新華社長沙10月19日電題：“軌道”催生奇跡 “智造”引領(lǐng)未來——寫在中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)舉行之際

新華社記者劉紫凌、史衛(wèi)燕、白田田

每一次交通運(yùn)輸方式的變革，都會(huì)帶來人類生活方式和生活水平的深刻改變。軌道交通，當(dāng)前正憑著運(yùn)輸量大、安全性高、速度越來越快的優(yōu)勢(shì)在全球不斷“開疆拓土”。

10月18日至20日，中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在湖南省長沙市舉行。前沿的技術(shù)、酷炫的裝備，讓參觀者如同穿越時(shí)光隧道直達(dá)未來；成果的展示、觀點(diǎn)的碰撞，為全球軌道交通領(lǐng)域從業(yè)者提供了展示創(chuàng)新和激發(fā)創(chuàng)新的平臺(tái)。通過此次盛會(huì)，人們憧憬：伴隨著新一代技術(shù)變革浪潮，軌道交通將以“快速、智慧、綠色”助力人類進(jìn)入發(fā)展新階段。

軌道經(jīng)濟(jì)“含金”十足

10月17日是第27個(gè)國際消除貧困日。清晨，湖南懷化雪峰山區(qū)菜農(nóng)張霞像往常一樣坐上7272次綠皮火車。列車輕快駛過莽莽群山，將她和帶著露珠的青菜送往城里的菜市場……

“博覽會(huì)”在長沙開幕前夕，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司披露的信息顯示，在中國像7272次這樣的公益“慢火車”還有81對(duì)，今年面向14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)的鐵路基建投資達(dá)2996.6億元，占全國鐵路基建投資總額的75.9％。軌道交通，給貧困地區(qū)的人們不斷送去機(jī)遇和希望。

交通方式的變革，一直是人類社會(huì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。而軌道交通對(duì)人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響力，更是無出其右。

18世紀(jì)，瓦特改良蒸汽機(jī)，直接推動(dòng)英國的斯蒂芬森1814年發(fā)明蒸汽機(jī)車，使世界進(jìn)入為期約100年的第一個(gè)“鐵路黃金時(shí)代”。此后，隨著航空業(yè)、高速公路等興起，以傳統(tǒng)鐵路為代表的軌道交通一度趨于邊緣化。進(jìn)入20世紀(jì)后半葉，高鐵、磁浮、地鐵、輕軌等開始飛速發(fā)展，軌道交通開始“王者歸來”。全世界目前有10多個(gè)國家和地區(qū)共擁有高速鐵路4.3萬公里。

“火車一響，黃金萬兩”。參加此次“博覽會(huì)”的國家開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究院院長劉勇等專家表示，軌道交通產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)十分顯著。先進(jìn)軌道交通體系通過助力人才流、貨物流、信息流的廣泛高速傳輸，能提高產(chǎn)業(yè)布局的靈活性、提升市場資源的配置效率、提振區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展、促進(jìn)人力資源的流動(dòng)與共享，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

“博覽會(huì)”舉辦地湖南，圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)就形成了規(guī)模近2000億元的產(chǎn)業(yè)集群。

擁有中車株機(jī)、中車株所等知名軌道交通企業(yè)的湖南省株洲市，如今是著名的“中國動(dòng)力谷”。在新中國成立前，這里只能維修一些蒸汽機(jī)車。新中國成立后，這里造出了中國第一代電力機(jī)車。如今，這里已是研制城際動(dòng)車組、磁懸浮列車、先進(jìn)重載電力機(jī)車、高鐵列車核心部件等高端軌道裝備的世界級(jí)工業(yè)重鎮(zhèn)。

“就是夠喝一杯咖啡的距離。”中車株機(jī)公司宣傳部副部長顏常青說，從公司所在地株洲“田心”出發(fā)，大約5公里范圍內(nèi)可以找到生產(chǎn)一臺(tái)電力機(jī)車所需的上萬個(gè)零部件的配套生產(chǎn)企業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和完善，“中國動(dòng)力谷”還在不斷提升“軌道經(jīng)濟(jì)”的“含金量”。

中國列車“領(lǐng)跑”全球

在“博覽會(huì)”上，有來自19個(gè)國家的行業(yè)部門主管、駐華使領(lǐng)館官員、行業(yè)商協(xié)會(huì)代表組成的采購團(tuán)，以及龐巴迪、西門子、西屋制動(dòng)等世界知名企業(yè)派出的參會(huì)團(tuán)隊(duì)。

能夠舉辦如此“國際范”的活動(dòng)，得益于中國已是全球軌道交通產(chǎn)業(yè)體系的中堅(jiān)力量。

規(guī)模大——截至2018年底，中國已開通運(yùn)營高速鐵路近3萬公里，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型，是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

中國國家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王同軍表示：“我們已經(jīng)建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)、最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。”

