閱讀提要

1月18日，由中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)、中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)輪胎翻新分會(huì)主辦，武漢天黎集團(tuán)有限公司、武漢華中強(qiáng)化輪胎有限公司承辦的輪胎翻新行業(yè)規(guī)范發(fā)展專題會(huì)議在湖北武漢召開。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，輪胎翻新行業(yè)正面臨著高質(zhì)量發(fā)展必須經(jīng)歷的“生長痛”，不少企業(yè)第一次遭遇行業(yè)低谷。對于如何在“痛”中堅(jiān)持住，記者走訪了業(yè)內(nèi)企業(yè)。

廢橡膠減量化、資源化、無害化處理，是遏制廢橡膠黑色污染的重要措施。其中，舊輪胎的翻新再制造是減量化的關(guān)鍵一環(huán)。最近兩年，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢日益復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)下行壓力有所加大，造成企業(yè)運(yùn)營困難增多。在這樣的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，輪胎翻新行業(yè)同樣面臨著高質(zhì)量發(fā)展必須經(jīng)歷的“生長痛”，不少企業(yè)第一次遭遇行業(yè)低谷。即便如此，中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)的一份報(bào)告顯示，雖然發(fā)展艱難，但這恰恰成為促進(jìn)業(yè)內(nèi)提升技術(shù)水平、謀求管理升級的契機(jī)。創(chuàng)新，成為業(yè)內(nèi)企業(yè)求生存、謀發(fā)展的共識；業(yè)內(nèi)對加強(qiáng)行業(yè)管理、形成行業(yè)自律氛圍的訴求日益強(qiáng)烈。

無奈的困境

1月18日上午，湖北武漢，天氣冷颼颼。由中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)、中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)輪胎翻新分會(huì)主辦，武漢天黎集團(tuán)有限公司、武漢華中強(qiáng)化輪胎有限公司承辦的輪胎翻新行業(yè)規(guī)范發(fā)展專題會(huì)議就在這天召開?！?18”，會(huì)議數(shù)字很吉利，可是最講究吉利彩頭的廣東老板、東莞市鴻運(yùn)輪胎有限公司負(fù)責(zé)人王帶興并沒有多少興致，因?yàn)榫嚯x主席臺近，王帶興第二個(gè)發(fā)言，寥寥數(shù)句廣東普通話，就帶出了一股寒意。

武漢華中強(qiáng)化輪胎有限公司利用激光檢測設(shè)備檢測翻新輪胎。

“我在輪胎翻新行業(yè)接近30年。輪胎翻新是舊輪胎減量最大化的措施，社會(huì)效益要比經(jīng)濟(jì)效益大得多。這幾年行業(yè)萎縮得厲害，我真的希望管理部門去多做一些調(diào)研，掌握真實(shí)的情況，進(jìn)行真實(shí)的評估，幫我們找找出路?！?/p>

這次行業(yè)會(huì)議特別邀請了工信部、交通部有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加，中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)只邀請部分有代表性的輪胎翻新企業(yè)代表、輪胎翻新行業(yè)專家參加會(huì)議。面對眼前的政府官員，許多企業(yè)代表跟王帶興一樣，既吐槽，也對行業(yè)帶著濃濃的依戀之情?！拔沂切陆游腋赣H的班干的這行。”“我們干這行30多年了，這幾年的情況太令人擔(dān)憂了。”

市場怎么啦？中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有登記注冊的輪胎翻新企業(yè)500多家，年產(chǎn)能約為2000萬（標(biāo)準(zhǔn)折算）條?？墒牵?017年輪胎翻新量不足800萬（標(biāo)準(zhǔn)折算）條，而2012年為1600萬（標(biāo)準(zhǔn)折算）條。短短幾年，輪胎翻新量下降了一半。截止到2018年，24家進(jìn)入工信部1-5批準(zhǔn)入名單的輪胎翻新企業(yè)中，已經(jīng)有2家公司停產(chǎn)、1家公司注銷、1家公司轉(zhuǎn)型為銷售橡膠制品。

家家有本難念的經(jīng)。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長朱軍告訴記者，輪胎翻新企業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重閑置，而勞動(dòng)力、能源、環(huán)保、安全等多項(xiàng)成本卻逐年上升，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差。更令行業(yè)頭痛的是，越是經(jīng)濟(jì)形勢不好，行業(yè)市場內(nèi)不時(shí)泛起的惡性競爭就越有殺傷力。“李逵打不過‘李鬼’，正規(guī)企業(yè)打不過小作坊?！敝燔娬f。

