“一帶一路為意大利港口發(fā)展帶來新機(jī)遇”

意大利瓦多港地理位置優(yōu)越，距工業(yè)重鎮(zhèn)都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對于意大利北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。2016年10月，中國中遠(yuǎn)海運港口有限公司與瓦多碼頭控股公司達(dá)成股權(quán)合作協(xié)議，參與到瓦多集裝箱碼頭的建設(shè)和運營之中。瓦多集裝箱碼頭建成后將是意大利第一個自動化集裝箱碼頭，也是近30年來意大利新建的第一個碼頭。

日前，本報記者從意大利熱那亞城區(qū)驅(qū)車50多公里來到瓦多港。記者看到，碼頭上的場橋、岸橋陸續(xù)安裝上崗，橋吊蓄勢待發(fā)……瓦多集裝箱碼頭正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中。

瓦多集裝箱碼頭鳥瞰圖。瓦多碼頭控股公司供圖

“意中合作建設(shè)和運營瓦多碼頭是一種‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’”

記者跟隨瓦多碼頭控股公司經(jīng)理布魯諾行走在集裝箱碼頭建設(shè)施工現(xiàn)場。“工程進(jìn)度已經(jīng)完成近80%，預(yù)計首個泊位將于2019年底投入運營。建成后，新碼頭將擁有約700米長的海岸線，年吞吐能力86萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，可停靠當(dāng)前世界上最大的船舶。”布魯諾表示。

據(jù)瓦多碼頭控股公司副總經(jīng)理王宇遒介紹，由于航道深度和凈空高度的限制，周邊老碼頭滿載停靠作業(yè)船舶的最大載重量是8800標(biāo)準(zhǔn)箱。新碼頭建成后將可以承接2萬標(biāo)準(zhǔn)箱船型的船舶停靠作業(yè)。同時改變原有碼頭以水果為貨運主體的單一結(jié)構(gòu)。隨著工業(yè)品、生活用品及其他貨物的涌入，新碼頭的貨源結(jié)構(gòu)將變得更加多元。

在瓦多碼頭控股公司的辦公大樓里，記者見到了剛從施工現(xiàn)場完成巡查工作的總經(jīng)理保羅·科奈多。科奈多說，中國企業(yè)帶來的先進(jìn)設(shè)備和運營系統(tǒng)為意大利建設(shè)首個自動化碼頭提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。新碼頭完全運營后，還將吸納當(dāng)?shù)亟?00人就業(yè)。

自中意雙方開展合作以來，瓦多碼頭控股公司的經(jīng)營狀況持續(xù)改善。2018年，公司利潤增長了16%。科奈多高興地談起了意中企業(yè)合作后展現(xiàn)的新氣象，他說，“中方管理團(tuán)隊和我們分享了非常好的建設(shè)和經(jīng)營理念。我們有著共同的目標(biāo)，整個合作團(tuán)隊充滿干勁。大家都很積極地面對挑戰(zhàn)，每個人都專注于把工作做得更好。”

“碼頭建設(shè)者來自世界各地，大家在工作中增進(jìn)了對彼此國家的了解。中國團(tuán)隊的拼搏精神令人印象深刻。某種程度上說，這也是一個各國文化互通互融的平臺。感謝他們?yōu)橐獯罄陌l(fā)展作出了貢獻(xiàn)！”布魯諾表示。

“從某種意義上說，意中合作建設(shè)和運營瓦多碼頭是一種‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’。我們的客戶也非常期待意中合作為碼頭的建設(shè)發(fā)展帶來革新。”科奈多表示，“‘一帶一路’建設(shè)加強(qiáng)了沿線國家的互聯(lián)互通，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展。我相信，瓦多碼頭未來可以在其中發(fā)揮更大作用。”

“中國企業(yè)的投資給瓦多港帶來了新氣象。”熱那亞港務(wù)局主席保羅·埃米利奧·西格諾里尼對記者表示，在中遠(yuǎn)海運集團(tuán)集裝箱船隊的支持下，越來越多的貨物進(jìn)入瓦多港，這進(jìn)一步帶動了當(dāng)?shù)匚锪鞯刃袠I(yè)的發(fā)展，由此創(chuàng)造了更多的就業(yè)崗位，為熱那亞的經(jīng)濟(jì)建設(shè)注入新活力。

本報記者(右)在集裝箱碼頭施工現(xiàn)場采訪工作人員。

“我們希望在參與一帶一路建設(shè)中發(fā)揮更大作用”

“瓦多集裝箱碼頭的建設(shè)是改善意大利北部、瑞士及德國南部市場供應(yīng)鏈設(shè)施計劃的一個重要環(huán)節(jié)，該碼頭建成后將在利古里亞大區(qū)擁有重要的戰(zhàn)略地位，將極大提高港口的運作效率。我們希望在參與‘一帶一路’建設(shè)中發(fā)揮更大作用。”利古里亞大區(qū)區(qū)長喬瓦尼·多蒂說。

未來，瓦多港的大部分貨物將通過鐵路運往意大利北部工業(yè)地區(qū)和德國、瑞士等地。王宇遒表示，“希望未來同中歐班列實現(xiàn)聯(lián)運。這樣從瓦多港上岸的貨物可以從陸路到達(dá)中西歐或是中亞和中國，班列的貨物也可以由中歐班列運抵瓦多港，然后用海運方式運抵阿爾及利亞、突尼斯、摩洛哥等國。”如此一來，瓦多港不僅能成為中南歐的門戶港口，也可以為加強(qiáng)同非洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系開辟新的運輸通道。

除了建設(shè)中的瓦多集裝箱碼頭，意大利東北部位于亞德里亞海的里雅斯特、威尼斯及拉文納的港口也在緊鑼密鼓地與中國企業(yè)開展合作。去年6月，意大利發(fā)布的第五版《意大利海洋經(jīng)濟(jì)年度報告》指出，在“一帶一路”建設(shè)的推動下，亞洲貿(mào)易運輸路線逐漸發(fā)展成為世界貿(mào)易的主導(dǎo)力量。地中海區(qū)域港口的重要性正不斷提升，競爭力在不斷增強(qiáng)。

2018年12月，集裝箱碼頭采購的首批設(shè)備第二船機(jī)械設(shè)備到港。

“‘一帶一路’為意大利港口發(fā)展帶來新機(jī)遇。”意大利港口協(xié)會主席、的里雅斯特港港務(wù)局長澤諾·達(dá)戈斯蒂諾表示，“地中海是意大利振興經(jīng)濟(jì)的重要依托。大力挖掘海洋經(jīng)濟(jì)潛力是意大利未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。意中兩國在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住機(jī)遇，同‘一帶一路’倡議更好地實現(xiàn)對接。”

意大利一直是跨海商貿(mào)的重要國家。“古絲綢之路為意大利歷史上的繁榮發(fā)揮了重要作用。今天，我們通過參與‘一帶一路’建設(shè)同亞洲國家形成了更緊密的聯(lián)系，獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。”達(dá)戈斯蒂諾表示。

(本報意大利熱那亞電)