間，司玉琢完成了論文《論提單責任基礎的重大變革》，經修改后刊登在1984年《中國國際法年刊》。這是他在海商法領域的處女作，是他專攻海商法的新起點。

起草我國第一部海商法

1949年以后，隨著遠洋船隊壯大，貿易增多，摩擦也接踵而來。“每次遇到糾紛，講究的是用法律說話，但我們的法律跟不上?！彼居褡列睦镏?。

1981年，交通部牽頭制定新中國第一部海商法，司玉琢成為主要起草人之一。海商法是一個專業(yè)性、技術性、涉外性非常強的學科領域，極具復雜性?！艾F在我國有十一個海事法院，每年都有數以萬計的案子在受理，有著豐富的司法實踐經驗。但在當時，我們沒有多少經驗，只能借助國際公約?！被貞浧甬斈甑那樾?，司玉琢感觸頗深。

“該法歷時40年，凝聚了幾代人的心血。我是從1981年恢復起草時參與進去的，前后也經歷了11年?！彼居褡梁屯蕚円还P一畫，用鋼筆起草并完成了我國第一部海商法。

278條的《中華人民共和國海商法》，字字錘煉。1992年11月7日，全國第七屆人大常委會第二十八次會議正式審議通過。

有了自己的法律，才有了說話的底氣。2002年至2008年，聯合國貿法會制定與研討《鹿特丹規(guī)則》時，司玉琢作為中國代表團團長、專家組成員，會議期間積極發(fā)出中國聲音，為了聽取中國代表團的觀點，2004年第十三屆聯合國貿法會第三工作組紐約會議專門推遲了會議議程，因為中國代表團未獲得簽證沒能參加此次會議。中國在國際海商法界的地位日益重要，請日本人給中國人起草海商法、讓歐洲人為亞太地區(qū)擬定《海商法立法指南》的時代再也不會重現。不僅如此，如今我們中國海商法人也可以為世界起草《北京草案》了。巨大轉變的背后是幾代中國海商法人不忘初心、矢志不渝的堅守。

目前，隨著我國海洋法制建設的逐步完善，司玉琢結合建設交通強國、海洋強國的戰(zhàn)略目標，提出了建設、完善面向海洋的法律體系（海法體系）和創(chuàng)建海法學學科的海法理念?！斑@是我這一生中最后想做而來不及做完的事情?！彼居褡琳f，當前我國維護海洋權益的形勢日益嚴峻，為實現海洋強國、海運強國戰(zhàn)略，我們完全有條件、有能力走出一條有中國特色的海洋法治之路，承擔起引領世界的大國擔當。唯如此，存在于西方百余年之久的國際海事立法與司法中心，才有可能伴隨著國際航運中心的東移而轉向東方；唯如此，“海洋強國”的夢想才會變?yōu)楝F實。