輪胎翻新業(yè)的“無米之炊”再次被大家詬病。輪胎翻新是產(chǎn)品的回收再制造，可是，我國的輪胎翻新率低，據(jù)統(tǒng)計(jì)不到5%。一直以來，國家對新輪胎的可翻新性缺乏強(qiáng)制性技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，部分新輪胎在制作時(shí)就存在質(zhì)量問題，使用后達(dá)不到翻新胎體標(biāo)準(zhǔn)。另外，國家對輪胎的使用沒有強(qiáng)制性磨耗極限檢測要求，使用者缺乏輪胎保養(yǎng)意識，輪胎使用的“一駛到廢”現(xiàn)象沒有多少改變，輪胎的可翻新幾率很低。

對此，朱軍心情有些沉重。他說，2012年出臺的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）對本身舊胎體狀況較好的公路客車、旅游客車和校車等無超載的輪胎提出了不得裝用翻新輪胎的限制，一些地方在執(zhí)行政策時(shí)干脆“一刀切”，甚至城市公交車輛的從動(dòng)輪也不允許使用翻新輪胎，導(dǎo)致輪胎翻新品種和使用范圍受到很大影響。

此外，一位業(yè)內(nèi)企業(yè)家還告訴記者，國際橡膠價(jià)格斷崖式走低和持續(xù)低迷，更成為壓垮輪胎翻新業(yè)的最后一根稻草。最近5年，橡膠價(jià)格從每噸近4萬元，直降至1萬多元。新輪胎價(jià)格都走低了，翻新輪胎的市

場空間又被“啃”掉一大塊。

“砍樹護(hù)林”凈化市場

市場是殘酷的，競爭無時(shí)不在。這幾年，輪胎翻新行業(yè)的李逵與“李鬼”之爭，更因?yàn)樯a(chǎn)成本上升，正規(guī)企業(yè)被深深地刺痛，“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況時(shí)有發(fā)生。

無資質(zhì)的小作坊企業(yè)生產(chǎn)的“無三包”輪胎（不包修、不包換、不包退）價(jià)格低廉，在低成本的前提下與規(guī)范的輪胎翻新企業(yè)博弈，造成翻新輪胎市場口碑很差，社會(huì)誤解很多。

據(jù)山東省的企業(yè)介紹，山東省存在一些無證、無牌甚至無工商注冊的翻新輪胎企業(yè)，規(guī)模較小，年產(chǎn)量均不足2000（標(biāo)準(zhǔn)折算）條，生產(chǎn)成本低廉，市場售價(jià)過低，導(dǎo)致高品質(zhì)翻新輪胎由于在成本上沒有優(yōu)勢和利潤，很難在市場生存。

浙江省的企業(yè)說，本省的小作坊企業(yè)不僅在市場上，也在輪胎翻新產(chǎn)品聲譽(yù)上對整個(gè)行業(yè)造成負(fù)面影響。

“市場監(jiān)管力度薄弱，導(dǎo)致輪胎翻新企業(yè)魚龍混雜，市場秩序較為混亂。希望管理部門大力整頓規(guī)范行業(yè)?！苯邮苡浾卟稍L的幾位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。

朱軍說，輪胎翻新行業(yè)需要“砍樹護(hù)林”，嚴(yán)格按照環(huán)保、安全等要求，取締以小作坊為代表的不合格企業(yè)，凈化市場；希望建立和提高準(zhǔn)入門檻，推行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，翻新輪胎必須標(biāo)示“RETREAD”或“翻新”字樣，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)對輪胎翻新產(chǎn)品實(shí)行“三包”。

對于行業(yè)的共性問題，業(yè)內(nèi)企業(yè)希望在行業(yè)平臺的層面來找到一些辦法?！跋确龀趾玫钠髽I(yè)，讓更多的人看到希望。有了預(yù)期，才能吸引投資?！币晃黄髽I(yè)家對記者說。

