人民政協(xié)網(wǎng)澳門11月21日電  氫能發(fā)展已成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，而氫燃料電池技術(shù)的推廣應(yīng)用對氫能普及發(fā)展則起到至關(guān)重要的作用。11月21日，作為“第八屆國際清潔能源論壇”的重要同期并行分組會議，“氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與投融資圓桌會”在澳門舉行，產(chǎn)業(yè)界與資本方圍繞氫燃料電池技術(shù)發(fā)展、市場應(yīng)用前景、投融資合作及其當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)等諸多熱點問題進行探討和交流。

上海恒勁動力科技有限公司專注于燃料電池研發(fā)十年，布局氫燃料電池的動力、電源和儲能三大產(chǎn)品線。公司副總經(jīng)理兼動力部總監(jiān)胡磊介紹說，恒勁車用動力產(chǎn)品覆蓋氫燃料電池技術(shù)的各個領(lǐng)域和多個層次。一是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的、具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平的、完整的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)；二是核心電堆完全自主開發(fā)，主要部件完全自主生產(chǎn)制作，應(yīng)用多項專利技術(shù)；三是獨有的氫氣回收技術(shù)，比常用的循環(huán)方案大幅降低能耗；四是領(lǐng)先的多回路循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)、完全自主開發(fā)的控制軟件硬件和業(yè)界領(lǐng)先的高效率DCDC模塊；五是自主研發(fā)生產(chǎn)的45KW、60KW、 120KW氫燃料電池發(fā)動機通過了權(quán)威第三方機構(gòu)認(rèn)證，符合國家新能源車補貼政策所有要求。

恒勁動力公司副總經(jīng)理兼總工程師Janusz認(rèn)為，恒勁是中國首家實現(xiàn)氫燃料電池備用電源商業(yè)化銷售的公司，3KW通訊基站備用電源產(chǎn)品已在全國各地基站運行多年，技術(shù)成熟可靠，獨創(chuàng)的遠程監(jiān)控界面及App獲得用戶一致好評。另詳細介紹了燃料電池應(yīng)用于兆瓦級分布式發(fā)電的技術(shù)方案及其結(jié)構(gòu)、獨創(chuàng)且高性價比的設(shè)計特點；同時指出燃料電池分布式發(fā)電的優(yōu)點使其適用于偏遠地區(qū)供電、廢氫發(fā)電及給數(shù)據(jù)中心等作為備用電源等。公司電源部總監(jiān)陳煥光則強調(diào)，氫儲能發(fā)電技術(shù)可與太陽能、風(fēng)能、水能、電網(wǎng)配套，實現(xiàn)氫能源存儲，實現(xiàn)變廢為寶、削峰填谷、調(diào)配優(yōu)化、高效清潔、超短時間快速響應(yīng)、平穩(wěn)供電；氫儲能在長時間、大容量、超低儲能成本等方面優(yōu)于其它各種儲能方案而獨具優(yōu)勢；另外，公司在一體可逆燃料電池技術(shù)開發(fā)與性能測試數(shù)據(jù)都取得世界領(lǐng)先的成果。國際領(lǐng)先的可逆式產(chǎn)品在同一個電堆內(nèi)實現(xiàn)了正向發(fā)電和逆向電解的功能，具有效率高、體積小、成本低等特點，特別適合氫儲能的應(yīng)用。公司擁有優(yōu)秀的技術(shù)團隊，完整的專利技術(shù)體系，領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，國際最先進的測試設(shè)備，完整的第三方檢測報告，豐富的燃料電池產(chǎn)品；其中技術(shù)方面具有強大的計算仿真設(shè)計，高效率流場設(shè)計，長壽命散熱設(shè)計，國際領(lǐng)先的電堆高壓自加濕技術(shù)，高可靠密封設(shè)計，高效氫回收利用系統(tǒng)，電堆雙向進排氣系統(tǒng)，多樣化產(chǎn)品設(shè)計以及經(jīng)驗豐富的系統(tǒng)控制與集成技術(shù)等。

深圳南科動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理葉江德指出：當(dāng)前我國燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)難題久攻不下，材料長期依賴國外進口，產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善，造成產(chǎn)品使用成本偏高。過度依賴進口關(guān)鍵材料及核心電堆，不利于氫燃料電池行業(yè)的良性發(fā)展。因此，他建議燃料電池核心材料必須真正突破國內(nèi)核心技術(shù)瓶頸制約，實現(xiàn)從燃料電池核心材料、電堆到系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈高品質(zhì)國產(chǎn)化。

