12月1日，跨越河南、安徽、湖北三省的鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段正式開通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)進(jìn)一步加密。

鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，由鄭州至萬(wàn)州段和重慶至萬(wàn)州段兩部分組成，是中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線。此次開通的鄭州到襄陽(yáng)段全長(zhǎng)389公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新線的開通運(yùn)營(yíng)，讓河南米字形高鐵網(wǎng)在原有基礎(chǔ)上新增了“一撇”，南陽(yáng)、平頂山等地結(jié)束了不通高鐵的歷史。

12月1日上午，鄭渝高鐵通車當(dāng)天，“米字型”鐵路樞紐提案人、一直為鄭渝高鐵建設(shè)鼓與呼的河南省政協(xié)原副主席袁祖亮乘坐鄭渝高鐵回到家鄉(xiāng)南陽(yáng)，體驗(yàn)鄭渝高鐵的舒適與快捷，與大家分享幸福與喜悅。

高鐵上迎來(lái)一位特殊的乘客

袁祖亮是河南省人大常委會(huì)原副主任、河南省政協(xié)原副主席，第八、第九、第十屆全國(guó)政協(xié)委員和第十一屆全國(guó)政協(xié)常委。早在2011年全國(guó)兩會(huì)期間，時(shí)任全國(guó)政協(xié)委員、鄭州大學(xué)歷史研究所所長(zhǎng)的袁祖亮就提交了建設(shè)“米字型”鐵路樞紐的建議，被全國(guó)政協(xié)提案委員會(huì)確定為重點(diǎn)提案，轉(zhuǎn)交給國(guó)家發(fā)改委、原國(guó)家鐵道部辦理。該建議被確定為國(guó)家重點(diǎn)交通類項(xiàng)目，列入“十三五規(guī)劃予以強(qiáng)力實(shí)施。經(jīng)過(guò)七年多的建設(shè)，鄭渝高鐵正式投入運(yùn)營(yíng)，在終結(jié)了豫西南不通高鐵歷史的同時(shí)，鄭州鐵路完成"一撇'布局、"米"字型組網(wǎng)成功，奠定了鄭州在全國(guó)鐵路版圖中的重要地位。

記者看到，75歲高齡的袁祖亮精神矍鑠，神采奕奕，滿臉微笑，今天的他以一位普通的乘客身份，體驗(yàn)乘高鐵回家。他自己購(gòu)票、安檢、排隊(duì)、乘車……

可今天的袁祖亮又是一位特殊的乘客。當(dāng)他走上站臺(tái)的一剎那，早早從南陽(yáng)趕來(lái)的河南省范蠡文化研究院的工作人員便立馬打開了一個(gè)紅色大橫幅：“鄭渝高鐵通，不忘提案人——?dú)g迎袁祖亮先生乘高鐵回家！”

頓時(shí)，袁祖亮先生成了這趟列車上最耀眼的明星，乘客們紛紛與之開心攀談，合影留念。

“鄭渝高鐵今天通車了，‘米字型’樞紐也最終夢(mèng)想成真，坐著自己提案修建的高鐵回到家鄉(xiāng)南陽(yáng)，我很激動(dòng)，也很自豪，多年的夙望終于實(shí)現(xiàn)了！”袁祖亮告訴記者，今天是自己人生第一次坐高鐵。過(guò)去出行主要是坐普通火車和飛機(jī)，也坐過(guò)動(dòng)車，但坐高鐵還是第一次。當(dāng)然，也是第一次坐高鐵回南陽(yáng)。

他一會(huì)兒笑呵呵的看看車內(nèi)的設(shè)施，一會(huì)兒又看著窗外一閃而過(guò)的高樓大廈和綠油油的麥苗，時(shí)而愉悅、時(shí)而沉思。

“高鐵設(shè)計(jì)很合理，坐著很舒適，速度很快。過(guò)去從鄭州回南陽(yáng)老家汽車要三四個(gè)小時(shí)，火車也要七八個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在好了，一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就到了！”

