在一般人的想象中，珠穆朗瑪峰應(yīng)該是一座圣潔靜謐、遠(yuǎn)離塵囂的白色山峰，而在最近幾天，在“世界之巔”上卻是一派摩肩接踵的熱鬧景象，在海拔8000米的 “人類禁區(qū)”，居然有300多人正在排隊(duì)等待登頂。而截至25日，在今年的喜馬拉雅登山季，已有19人在海拔8000米以上的不同山峰遇難，其中，在珠穆朗瑪峰南坡遇難者多達(dá)7人。

“我也在關(guān)注珠峰大擁堵的新聞，因?yàn)樵谥榉宕蟊緺I見過其中兩位遇難者，都是非常好的登山者”，在5月15日成為今年首位登上珠峰女性的何鴻鵠告訴重慶晨報(bào)·上游新聞記者，“在珠峰上擁堵其實(shí)很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過擁堵。”

“豪華配置”未遇擁堵，依然險(xiǎn)象環(huán)生

何鴻鵠是在尼泊爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日上午8點(diǎn)30分登上珠峰峰頂?shù)模诘拇ú仃?duì)也是今年首支登上珠峰的民間登山隊(duì)，“我們很幸運(yùn)趕上了第一個(gè)窗口期”。因?yàn)槭苡《燃撅L(fēng)影響，只有在每年5月中旬的一段時(shí)間里，珠峰才能達(dá)到短暫的氣旋平衡，這也成為登山者所說的，最適合沖頂?shù)摹按翱谄凇薄?/p>

即便天氣合適，但從海拔8000米左右C4營地出發(fā)，何鴻鵠也耗時(shí)11個(gè)小時(shí)才登上了頂峰，幾乎精疲力盡，在下撤過程中同樣遭遇了氧氣耗盡、滑墜等危險(xiǎn)，“我沒有經(jīng)歷過擁堵，但我經(jīng)歷過登頂前最后一段路程，也就是現(xiàn)在擁堵最嚴(yán)重的‘希拉里臺階’”。

“那條路就真的只能容納一個(gè)人通過，有些地方甚至只能一個(gè)人手腳并用才能通過”，何鴻鵠回憶，“等待的時(shí)候腳下狹窄，氧氣又在慢慢消耗，而且‘堵車’也無法解決，我很能理解那種痛苦和艱難”。

何鴻鵠所在的川藏隊(duì)由8名民間登山愛好者和7名專業(yè)登山隊(duì)員組成，“再加上我們8個(gè)民間隊(duì)員每人都配了一名夏爾巴高山協(xié)作，相當(dāng)于是2對1的攀登服務(wù)，可以說是登珠峰的‘豪華配置’了，再加上又沒有擁堵，但即便這樣危險(xiǎn)也不少”。

“隊(duì)員的個(gè)人能力也相差很大，我們第一批人上午8點(diǎn)半就登頂了，因?yàn)橐魤蛳鲁窌r(shí)間，一般來說中午12點(diǎn)前還沒有登頂就只能下撤了，但我們最后一個(gè)登頂?shù)年?duì)員下午2點(diǎn)半才登頂，這已經(jīng)是很冒險(xiǎn)了。”何鴻鵠說，“如果再算上堵的時(shí)間，又在8000多米的高度，時(shí)間拖得越長，對登山者來說，就更加危險(xiǎn)。”

“所以攀登珠峰，除了一定的智慧和身體能力，更需要一點(diǎn)運(yùn)氣。”

可怕的是沒有體力和氧氣挺過擁堵

“我在下撤的途中，并沒有遇到大規(guī)模的登山隊(duì)，因?yàn)橼s上15日-16日第一個(gè)窗口期的人并不多，我只遇到了兩三人的半自助或阿爾卑斯式攀登者，”何鴻鵠回憶，“其中還有兩個(gè)無腿登山者和一個(gè)獨(dú)腿登山的英國女孩，我還遇到了在馬納斯魯峰認(rèn)識的巴西登山者，他這次是挑戰(zhàn)無氧攀登，我現(xiàn)在都還不知道他的情況”。

