新華社南寧11月13日電 題:從南方大港夢到鐵海聯(lián)運樞紐——廣西北部灣發(fā)展站上新臺階

新華社記者朱麗莉、黃凱瑩

廣西北部灣成為西南中南地區(qū)重要出?？?昔日農(nóng)漁業(yè)為主的沿海落后小城,發(fā)展成了連通世界的創(chuàng)新型開放重鎮(zhèn)。

資料圖

大港夢想照進現(xiàn)實

早在1919年,孫中山就在《建國方略》中提出規(guī)劃建設(shè)包括欽州在內(nèi)的“南方大港”構(gòu)想。

經(jīng)過長期艱苦創(chuàng)業(yè),南方大港的夢想逐漸照進現(xiàn)實。1968年2000噸級的浮碼頭在防城港動工建設(shè),1984年北海成為我國首批對外開放的14個沿海城市之一,1992年欽州在荒蕪的海灘邊建設(shè)兩個萬噸級碼頭泊位。

2008年,廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略,同年廣西欽州保稅港區(qū)獲批設(shè)立,西部這唯一一片海按下了向海發(fā)展的快進鍵。此后,北海、欽州、防城三港合一,欽州港作為廣西北部灣集裝箱干線港,推動廣西北部灣港朝千萬標(biāo)箱大港邁進。

欽州港運營至今已建成11個碼頭泊位,其中10萬噸級泊位8個,全球排名前20的船公司已有11家進駐。目前,已開通至新加坡、越南、泰國、日本等國際班輪航線22條,至國內(nèi)沿海主要港口航線18條。

廣西北部灣港綜合實力不斷增強,快速崛起為億噸大港。數(shù)據(jù)顯示,廣西北部灣港口貨物吞吐量從2008年8090萬噸增至2017年2.19億噸,集裝箱吞吐量保持高速增長,由2008年的33萬標(biāo)箱達(dá)到2017年的228萬標(biāo)箱。

特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)重大突破

今天的廣西北部灣地區(qū)已形成以電子信息、石油化工、冶金、新材料等為主導(dǎo)的現(xiàn)代臨海工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)基地,走出了一條綠色發(fā)展的向海之路。

在惠科電子(北海)科技產(chǎn)業(yè)園的展廳,智能電視、電腦顯示屏、觸屏手機等產(chǎn)品琳瑯滿目。近年來,北海大力推進電子信息、石油化工、臨港新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,2016年產(chǎn)值達(dá)1174.5億元。

廣西北海工業(yè)園區(qū)以電子信息產(chǎn)業(yè)為主要發(fā)展方向,鼓勵食品藥品、機械制造、新能源新材料等行業(yè)進駐發(fā)展。此外,中石化北海煉化異地改造、誠德新材料、林紙一體化等項目建成投產(chǎn),北海港口岸擴大開放通過國家驗收,鐵山港口岸正式納入對外開放范圍。

毗鄰北海的玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園,承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展臨港型產(chǎn)業(yè),正打造從冶煉、軋鋼、制品、研發(fā)到交易于一體的不銹鋼全產(chǎn)業(yè)鏈。

與東盟海陸河相連的防城港,是我國重要的建材進出口基地、糧油加工基地、煤炭儲備配送中心,這些年來自美國、新加坡等國家的多家世界500強企業(yè)搶灘落戶,我國西部地區(qū)首座核電站——廣西防城港核電基地也坐落于此。

作為廣西冶金產(chǎn)業(yè)二次創(chuàng)業(yè)核心區(qū),防城港朝著打造北部灣冶金產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)邁進,柳鋼防城港鋼鐵基地、中鋁生態(tài)鋁基地等項目建設(shè)如火如荼。

欽州位于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的中心位置,中石油千萬噸煉油、中船北部灣大型海工修造及保障基地、30萬噸級航道等重大項目在此布局建設(shè)。新加坡國際港務(wù)集團、新加坡太平船務(wù)、中遠(yuǎn)海運等400余家中外企業(yè)也在此落戶,港口形成航運物流、大宗商品貿(mào)易、整車進口、酒類進口、國際商品直銷等特色產(chǎn)業(yè)。

中馬欽州產(chǎn)業(yè)園自2012年啟動建設(shè)以來,形成了以棕櫚油、燕窩、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等為主的產(chǎn)業(yè)集聚。

對外開放深入拓展

對外開放是廣西北部灣地區(qū)加快發(fā)展的關(guān)鍵舉措。近年來,廣西北部灣加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),保稅物流體系不斷完善,口岸設(shè)施建設(shè)和通關(guān)便利化水平明顯提高,中國—東盟國際大通道作用日益凸顯。

去年以來,我國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡攜手合作,以重慶為運營中心,以廣西北部灣為陸海聯(lián)運門戶,打造有機銜接“一帶一路”的中新互聯(lián)互通國際陸海貿(mào)易新通道,成為廣西北部灣開放開發(fā)的新引擎。

在欽州港東站,一列鐵海聯(lián)運集裝箱班列正等待裝載,集裝箱將運往重慶、昆明等地。“以前貨物少且零散,很長時間才裝運一列車,如今一天能裝滿3列車。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝說,欽州港東站設(shè)立于2015年,起初每天只需1個人值守,現(xiàn)在每天至少得10人排班。

根據(jù)廣西欽州保稅港區(qū)提供的數(shù)據(jù),我國西部省區(qū)市已開通至廣西北部灣港(欽州保稅港區(qū))8條鐵海聯(lián)運班列,其中至重慶、成都、蘭州、貴陽、昆明5條鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運營。今年1-9月,中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿(mào)易新通道班列累計開行697列、共發(fā)運35060標(biāo)箱。

日前,中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿(mào)易新通道首列冷鏈專列(廣西防城港-重慶)成功運行,滿載海產(chǎn)品、水果、凍肉等貨物。近年來,防城港常態(tài)化開行北京、沈陽、濟南等地冷鏈線路專列,暢通了東盟國家經(jīng)防城港至內(nèi)陸地區(qū)的鐵路冷鏈運輸大動脈。截至今年10月,冷鏈班列累計開行1300多箱,共3.7萬噸。

當(dāng)前,廣西北部灣港航線已實現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋,并與世界100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航,中國內(nèi)陸腹地以廣西北部灣港為樞紐走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道正加速建設(shè)。