記者說(shuō)，鄭渝高鐵開通的第一天，南陽(yáng)市人就有6000多人乘高鐵出行，而經(jīng)停南陽(yáng)的高鐵達(dá)到35趟之多。袁祖亮聽了特別高興，連聲說(shuō)：“太好了，太好了！”

“米”字形鐵路樞紐提案咋來(lái)的？

作為一位全國(guó)政協(xié)委員，參政議政的事情非常廣泛，尤其是作為對(duì)歷史研究有專長(zhǎng)的委員，為什么會(huì)想到關(guān)注河南乃至全國(guó)的鐵路建設(shè)，又是如何想到提出“米”字形鐵路樞紐提案？

袁祖亮說(shuō)，鄭州可以說(shuō)是“用火車?yán)鰜?lái)的城市”，拉出了超萬(wàn)億GDP，拉出了超千萬(wàn)人口的中心城市，它對(duì)全國(guó)的貢獻(xiàn)是了不起的。但隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的不斷發(fā)展，鄭州原有的運(yùn)輸能力已達(dá)到飽和狀態(tài)，可以說(shuō)是超負(fù)荷運(yùn)行。

“要解決這個(gè)問(wèn)題，必須加密鄭州的路網(wǎng)布局，提升鄭州的運(yùn)輸能力。這不僅是鄭州發(fā)展的需求，也是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。基于這些問(wèn)題，我提出了這個(gè)提案。” 袁祖亮說(shuō)。

當(dāng)時(shí)主要考慮到鄭州的地理位置。鄭州地處中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，它要形成自身的輻射能力，在交通方面不僅要連接起省內(nèi)各大城市，還要連接起京津冀、長(zhǎng)三角、大關(guān)東、重慶等全國(guó)大經(jīng)濟(jì)區(qū)。因此，如果修成“米字型”鐵路，與省內(nèi)城市和全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)形成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，鄭州就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從而更好發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

袁祖亮說(shuō)，當(dāng)時(shí)提案的名字還不是“米字型”，而是《關(guān)于進(jìn)一步加快鄭州鐵路樞紐建設(shè)的建議》，而真正讓“米字型”火起來(lái)的是媒體在全國(guó)兩會(huì)期間，采訪袁祖亮的一篇報(bào)道——《袁祖亮委員：鐵路客運(yùn)專線建個(gè)“米”字形如何?》。報(bào)道一經(jīng)推出，“米字型”一下子叫開了，對(duì)“米字型”鐵路樞紐建設(shè)起了很好的宣傳推動(dòng)作用。

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“我還要特別感謝全國(guó)政協(xié)！”提及當(dāng)時(shí)的提案過(guò)程，袁祖亮說(shuō)，“全國(guó)政協(xié)經(jīng)過(guò)審查后，把這個(gè)提案定為重點(diǎn)提案。重點(diǎn)提案受到承辦單位高度重視，基本上完全按照我的提案內(nèi)容進(jìn)行承辦?？梢哉f(shuō)，“米"字型高鐵路網(wǎng)的成型，是我國(guó)制度優(yōu)勢(shì)的充分體現(xiàn)，是全國(guó)一盤棋功能的充分發(fā)揮，當(dāng)然，從參政議政的角度講，也是社會(huì)主義民主政治所結(jié)的碩果?！闭劶按耍媪翝M是自豪感。

記者看到，鐵道部在2011年10月13日對(duì)袁祖亮委員提案的答復(fù)中說(shuō)：“您提出鄭州—重慶（萬(wàn)州）鐵路已列入鐵路“十二五”規(guī)劃。鄭州—濟(jì)南、鄭州—太原鐵路，為中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃外項(xiàng)目，隨著京滬、京廣、隴海、石太客運(yùn)專線的建成投產(chǎn)，鄭州至濟(jì)南、太原等地區(qū)將形成大能力快捷通道，較好滿足區(qū)域間客貨運(yùn)輸需要?！?/p>