“在珠峰上‘堵車’其實(shí)很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過‘堵車’，”何鴻鵠說，“基本跟隊(duì)走的外國登山者，每個(gè)人都會配一個(gè)夏爾巴協(xié)作，如果真的堵車特別嚴(yán)重，導(dǎo)致氧氣和體力耗盡，夏爾巴也會勸你下撤，畢竟比起登頂，還是生命更重要。”

從上世紀(jì)90年代開始，隨著珠峰攀登商業(yè)化逐漸成熟，“堵車”早已不是新聞，1996年導(dǎo)致15人死亡的珠峰山難，原因就是在希拉里臺階“堵車”時(shí)間太久，導(dǎo)致登山者在下撤途中遇難，而當(dāng)年登頂?shù)闹挥?8人。

隨后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登頂對于人們的誘惑也越來也大，攀登珠峰的人數(shù)也迎來了增長，2013年共有658人(含登山者與夏爾巴協(xié)作，下同)從尼泊爾一側(cè)南坡和中國西藏一側(cè)的北坡登頂珠峰，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

2014年導(dǎo)致16名夏爾巴死亡的雪崩事故和2015年導(dǎo)致19名登山者死亡的尼泊爾大地震，讓這兩年的登珠峰人數(shù)銳減，這也導(dǎo)致從2016年開始，重返珠峰的登山者迎來了爆發(fā)式的增長——2016年共有641人登頂珠峰，僅次于2013年，2017年共有648人登頂珠峰。

2018年，這個(gè)數(shù)字增長到了令人吃驚的802人，其中南坡登頂?shù)木瓦_(dá)到了563人。因此，2019年，當(dāng)尼泊爾旅游局向381名登山者頒發(fā)了登珠峰許可證后，很多人預(yù)計(jì)今年的登頂人數(shù)又將創(chuàng)下新的紀(jì)錄，而隨之攀升的還有死亡數(shù)字。

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現(xiàn)場像個(gè)動物園一樣擁擠

近日，珠峰迎來登頂旺季，登山者須在8000多米排隊(duì)3小時(shí)登頂。登頂者對紐約時(shí)報(bào)說，現(xiàn)場像個(gè)動物園一樣擁擠，珠峰頂點(diǎn)平臺僅兩個(gè)乒乓桌大小，卻擠了約20人，大家全在自拍。尼泊爾旅游局局長稱政府無法阻止人們攀登珠峰，登山公司應(yīng)對登山者安全負(fù)責(zé)。

BBC的報(bào)道中指出，盡管有人呼吁限制發(fā)放登山許可證的數(shù)量，但登山活動還是在擁擠的峰頂附近繼續(xù)。在今年的春季登山季，尼泊爾已經(jīng)發(fā)放了381張?jiān)S可證，每張1.1萬美元(約合76000元人民幣)。

另據(jù)新華社報(bào)道，考慮到每一位登山者至少雇傭一位登山向?qū)В烙?jì)攀登珠峰的人數(shù)多達(dá)1000人。

短期內(nèi)無法解決擁堵應(yīng)提高登山者門檻

建議

據(jù)報(bào)道，5月21日-23日是今年的第二個(gè)窗口期，尼泊爾官方預(yù)計(jì)22日登頂?shù)娜藬?shù)將達(dá)到300人，何鴻鵠說，“下一個(gè)窗口期是25日-26日，今年的窗口期確實(shí)太短了，這肯定會導(dǎo)致?lián)矶拢矌砗芏鄧?yán)重的問題。”

“這么多人想登頂，大擁堵其實(shí)是沒法解決的問題，”何鴻鵠說，“在珠峰大本營，各個(gè)登山隊(duì)之間，出發(fā)登頂?shù)臅r(shí)間也都是保密的，而尼泊爾的登山管理部門也并沒有從中協(xié)調(diào)，好像大家都默認(rèn)了‘擁堵’一樣”。

“相比于擁擠的南坡，中國西藏那邊的北坡人數(shù)就要少一些，也有序一些，因?yàn)橹袊畬ε实钦哂兄鴩?yán)格的要求，比如必須有8000米以上的登山證書，而尼泊爾政府對登山者的要求就只是健康即可，不少沒有高山經(jīng)驗(yàn)的人也來到了珠峰，”何鴻鵠認(rèn)為，無法解決擁堵的問題，尼泊爾政府最起碼應(yīng)該提高登山者的門檻。重慶晨報(bào)·上游新聞記者 湯皓