長征三號乙和長征三號甲、長征三號丙，同屬于長征三號甲系列運載火箭，由航天科技集團(tuán)所屬中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制。該系列火箭總設(shè)計師岑拯在接受中國青年報·中國青年網(wǎng)記者采訪時稱，此番“破10”，是該系列火箭繼2018年一年14次發(fā)射后，年度發(fā)射次數(shù)再度超過10次。

截至目前，我國長征系列運載火箭共完成317次發(fā)射，而長征三號甲系列運載火箭共成功發(fā)射106次，約占我國運載火箭發(fā)射次數(shù)的1/3，堪稱“中國運載火箭中的‘勞模’”“中國最忙的運載火箭”。

頻繁的發(fā)射，會否影響發(fā)射結(jié)果？

岑拯說，長征三號甲系列運載火箭入軌精度高、適應(yīng)能力強，可以“一箭單星”也可以“一箭多星”發(fā)射，既可以用于標(biāo)準(zhǔn)地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，也可以用于超同步轉(zhuǎn)移軌道或低傾角同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，以及深空探測器發(fā)射。

不過，一年十幾次發(fā)射任務(wù)，不到一個月就要完成一次發(fā)射——頻繁的發(fā)射，是否影響發(fā)射結(jié)果？換言之，發(fā)射數(shù)量快速上升的同時，如何保障發(fā)射質(zhì)量？

這是不少人擔(dān)心的問題，但從中國運載火箭技術(shù)研究院目前的統(tǒng)計來看，作為我國運載火箭高密度發(fā)射的“主力”，長征三號甲系列運載火箭是我國目前高軌道任務(wù)發(fā)射次數(shù)最多、成功率最高的火箭系列。

中國工程院院士、中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設(shè)計師龍樂豪每每談及于此，都難掩激動之情，“今年是長征三號甲系列運載火箭首飛25周年，作為長征三號甲系列運載火箭首任總設(shè)計師兼總指揮，我非常自豪！”

龍樂豪告訴記者，長征三號甲系列運載火箭之所以能夠率先成為我國發(fā)射次數(shù)最多的火箭，在其最初的構(gòu)型總體規(guī)劃及總體技術(shù)方案中就具備了良好的前瞻性、全局性和適應(yīng)性，長征三號甲、乙、丙三型火箭具有“系列化、組合化、模塊化”的特點，因此火箭憑借對發(fā)射任務(wù)的高適應(yīng)性和飛行高可靠性，在嫦娥奔月、北斗組網(wǎng)等國家重大科技任務(wù)中起到了“擎天柱”的作用。

截至目前，我國北斗工程從一期到三期，探月工程從嫦娥一號到嫦娥四號全部由長征三號甲系列運載火箭實施發(fā)射，是我國重大科技任務(wù)的“專屬列車”。龍樂豪透露，未來，長征三號甲系列運載火箭將繼續(xù)發(fā)展，針對電氣系統(tǒng)一體化、控制重構(gòu)等技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，為航天強國建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。

今后火箭研制將“拆成”兩部分？

據(jù)中國科學(xué)院院士、長征三號甲系列運載火箭總設(shè)計師姜杰介紹，以往火箭都是針對發(fā)射任務(wù)專門設(shè)計的，自2017年開始，型號隊伍提出了“去任務(wù)化”設(shè)計，也就是對火箭進(jìn)行通用化改進(jìn)，最終實現(xiàn)整箭級的產(chǎn)品化、通用化和組批化生產(chǎn)。這項工作開展以來，研制隊伍在嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量的同時，陸續(xù)實現(xiàn)了火箭不同部段的通用化，并在歷次發(fā)射中得到了驗證。

她還透露，自此次發(fā)射北斗三號任務(wù)起，后續(xù)所有的長征三號甲系列運載火箭，除了與衛(wèi)星關(guān)聯(lián)的部分，其他結(jié)構(gòu)比如助推器、芯一級、芯二級等都將實現(xiàn)“去任務(wù)化”。

“具體來說，以后火箭研制工作將分成兩部分，像衛(wèi)星支架、整流罩和飛行軟件部分，與衛(wèi)星有關(guān)聯(lián)，就根據(jù)任務(wù)來定制；但是火箭上的其他產(chǎn)品，其技術(shù)狀態(tài)通常是一致的，可以提前在流水線上進(jìn)行批量化生產(chǎn)。”姜杰說，如此有望繼續(xù)提高火箭的生產(chǎn)效率，及其對任務(wù)的適應(yīng)性。

事實上，此番“十戰(zhàn)十捷”之后，這枚“最忙火箭”在年底之前還有3次發(fā)射任務(wù)。

長征三號甲系列運載火箭總體副主任設(shè)計師劉立東告訴記者，為了更好地應(yīng)對持續(xù)高強密度發(fā)射態(tài)勢，型號隊伍在設(shè)計和研制過程中堅持提升箭上可靠性，增強地面設(shè)備使用安全性。

與以往相比，執(zhí)行這次任務(wù)的長征三號乙運載火箭就有兩項可靠性提升措施：一是測量系統(tǒng)在硬件上增加了保護(hù)裝置和防護(hù)手段，以更好地應(yīng)對飛行過程中的惡劣環(huán)境，提升測量系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的可靠性，防止遙測數(shù)據(jù)丟失。二是對火箭的三級發(fā)動機(jī)內(nèi)部局部結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。

“結(jié)構(gòu)上的改變，可以降低膜片的應(yīng)力水平，提高膜盒組件疲勞壽命裕度和產(chǎn)品合格率，讓低溫發(fā)動機(jī)工作更加可靠。“劉立東說。

火箭高密度發(fā)射的背后，是人的高強度應(yīng)對。

據(jù)中國運載火箭技術(shù)研究院統(tǒng)計，長征三號甲系列運載火箭的研制團(tuán)隊平均出差數(shù)達(dá)到了200次，數(shù)不清的破曉黃昏，奔波于機(jī)場車站，不少研制人員戲稱回北京工作叫做“出差”。任務(wù)忙的時候，每天工作十三四個小時，火箭成了陪伴他們最多的“家人”。

“當(dāng)你看到你傾注心血的火箭騰空而起，它承載的是國家的重任，民眾的寄托，那一刻你會感到付出的一切都是值得的，這份職業(yè)帶給航天人的成就感和榮譽感，是別的職業(yè)很難相比的。”岑拯說。

中國青年報·中國青年網(wǎng)記者 邱晨輝 通訊員 王偉童 來源：中國青年報