包括進(jìn)近程序、進(jìn)港程序、離港程序各4項(xiàng) 此次試飛對機(jī)場開航具有重要意義

今日，北京大興國際機(jī)場將迎來4架飛機(jī)的真機(jī)試飛，參與此次試飛的航空公司為南航、東航、國航和廈航，并將分別選派A380、A350-900、B747-8、B787-9機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行試飛任務(wù)。試飛前夕，華北空管局新聞發(fā)言人、華北空管局大興空管中心副主任顏曉東在接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)表示，大興機(jī)場共有94項(xiàng)飛行程序，試飛當(dāng)天將對其中的12項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)證。

在接受采訪中，顏曉東告訴北青報(bào)記者，試飛是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件，對機(jī)場開航具有重要意義。華北空管局將根據(jù)此次驗(yàn)證飛行結(jié)果對飛行程序進(jìn)行調(diào)整并形成最終的飛行程序報(bào)告，在取得飛行程序正式批復(fù)后，大興機(jī)場才能夠順利通航。此次試飛，對12項(xiàng)飛行程序進(jìn)行了驗(yàn)證，其中包括進(jìn)近程序4項(xiàng)、進(jìn)港程序4項(xiàng)、離港程序4項(xiàng)。

此外，北青報(bào)記者了解到，大興機(jī)場空管工程已實(shí)現(xiàn)多個(gè)全國第一和全國之最，甚至是世界領(lǐng)先的水平。

如何進(jìn)行試飛？

為修建“天路” 全國調(diào)整33個(gè)飛行程序

就像車在道路上、火車在軌道上行駛一樣，飛機(jī)在天空上飛行也有路，而且這些“天路”是立體的，在不同的高度有交叉有重疊，在天上形成一個(gè)空中“立交橋”網(wǎng)絡(luò)。

在天上“修路”，首先要保證安全性，充分考慮地形條件、周邊空域、飛機(jī)性能等多方面因素。如果把機(jī)場比喻成車庫，把航路航線比喻成二環(huán)三環(huán)，那么從車庫出發(fā)到環(huán)路之間的這段路程就是飛行程序。而試飛就是對這些天空中新增道路的安全性和合理性進(jìn)行驗(yàn)證。

飛行程序主要由空管部門參與設(shè)計(jì)，華北空管局是北京大興國際機(jī)場飛行程序的“設(shè)計(jì)師”，而民航局空管局則是整個(gè)飛行程序調(diào)整的“總設(shè)計(jì)師”。飛行程序設(shè)計(jì)并非是孤立的，稍有變動(dòng)就有可能引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，表面上只是新建了大興機(jī)場，但涉及到調(diào)整飛行程序的機(jī)場在華北地區(qū)就有24個(gè)，華東、中南、西北、東北地區(qū)有9個(gè)，共調(diào)整33個(gè)飛行程序。

此外，由于真機(jī)試飛對終端區(qū)內(nèi)正常運(yùn)行影響較大、周期較長，此次飛行程序試飛采用模擬機(jī)測試為主，真機(jī)測試為輔的手段進(jìn)行。

如何保障試飛？

首次啟用在建西塔臺(tái) 制定4套保障方案

為保障試飛工作順利進(jìn)行，華北空管局首次啟用了在建西塔臺(tái)，西塔臺(tái)塔高70.3米，總建筑面積3795平方米，是大興機(jī)場的制高點(diǎn)。塔內(nèi)設(shè)置有塔臺(tái)管制室、站坪管制室、設(shè)備檢修環(huán)、設(shè)備機(jī)房等功能性用房，西塔臺(tái)將在開航后承擔(dān)空管指揮的任務(wù)。

此次試飛，華北空管局在西塔臺(tái)開設(shè)了2個(gè)席位進(jìn)行空管指揮，同時(shí)在北跑道設(shè)置了應(yīng)急移動(dòng)指揮車作為塔臺(tái)備份。成立了5個(gè)工作小組，制定了4套空管保障方案，確保試飛工作順利進(jìn)行。

參與試飛工作的管制部門均進(jìn)行了大量的模擬機(jī)訓(xùn)練，很多管制員犧牲了休息時(shí)間進(jìn)行演練，以盡快熟悉新增的飛行程序。顏曉東表示，針對此次試飛，華北空管局制定了流量管理方案，盡可能地減少試飛對首都機(jī)場、南苑機(jī)場及天津機(jī)場的影響。