載荷重——9月28日，連接7個(gè)省區(qū)、全長1813.5公里的浩吉鐵路開通運(yùn)營，這是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路。按照設(shè)計(jì)要求，浩吉鐵路的重載列車一次能拉上萬噸貨。如果說風(fēng)馳電掣的高鐵讓中國鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，那么綿延千里的浩吉鐵路，則以載貨“洪荒之力”，引領(lǐng)中國鐵路進(jìn)入“新重載時(shí)代”。

覆蓋廣——我國地域?qū)拸V，地形復(fù)雜，中國的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)新和集成了大量應(yīng)對(duì)極端環(huán)境的技術(shù)，高原鐵路、高寒鐵路、荒漠鐵路等一系列“建設(shè)禁區(qū)”都被一一攻破。

“軌道交通特別是地鐵的建造離不開被喻為裝備界‘穿山甲’的盾構(gòu)機(jī)，我們的盾構(gòu)機(jī)力道大、速度快、可經(jīng)受零下30多攝氏度的嚴(yán)寒等極限考驗(yàn)。”中國鐵建重工首席科學(xué)家劉飛香說。

運(yùn)行穩(wěn)——每小時(shí)350公里，“復(fù)興號(hào)”是目前世界上運(yùn)營速度最快的高鐵列車，有著十分出色的安全運(yùn)行記錄。高速度同時(shí)實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定、高舒適，是中國高鐵的“看家本領(lǐng)”。在高速行駛的高鐵列車窗臺(tái)、小桌板上，礦泉水瓶能倒立，硬幣和簽字筆能“疊羅漢”……讓世人嘖嘖稱奇。

創(chuàng)新能量“超越”夢(mèng)想

自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)診斷、自我修復(fù)，能滿足79個(gè)場景的使用要求，可隨環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整適應(yīng)……10月17日，湖南省株洲市，上海地鐵18號(hào)線全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目列車在中車株機(jī)公司下線。這樣“聰明”的列車將逐步進(jìn)入人們的生活。

未來已來。在中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，一批新產(chǎn)品、新技術(shù)登臺(tái)亮相，有的企業(yè)“一口氣”展出了10款創(chuàng)新產(chǎn)品，包括中國商用磁浮2.0版列車、儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車、多流制電力機(jī)車等。

暢想未來，軌道交通會(huì)是什么樣子？在博覽會(huì)上，不少業(yè)內(nèi)人士用“更快速、更綠色、更智能”來描述。

更快速——從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，從“綠皮車”到高鐵，更快的速度是人類交通出行的孜孜以求。隨著設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，高鐵和航空運(yùn)輸之間目前的“速度空白”也可望由新型磁浮列車來填補(bǔ)；未來，采用“高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管”、時(shí)速可超過1000公里的“超級(jí)高鐵”，也已成為技術(shù)研發(fā)的熱點(diǎn)。

更綠色——已在長沙運(yùn)營3年多的磁浮快線，具有低噪音、零排放、低輻射等特點(diǎn)，可以成為未來城市軌道交通的有效解決方案；儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車，利用“超級(jí)電容”提供動(dòng)力，車輛運(yùn)行無須架空接觸網(wǎng)供電，利用車站停車上下客的30秒時(shí)間即能充滿電能，并且能將85％以上的制動(dòng)能量回收。

更智能——以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一輪技術(shù)革命浪潮，推動(dòng)軌道交通智能化。今年6月，作為2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，中國首條智能高鐵京張高鐵全線軌道貫通；采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)，通過車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路的“智軌”列車，已在一些城市測(cè)試、運(yùn)行，有形的軌道化為了無形，不要軌道的列車已經(jīng)上路……

“智能無處不在，創(chuàng)新永無止境。”中國中車股份有限公司執(zhí)行董事徐宗祥介紹，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組設(shè)置了2560個(gè)傳感器，是典型的智能化產(chǎn)品；新一代碳纖維地鐵車輛，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，安裝了智慧車窗、智能空調(diào)、自感知照明系統(tǒng)。目前，中國中車正在致力于打造智能軌道交通生態(tài)圈。

軌道之上，技術(shù)的變革仍在不斷孕育。中車株機(jī)新研發(fā)大樓里的基礎(chǔ)研究與仿真部是中車株機(jī)“最強(qiáng)大腦”之一，主要從事基礎(chǔ)研究、前瞻性研究和仿真分析。

“我們要堅(jiān)守軌道交通技術(shù)進(jìn)步的‘初心’——更安全、便捷、快速地把乘客從一個(gè)點(diǎn)送到另一個(gè)點(diǎn)。”中車株機(jī)公司基礎(chǔ)研究與仿真部負(fù)責(zé)人蔣忠城說，“綠皮車”時(shí)代，很多人“做夢(mèng)都不會(huì)想到”今天會(huì)有這么“牛”的高鐵；再過一二十年，人們可能將會(huì)迎來今天“連做夢(mèng)都想不到”的“更牛”高鐵。