有人建議，成立一個(gè)行業(yè)翻新輪胎的質(zhì)量信息平臺，包括行業(yè)企業(yè)、質(zhì)檢、保險(xiǎn)都集中到平臺上，建立行業(yè)質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)，只要團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)獲得行業(yè)認(rèn)可，就能建立起行業(yè)自律秩序。提升規(guī)范企業(yè)在市場上競爭力。

在創(chuàng)新上下更大功夫

橡膠是國家戰(zhàn)略物資，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，每個(gè)省份的大型車隊(duì)幾乎都建有輪胎翻新廠。改革開放之后，各種輪胎翻新廠改制為民營，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，但隨著汽車業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展以及國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策的陸續(xù)出臺，輪胎翻新行業(yè)突飛猛進(jìn)，與宏觀經(jīng)濟(jì)保持基本一致的發(fā)展態(tài)勢。最近幾年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)“三期疊加”，輪胎翻新業(yè)概莫能外，行業(yè)發(fā)展的未來將何去何從？

有業(yè)內(nèi)企業(yè)家表示，經(jīng)濟(jì)“三期疊加”同時(shí)也是一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的契機(jī)?！八幸粋€(gè)行業(yè)洗牌、調(diào)整的過程，市場要淘汰過去的小、散、亂，實(shí)現(xiàn)規(guī)范發(fā)展。”

中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)最近完成的一項(xiàng)企業(yè)調(diào)查顯示，雖然發(fā)展放緩，困難增多，但大部分參與普查的企業(yè)仍然保持樂觀，不少企業(yè)紛紛表態(tài)，愿意從自身做起，創(chuàng)新發(fā)展，節(jié)能環(huán)保，更好地投身于資源循環(huán)利用事業(yè)。

技術(shù)創(chuàng)新是大家的共識。55家反饋調(diào)查表的企業(yè)中，擁有專利或獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)為31家，占比60%；獲得政府評選的各類重點(diǎn)項(xiàng)目、示范工程或單位稱號的企業(yè)為22家，占比42%。在技術(shù)領(lǐng)域，擁有長期的合作單位（國外公司或國內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)/技術(shù)中心）的企業(yè)為16家，占比31%，其中明確表示與國外公司合作（包括以合資方式）的企業(yè)為6家。這表明，輪胎翻新行業(yè)現(xiàn)在越來越向高新技術(shù)方面發(fā)展，企業(yè)更加倚重技術(shù)優(yōu)勢。

理念上的變化也凸顯了出來。這幾年，在與國際品牌的交往中，一些業(yè)內(nèi)企業(yè)接納了一些國際先進(jìn)理念。例如從輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度來看待輪胎翻新，從而在商業(yè)模式上有所創(chuàng)新，反而拓寬了市場渠道，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。

青島萬方循環(huán)利用環(huán)?？萍加邢薰緫{借自主研發(fā)的智能輪胎管理系統(tǒng)（ITMS），基于物聯(lián)網(wǎng)思維，利用多樣化、獨(dú)特的智能輪胎信息采集技術(shù)，圍繞“輪胎”打造車聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)對輪胎進(jìn)行全生命周期的管理。

武漢天黎集團(tuán)有限公司多年來以新輪胎營銷為主，2000年左右，入股武漢華中強(qiáng)化輪胎有限公司。華中強(qiáng)化是國際最大翻胎企業(yè)普利司通奔達(dá)可（bandag）在中國地區(qū)最早的授權(quán)工廠之一。武漢天黎集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王玉娟說，“我們是在做輪胎全生命周期的管理。”

在她看來，輪胎翻新應(yīng)該是新輪胎的延伸服務(wù)，要把輪胎翻新置于輪胎生產(chǎn)、使用周期的鏈條之中，與新輪胎協(xié)同發(fā)展，嚴(yán)格管理，杜絕過度磨損，達(dá)到磨耗極限就回爐再造，保障了翻新輪胎的質(zhì)量，幫助客戶降低了成本，也達(dá)到舊輪胎減量化的環(huán)保目標(biāo)。

據(jù)她介紹，在他們的努力之下，武漢公交前幾年的翻新輪胎比率為10%，2018年已達(dá)到了54.9%。至今，華中強(qiáng)化翻新、修補(bǔ)輪胎達(dá)到4.6萬條左右，已經(jīng)拿下了10多個(gè)城市的公交公司的輪胎翻新業(yè)務(wù)。