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司研發(fā)總監(jiān)趙立康說，公司生產(chǎn)的燃料電池發(fā)動機功率已經(jīng)覆蓋30-120KW，開發(fā)了十多個車型以及船舶和備用電源產(chǎn)品，同時還主導(dǎo)了武漢的20輛和大同50輛氫燃料公交車示范運營。未來幾年國內(nèi)燃料電池應(yīng)用的開發(fā)與運營重點還是在車用動力，特別是重卡。但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要特別重視，完善加氫站布局才能實現(xiàn)燃料電池汽車的普及。

北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司董事長徐煥恩在發(fā)言中提到，當(dāng)前燃料電池技術(shù)發(fā)展已經(jīng)從概念驗證轉(zhuǎn)向掌握核心技術(shù)、從系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)向關(guān)鍵部件及材料應(yīng)用階段。氣體系統(tǒng)是燃料電池系統(tǒng)的重要組成部分，面臨的主要挑戰(zhàn)是70MPa儲氫供氫系統(tǒng)和開發(fā)高壓比大流量空氣壓縮系統(tǒng)及國產(chǎn)化問題，在這些領(lǐng)域，北京伯肯已經(jīng)有多年的耕耘，并取得了突出成果，愿意和大家分享。有機遇也有挑戰(zhàn)，機遇是我們在國際上并不落后，挑戰(zhàn)是還沒有完全掌握領(lǐng)先的核心技術(shù)。他列舉了這些機遇以及面臨的挑戰(zhàn)具體問題，并提出研發(fā)發(fā)展方向及未來合作空間。伯肯節(jié)能成立于2005年，并在2015年成功上市新三板，在天然氣汽車供氣系統(tǒng)，CNG/LNG加氣站設(shè)備，氣體增壓設(shè)備等領(lǐng)域從市場規(guī)模和技術(shù)水平均走在國內(nèi)行業(yè)前端，已為國內(nèi)外市場提供近10萬套車用供氣系統(tǒng)配套客車及卡車等，300余座各類氣體增壓站。伯肯節(jié)能作為國內(nèi)較早進入燃料電池汽車領(lǐng)域的企業(yè)，從2004年與清華大學(xué)合作配套完成的燃料電池大客車供氫系統(tǒng)，2006年后累計獲得國家3項863氫供應(yīng)系統(tǒng)項目，與上汽集團合作開發(fā)國內(nèi)首個70MPa氫供應(yīng)系統(tǒng)，一直致力于車載供氫系統(tǒng)國產(chǎn)件的開發(fā)和燃料電池空壓機的研發(fā)工作，經(jīng)過長期的努力，目前已經(jīng)取得了階段性成果。依托北京市發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)的“伯肯燃料電池氫供應(yīng)系統(tǒng)及空壓機北京市工程實驗室”，及獲得北京市科委關(guān)于空壓機和氫循環(huán)泵科研課題項目，伯肯節(jié)能在未來會持續(xù)不斷在燃料電池氣體系統(tǒng)（氫供應(yīng)系統(tǒng)和空壓機）領(lǐng)域永攀科研高峰，向世界最高目標(biāo)前行。隨著大灣區(qū)制氫能力提高，制氫成本降低，將會吸引更多的企業(yè)投資加氫站發(fā)展氫燃料電池汽車。伯肯節(jié)能長期關(guān)注粵港澳大灣區(qū)的氫能規(guī)劃和布局，希望利用自身優(yōu)勢在不遠的將來加強與大灣區(qū)內(nèi)企業(yè)和政府的合作，共同推進氫能及燃料電池汽車在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的發(fā)展。