袁祖亮說(shuō)，鐵道部的重視和答復(fù)如此之快，充分說(shuō)明了我們的政府部門對(duì)政協(xié)委員參政議政的高度重視。得到了這個(gè)答復(fù)之后，鐵道部還征求意見問(wèn)我對(duì)辦理態(tài)度是否滿意，辦理結(jié)果是否滿意，我當(dāng)即答復(fù)說(shuō)：“很滿意！”

米字形高鐵終于建成了！袁祖亮說(shuō)，這不僅對(duì)南陽(yáng)和周口、平頂山這些沒(méi)有通高鐵的地市的大發(fā)展大繁榮大提速產(chǎn)生重大影響，同時(shí)，也將鄭州從“四通"升級(jí)到"八達(dá)"’，讓更多城市帶來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇?！案屛易院赖氖牵鬃中透哞F還將使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和周邊的珠三角、長(zhǎng)三角、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)有機(jī)銜接，對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速融合產(chǎn)生更大影響，真的是可喜可賀！” 袁祖亮連連贊嘆。

附：關(guān)于進(jìn)一步加快鄭州鐵路樞紐建設(shè)的提案（原文）

一百多年前，有一個(gè)叫張之洞的老人，在規(guī)劃蘆漢鐵路時(shí)有一個(gè)神來(lái)之筆，那就是把蘆漢鐵路穿越黃河之點(diǎn)放在了當(dāng)時(shí)還很貧瘠落后小縣——鄭縣，同時(shí)又勾畫和設(shè)計(jì)出了由此點(diǎn)向兩側(cè)延伸的蘆漢鐵路的支線——洛汴鐵路。如今，昔日的鄭縣，也由一個(gè)貧瘠的小縣，成長(zhǎng)為河南省省會(huì)以及我國(guó)華中地區(qū)重要的城市。同時(shí)，自中國(guó)最長(zhǎng)最大的兩條鐵路——隴海線和京廣線交匯的一瞬間，鄭州便奠定了其通南達(dá)北、承東啟西的全國(guó)交通樞紐的地位。100多年以來(lái)，特別是新中國(guó)成立以后60多年的發(fā)展，這個(gè)鐵路樞紐已經(jīng)由過(guò)去京廣、隴海兩大鐵路的一個(gè)交匯點(diǎn)，發(fā)展成為由京廣、焦柳、京九等多條經(jīng)線，隴海、侯月、寧西多條緯線相互交織的路網(wǎng)型鐵路樞紐，是名副其實(shí)的中國(guó)鐵路的心臟。

在充分肯定鄭州鐵路樞紐所擔(dān)當(dāng)重要作用的同時(shí)，也應(yīng)該注意到目前這個(gè)鐵路樞紐的運(yùn)輸能力已經(jīng)接近飽和狀態(tài)。據(jù)了解，樞紐的各條主要干線，現(xiàn)在不到7分鐘就有一趟列車通過(guò)，每列貨物列車載重均在6000噸以上，平均運(yùn)輸生產(chǎn)率在105%以上，京廣、隴海兩大干線的運(yùn)輸生產(chǎn)率更高達(dá)120%，列車時(shí)速、列車載重、列車運(yùn)行的密度均已達(dá)到飽和，從現(xiàn)今鐵路運(yùn)輸科技發(fā)展的角度來(lái)衡量，其運(yùn)輸能力的發(fā)揮已達(dá)高峰值。進(jìn)一步加大對(duì)鄭州鐵路樞紐的投入，加快提升這個(gè)樞紐的運(yùn)輸能力，不僅是從這個(gè)樞紐所處戰(zhàn)略地位來(lái)考慮，同時(shí)也是確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)要求。

鄭州鐵路樞紐為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，而我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)鄭州鐵路樞紐提出了更高的要求，因此我們建議應(yīng)當(dāng)規(guī)劃建設(shè)以鄭州為中心的“米”字型客運(yùn)專線樞紐，充分釋放既有鐵路干線的運(yùn)輸能力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加強(qiáng)大的運(yùn)輸能力支持。

