3月21日，廣州警方通報廣州一名女性乘坐出租車遇害，引發(fā)對出租車行業(yè)安全整改的大量關(guān)注。那么，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)是否要像網(wǎng)約車行業(yè)一樣進行安全整改？據(jù)南都“熱點站站隊”調(diào)查顯示，96.4%參與調(diào)查的網(wǎng)友都贊成出租車行業(yè)進行安全整改。有網(wǎng)友建議，出租車司機入職前應(yīng)有嚴格背景把關(guān)，不能錄用有案底或不良記錄的人員。（見3月25日《南方都市報》）

調(diào)查中96.4%的網(wǎng)友贊成對出租車行業(yè)進行整改，釋放的信息耐人尋味。一方面，諸如此類的出租車惡性案件不在少數(shù)。2018年9月中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)出租車司機萬人發(fā)案率為0.627，而網(wǎng)絡(luò)約車司機萬人案發(fā)率為0.048，出租車司機案發(fā)率約為網(wǎng)約車司機的13倍。在網(wǎng)約車因惡性案件被全面整改后，案發(fā)率更高的出租車行業(yè)再次出現(xiàn)殺人案，就成了大概率事件。

另一方面，這又是以事實為基礎(chǔ)的民意表達。對于出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和安全水平，很多人都有切實的體會。繞道、多收費、中途終止載客等行為屢見不鮮。2018年10月，市場監(jiān)管總局發(fā)布了當年9月全國12358價格監(jiān)管報告，數(shù)據(jù)顯示平臺共受理出租車、網(wǎng)約車舉報2713件，其中出租車類2539件，同比上升38.2%。從出租車投訴驟增的現(xiàn)實中，不難窺見公眾對這一行業(yè)積弊的不滿。

亂象不除，必然遺禍無窮。出租車拒載客、亂收費問題嚴重，消費者權(quán)益得不到滿足，包括個人的安全得不到保障，民怨也就難以平息。整治出租車行業(yè)亂象，切實保護消費者權(quán)益和人身安全，從根本上降低涉出租車的違法犯罪率，已到了非重視不可的階段。

廣西柳州出租車行業(yè)“整而未治”，曾一度引發(fā)市委書記震怒，原因在于，之前的整治看起來轟轟烈烈、聲勢浩大，卻沒有觸及實質(zhì)而淪為形式主義，這也是很多地方出租車行業(yè)治理成為“老大難”的原因。有論者一語中的指出，“不是管不好出租車，而是不想管、不真管、不好好管。”可見，治理出租車行業(yè)亂象，首先要動真碰硬，倒逼監(jiān)管責(zé)任落到實處。

其次，傳統(tǒng)出租車行業(yè)一直享受財政補貼扶持，具有與網(wǎng)約車不一樣的政策待遇，而比之于網(wǎng)約車出現(xiàn)問題之后，開展嚴格而系統(tǒng)的整治，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的監(jiān)管顯然也沒有做到一視同仁。以最基本的人員資質(zhì)為例，正因未能對出租車司機實行嚴格背景把關(guān)，有案底或不良記錄者才有機會混入從業(yè)隊伍，為違法犯罪的發(fā)生埋下了隱患。

民有所呼，我有所應(yīng)，民有所求，我有所為。清除傳統(tǒng)出租車行業(yè)積弊，當務(wù)之急應(yīng)及時回應(yīng)民意訴求和公眾期盼，借網(wǎng)約車整治的東風(fēng)，對傳統(tǒng)出租車行業(yè)開展一場標本兼治的整頓。