中新經(jīng)緯客戶端9月30日電(吳亦涵)隨著國慶假期的到來，快遞運(yùn)費(fèi)是否上漲，時效是否會變慢，成為了很多人關(guān)心的話題之一。

對此，中新經(jīng)緯客戶端致電多家快遞企業(yè)客服，均表示目前未曾接到漲價通知，正常情況下國慶假期不會漲價，此外，全國大部分地區(qū)快件的派送時效也不會延長。

有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，隨著國內(nèi)物流整體處于向數(shù)字物流的換道期，許多快遞企業(yè)當(dāng)下的目標(biāo)還是以獲得更大規(guī)模訂單為主，以獲取更多的業(yè)務(wù)場景和消費(fèi)畫像數(shù)據(jù)。而以價換量是快遞行業(yè)普遍打法，因此不少快遞企業(yè)難言漲價。

快遞配送 中新經(jīng)緯 閆淑鑫 攝

今年國慶多數(shù)快遞企業(yè)稱不會漲價

近段時間以來，有媒體報道稱，十一期間，“通達(dá)系”快遞企業(yè)在部分地區(qū)的快遞費(fèi)用將有所上調(diào)，9月29日，中新經(jīng)緯客戶致電“通達(dá)系”(中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世)以及順豐、京東、EMS等快遞企業(yè)，上述企業(yè)均對中新經(jīng)緯客戶端表示，目前尚未接到國慶期間運(yùn)費(fèi)漲價的通知，正常情況下不會漲價。

中通快遞對中新經(jīng)緯客戶端表示，因?yàn)楣静捎玫氖羌用酥贫龋鞯貐^(qū)的加盟商擁有一定的調(diào)價權(quán)力，但是調(diào)價的范圍不能超過官網(wǎng)所給出的統(tǒng)一價格。

從時效來看，上述快遞企業(yè)均表示，國慶期間全國大部分地區(qū)的派送速度不會變化，但是今日起到10月2號，進(jìn)入北京以及途徑北京的快遞時效或?qū)⒀娱L，10月2號之后快遞派送時效將逐漸恢復(fù)。

目前，圓通、中通、申通均以發(fā)布公告，2019年9月25日至10月2日，北京城區(qū)部分網(wǎng)點(diǎn)將暫停攬派服務(wù)，同時途徑北京區(qū)域的快件攬收、中轉(zhuǎn)、派送時效將受到不同程度的影響，預(yù)計時效延長2至3天。而百世與韻達(dá)的客服則對中新經(jīng)緯客戶端表示目前不清楚相關(guān)地區(qū)的派送時效會延長多久，但是從10月3號開始將逐漸恢復(fù)正常。

此外，順豐也公告稱， 9月28日至10月1日期間，部分地區(qū)將暫停北京流向快件的收寄，同時北京流向進(jìn)出快件時效預(yù)計增加2-3天。

過去兩年的國慶前后，這些快遞企業(yè)曾選擇漲價

整體來看，今年國慶期間，多數(shù)快遞企業(yè)均保持了快遞運(yùn)費(fèi)和派送時效不變。不過值得一提的是，在此前兩年的國慶節(jié)前后，不少快遞公司均有過漲價的動作。

2018年9月下旬，中通、韻達(dá)、圓通等快遞企業(yè)紛紛調(diào)高了國慶期間全國到上海的快遞費(fèi)用，調(diào)價幅度大概在0.5元/票左右。彼時中通公告稱，調(diào)價是基于快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，啟動快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制，以進(jìn)一步維護(hù)服務(wù)品質(zhì)和提升客戶滿意度。

而在2017年10月10日以及11日，中通，韻達(dá)先后上調(diào)快遞價格，當(dāng)時兩家公司給出的解釋，均是受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等因素的影響。

當(dāng)時有市場人士指出，快遞漲價，除了人工、運(yùn)輸、原材料成本上升等因素之外，還會受到快遞行業(yè)淡旺季的影響。在旺季到來時，快遞需求集中釋放，這就要求網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心都要加車加人，所以各項成本支出要明顯高于淡季，尤其對于“通達(dá)系”的企業(yè)來說，其業(yè)務(wù)更多的是電商快遞，淡旺季明顯，因此會制定不同時間段的自身調(diào)節(jié)機(jī)制。

中國快遞物流行業(yè)高級專家、中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林對中新經(jīng)緯客戶端指出，一般情況下，快遞企業(yè)是否漲價，主要還受到兩個原因的影響：

“一方面是快遞企業(yè)自身的經(jīng)營情況，一些快遞企業(yè)在成本控制的能力相對較弱，這就導(dǎo)致公司需要依靠提價來避免虧損；另一方面，漲價也受到市場供求關(guān)系的影響，一家快遞企業(yè)如果能夠提供比市場里更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，那么市場就能夠接受他的漲價。”邵忠林對中新經(jīng)緯客戶端說道。

快遞業(yè)“價格戰(zhàn)”持續(xù)，專家：為爭奪新賽道

事實(shí)上，今年以來，快遞市場的“價格戰(zhàn)”正愈演愈烈。

順豐控股的2019的半年報顯示，今年5月，順豐已經(jīng)推出針對特定市場和客戶的電商特惠產(chǎn)品。對此動作，順豐管理層彼時解釋稱，由于年初的運(yùn)力資源過剩，需要更多的件量降低成本。有快遞行業(yè)從業(yè)者表示，在上半年順豐推出電商特惠件后，下半年通達(dá)系快遞的價格出現(xiàn)了明顯的下降。

近日，多家快遞上市公司的8月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，盡管快遞公司的業(yè)務(wù)量普遍增長，但是單票收入?yún)s呈現(xiàn)下降的趨勢。其中，申通快遞單票收入2.76元，同比降13.48%；圓通速遞單票收入2.72元，同比降16.93%，順豐控股單票收入21.65元，同比下降7.32%；。

在邵鐘林看來，近年來，勞動力成本，租金成本都在不斷上升，而作為勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，如果快遞價格繼續(xù)下滑，對于快遞企業(yè)乃至快遞行業(yè)的健康發(fā)展都會帶來很大的影響。

而對于今年來快遞行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)的原因，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿向中新經(jīng)緯客戶端指出，目前，國內(nèi)物流整體處于向數(shù)字物流的換道期，戰(zhàn)略布局優(yōu)于短期收益，頭部快遞企業(yè)目前階段還是以獲得更大規(guī)模訂單為主，以利于獲取更多業(yè)務(wù)場景和消費(fèi)畫像數(shù)據(jù)。“而以價換量打是普遍打法。頭部快遞企業(yè)均是上市公司，業(yè)務(wù)規(guī)模雖有此消彼長，但彼此勢均力敵，誰都不敢輕易為謀短期利益而提價，不敢漲價造成客戶流失。”

在楊達(dá)卿看來，本次國慶期間快遞價格維持不變，與快遞企業(yè)之間今年以來的價格戰(zhàn)有一定關(guān)系。其指出，對于快遞企業(yè)來說，不漲價或意味打一場流血的消耗戰(zhàn)，對頭部快遞企業(yè)來說，除了用好資本杠桿外，一則要把握好增量與增收的平衡，沒有增收的業(yè)務(wù)增量會帶來資本失血，可能讓企業(yè)后勁乏力；二則把握卡位戰(zhàn)與換道賽的同步，沒有向新物流換道布局的卡位戰(zhàn)，最后可能是徒勞一場。(中新經(jīng)緯APP)