具體想法是：在現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)的鄭州——西安和即將建成投入使用的武漢——石家莊兩條高速鐵路客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上，提請(qǐng)國(guó)家有關(guān)部門規(guī)劃建設(shè)：鄭州——重慶、鄭州——徐州（可延伸至連云港）、鄭州——太原（可延伸至呼和浩特）、鄭州——合肥（可延伸至杭州）、鄭州——濟(jì)南（可延伸至青島），五大鐵路客運(yùn)專線鐵路。形成以鄭州為核心的“米”字型客運(yùn)專線網(wǎng)，進(jìn)而充分釋放原有京廣、隴海等鐵路干線的運(yùn)輸能力。

假以時(shí)日，這個(gè)想得以實(shí)現(xiàn)，鄭州鐵路樞紐就可展現(xiàn)出新的活力，其意義有以下幾點(diǎn)：

1．真正實(shí)現(xiàn)客貨分離，使原有鐵路干線網(wǎng)的運(yùn)輸能力得到充分釋放，充分滿足中原經(jīng)濟(jì)區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)男枰?。新建成的“米”字型客運(yùn)專線運(yùn)輸網(wǎng)，再加上原有的四縱五橫的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，以及正在建設(shè)中的城市軌道交通，構(gòu)成了體系完備的鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從鄭州到區(qū)域內(nèi)的各主要城市都可以一小時(shí)到達(dá)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)成為了環(huán)鄭州的一小時(shí)生活網(wǎng)，在經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃范圍內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)“物暢其流、人暢其通”。

2．能夠?qū)崿F(xiàn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與周邊的幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的有機(jī)聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了內(nèi)在的因素，同時(shí)與外部其它經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)系也至為重要。按照規(guī)劃，未來(lái)的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一極，它東承長(zhǎng)三角。西聯(lián)大關(guān)中，北依京津冀，南臨長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)帶。

按照設(shè)想，新的鄭州樞紐，與周邊各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市的聯(lián)系更加便捷，鄭州到西安、濟(jì)南、武漢、太原、合肥、石家莊等區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市，兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)即可到達(dá)。三個(gè)小時(shí)之內(nèi)即可抵達(dá)北京、上海、重慶、杭州、青島、長(zhǎng)沙、蘭州、銀川、呼和浩特等城市，這樣中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與周邊各大經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)系就會(huì)更為方便、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密。同時(shí)，也大大縮短了與珠三角、海西等經(jīng)濟(jì)區(qū)的距離。

3．有利于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)更科學(xué)的產(chǎn)業(yè)布局。湖北襄陽(yáng)、安徽亳州、阜陽(yáng)、山東菏澤、河北邯鄲、山西長(zhǎng)治、晉城、運(yùn)城等地，有著極為豐富的資源，但是受制于沒(méi)有便利的鐵路交通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它地區(qū)?！懊住弊中丸F路樞紐建成后，就可全面輻射經(jīng)濟(jì)區(qū)的任何地區(qū)。沿“米”字型路網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將更為科學(xué)、更為合理。

4．新的鄭州鐵路樞紐的設(shè)想，不是“無(wú)源之水，無(wú)本之末”，是一個(gè)切實(shí)可行的方案。在“米”字型結(jié)構(gòu)中，南北方向的豎線石武客運(yùn)專線即將貫通，橫行鄭州到西安已經(jīng)開通，鄭州到徐州、鄭州到重慶國(guó)家近期就可能正式立項(xiàng)。如果通過(guò)我們的努力，將鄭州—太原、鄭州—濟(jì)南、鄭州—合肥，這三條鐵路能夠在國(guó)家十二五期間正式投入建設(shè)，鄭州鐵路樞紐將更加具有活力，對(duì)促進(jìn)我們戰(zhàn)略區(qū)域之間的發(fā)展具有非常積極的作用。