多地將提前進入“國六”時代

“國六”排放標(biāo)準全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準”，分為ab兩個標(biāo)準。“國六”a標(biāo)準略嚴于歐洲第六階段排放標(biāo)準限值水平，“國六”b標(biāo)準限值相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準中規(guī)定的2020年平均限值。

其中，與“國五”排放標(biāo)準限值相比，“國六”b標(biāo)準的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。

根據(jù)安排，“國六”a標(biāo)準要求在2020年7月1日開始實施，“國六”b要求于2023年7月1日起正式實施。

不過，記者梳理發(fā)現(xiàn)，已有18個省市將“國六”提前至今年實施。其中，以河南為代表的部分地區(qū)將實施“國六”a標(biāo)準，而以天津為代表的部分地區(qū)則將直接實施更嚴格的“國六”b標(biāo)準。

以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實施“國六”排放標(biāo)準，隨后這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。

車企汽車存庫承壓

事實上，“國六”排放標(biāo)準實施起來還面臨挑戰(zhàn)。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“國六”標(biāo)準的實施會讓消費者產(chǎn)生“持幣觀望”的心態(tài)，延遲購買乘用車，短期對車市銷量產(chǎn)生一定影響，增加經(jīng)銷商庫存清理壓力。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個月位于警戒線之上。

中國汽車流通協(xié)會表示，部分地區(qū)消費者觀望“國六”車型切換政策，持幣待購，是市場需求下降的原因之一。

根據(jù)重慶汽車商業(yè)協(xié)會公開的《關(guān)于我市國六排放標(biāo)準實施情況的調(diào)研報告》，目前重慶經(jīng)銷商庫存高企，甚至有些經(jīng)銷商的庫存指數(shù)已經(jīng)超過警戒線300%。該協(xié)會建議給“國五”留有更長的上牌期。

另外，車企也需要時間進行技術(shù)更新。全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月16日，共有84家企業(yè)1856個車型3186117輛車進行了輕型車“國六”環(huán)保信息公開。

盡管與發(fā)布數(shù)據(jù)的前一周相比增加了37個車型、255532輛車，但與國內(nèi)車市年產(chǎn)銷2800萬輛的市場規(guī)模相比，符合“國六”排放要求的產(chǎn)品比例還不足20%。

“從目前情況看，7月1日的執(zhí)行時間不太可能再次延后。”崔東樹表示，雖然部分車企已經(jīng)提前做好相關(guān)準備，但一些省市今年年初才公布7月1日執(zhí)行“國六”標(biāo)準，新老產(chǎn)品的切換時間相對較短，這令很多車企壓力頗大。