中國葛洲壩集團裝備公司氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理李明指出：氫能是未來，尤其是以可再生能源制氫的綠氫是氫能發(fā)展的最終目標(biāo)，目前已經(jīng)證實氫能在某些特定情況下的利用是商業(yè)可行的。氫能不是終極能源，氫是多種能源利用形式的一種，氫能的發(fā)展要與多種能源結(jié)合起來、又要區(qū)別開來，因地制宜，宜氫則氫、宜電則電、宜氣則氣，差異化、有針對性地發(fā)展氫能。氫能需要政策支持，其零碳環(huán)保和當(dāng)前高成本的特性決定了現(xiàn)階段他是需要補貼和政策支持的，但預(yù)測不會是一場補貼盛宴。氫能任重道遠，發(fā)展要基于科技創(chuàng)新，提效率、降成本是氫能未來獲得規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵。他介紹了葛洲壩在加氫站關(guān)鍵設(shè)備與解決方案以及電解水制氫方面的工作，倡議利用澳門國際清潔能源論壇，發(fā)起成立氫能產(chǎn)業(yè)基金，同時他建議國家加大對于氫能產(chǎn)業(yè)合理的規(guī)范與立法，盡快出臺氫能補貼相關(guān)政策措施。

東方電氣集團東方氫能副總經(jīng)理鄢治國指出：我國燃料電池汽車的發(fā)展情況，我國推薦目錄的燃料電池車型，2017年22款，2018年86款。從燃料電池的功率分布來看，共有47款，功率逐漸從30KW向60KW發(fā)展。目前我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在三方面不足：一是產(chǎn)業(yè)政策待完善，雖然有了一些規(guī)劃，但同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加氫站審批方面還沒有出臺國家層面的政策；二是技術(shù)水平待提升，關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件依賴進口，燃料電池壽命等性能指標(biāo)還存在瓶頸，產(chǎn)品驗證的還不夠充分；三是地方需要更理性地發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，不能盲目跟風(fēng)，應(yīng)該因地制宜。

中金資本運營有限公司聯(lián)席總裁單俊葆指出介紹了投資機構(gòu)對于氫能行業(yè)的判斷：整體而言，氫能行業(yè)作為我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展對中國具有革命性意義，目前已進入市場導(dǎo)入階段。我國氫能行業(yè)現(xiàn)階段已有一定的技術(shù)突破，但進一步技術(shù)攻堅需要資本支持。現(xiàn)階段行業(yè)龍頭、戰(zhàn)略投資以及上市公司在氫能行業(yè)的運作案例紛紛表明，氫能企業(yè)一方面可以聯(lián)同戰(zhàn)略投資方共同開發(fā)技術(shù)、培養(yǎng)競爭優(yōu)勢、開拓市場，并且通過上下游聯(lián)動互補降低成本。另一方面，近四年已有百余家上市公司主動把握氫能發(fā)展機遇，投資布局氫燃料電池企業(yè)的步伐顯著加快。截至2019年8月，我國共有139家上市公司涉及氫能產(chǎn)業(yè)，項目類型包含氫氣制運儲、燃料電池系統(tǒng)、整車制造及氫能產(chǎn)業(yè)鏈投資等，全面覆蓋氫能產(chǎn)業(yè)。此外，科創(chuàng)板的設(shè)立、創(chuàng)業(yè)板重組新規(guī)的發(fā)布等一系列改革措施都將會在資本市場上助力氫能企業(yè)發(fā)展。中金資本也在密切關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，期待能夠憑借自身的獨特優(yōu)勢、豐富的項目執(zhí)行經(jīng)驗以及領(lǐng)先的業(yè)務(wù)能力，助力中國新能源行業(yè)發(fā)展，為建設(shè)綠色美麗中國貢獻力量。

上海田鼎投資管理有限公司總經(jīng)理王榮奎認(rèn)為：目前，氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)還沒有大規(guī)模上市，產(chǎn)業(yè)布局才剛剛開始，此刻投資介入正是播種的最佳時機。他們投資的上海華熵能源科技有限公司是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)零配件生產(chǎn)與研發(fā)平臺，包括DC-DC交換器、空壓機、氫氣循環(huán)泵、加濕器等，涵蓋氫燃料電池生產(chǎn)中輔助系統(tǒng)的各個最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是國內(nèi)首家涉足氫燃料電池輔助系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的先進企業(yè)。他預(yù)計2030年氫燃料電池車若能按預(yù)期達到200萬輛規(guī)模，關(guān)鍵零配件市場規(guī)模將隨之突破60億元。

      對于氫燃料電池行業(yè)的市場前景，產(chǎn)業(yè)界態(tài)度較為謹(jǐn)慎，而資本方則顯得更加積極樂觀。雙方在會上踴躍為產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極建言獻策。論壇所傳遞的聲音將為推動政策制定、行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展做出重要貢獻。浙江省能源集團公司氫能技術(shù)引進和應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王惠挺主持此場圓桌會。 （文/王珊）