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首趟高邑至天津鐵海聯運班列開行

助力區(qū)域經濟發(fā)展 架起聯通陸港橋梁

2019年05月07日 11:32 | 來源:人民政協網
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人民政協網北京5月7日電(記者李木元    通訊員 岳 陽 李 浩)來自中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱:北京鐵路局)的消息:2019年5月7日,高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟鐵海聯運班列正式開行,該趟列車編組50輛,運輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機械等為主。

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據悉,該趟鐵海聯運班列的開行,是北京鐵路局積極響應國家“加強供給側改革”和“積極推進公轉鐵,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的深入實踐,由北京鐵路局所屬的京鐵物流有限公司(以下簡稱:京鐵物流)具體負責。該公司秉承“創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享”的理念,積極踐行“交通強國、鐵路先行”,攜手天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港,開辦了高邑—天津新港北的集裝箱鐵海聯運往返班列,打通了內地物資與港口的快速物流通道,對于拉動河北中南部地區(qū)區(qū)域經濟發(fā)展,起到了積極的促進作用。鐵海聯運班列開行初期,每周二、四、六開行由高邑發(fā)往新港北,每周三、五、日開行由新港北發(fā)往高邑,按50車/列編組。

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自2018年6月冀中南智能港投入運營以來,京鐵物流與其開展了全方位的戰(zhàn)略合作,依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發(fā)送業(yè)務為主,以倉儲、特貨為輔的運營模式,先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。同時,河北省委省政府、石家莊市委市政府以及高邑縣各級政府部門在政策扶持、道路交通、行政審批等各方面給予了大力支持與幫助。鐵海聯運班列的順利開辦,就是各方協力探索多式聯運新模式,助力區(qū)域經濟發(fā)展,架起聯通陸港橋梁的具體體現。

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為保證鐵海班列的順利開行, 京鐵物流協調港口、船務公司、供貨商、運輸企業(yè)、生產企業(yè)、物流企業(yè),從到發(fā)貨源組織到兩端接取送達、從鐵路資源配置到運輸資源協調、從市場價格分析到運輸價格制定,在北京鐵路局和邯鄲貨運中心、天津貨運中心的大力支持下,最終形成了以中遠海運物流、中谷物流、河北環(huán)海物流為主要服務客戶,以外貿貨源加內貿貨源為主要發(fā)運品類,以京鐵物流和中鐵聯集為主要運營商,以冀中南智能港和新港北站為到發(fā)轉運平臺的運營模式。

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鐵海聯運班列的開行,從貨源結構組成看,促進了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機械零配件等大量外貿貨物的交易,延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農業(yè)產品的銷售范圍。從輻射范圍看,影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內的外貿、內貿貨源。從運輸方式來看,把公路運輸、鐵路運輸、水路運輸有機的結合了起來,有效的降低了物流成本。從環(huán)保角度分析,每列開行可發(fā)運1600余噸貨物,按汽運17.5米車型裝運32噸計算,可減少同方向交通壓力50車/日,可節(jié)省柴油6300升,可減少二氧化碳排放16.57噸。

北京鐵路局仍將繼續(xù)努力探索服務社會、降低物流成本、促進經濟發(fā)展的新舉措新思路,京鐵物流也將繼續(xù)積極開發(fā)新項目新模式,在“交通強國、鐵路先行”的實踐中做出更大貢獻。(攝影 孫立君)

編輯:付振強

關鍵詞:開行 物流 鐵海 聯運 班列

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