調(diào)查

事發(fā)路段曾多次發(fā)生車禍

4日凌晨，應(yīng)急管理部就此次事故發(fā)布通報稱，已派出工作組立即趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)地方做好事故調(diào)查處理等工作。

通報稱，應(yīng)急管理部要求全力救治傷員，迅速查明原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，第一時間向社會公布。各地要立即部署排查各類安全生產(chǎn)風(fēng)險隱患，采取有效措施防范遏制重特大事故發(fā)生。截至11月3日23時，事故現(xiàn)場救援基本結(jié)束，事故調(diào)查和善后處置等工作正在進行。

4日上午，蘭州市公安局交通警察支隊發(fā)布“關(guān)于G75蘭海高速公路蘭州南至井坪路段臨時實行雙向交通管制的通告”，表示因“11.03”G75蘭海高速公路蘭州南收費站重大交通事故調(diào)查工作及強降雪天氣影響，G75蘭海高速公路新七道梁隧道南北兩側(cè)道路嚴(yán)重積雪結(jié)冰,不具備通行條件,自11月4日0時開始對蘭州南至井坪路段臨時實行雙向交通管制。當(dāng)天11時，上述路段交通管制解除，蘭臨高速恢復(fù)雙向通車。

北青報記者注意到，上述路段以往就曾多次發(fā)生意外，是公安部和甘肅省連續(xù)多年重點治理的危險路段。在當(dāng)?shù)亟痪块T發(fā)布于今年春運期間的一份出行提醒中曾提到，蘭海高速新七道梁隧道至蘭州南收費站有17公里長下坡路段，容易剎車失控，過往的車輛應(yīng)低擋低速，減速慢行。這份春運出行提醒的內(nèi)容稱，該收費站除路況復(fù)雜外，還容易出現(xiàn)雙向擁堵的情況。

另據(jù)媒體公開報道，這一路段此前曾多次發(fā)生嚴(yán)重交通事故。2010年10月30日晚，事發(fā)收費站以南500米處，一輛河北牌照加長掛車逆向行車，與一輛甘肅牌照小轎車和一輛摩托車相撞，之后撞倒路邊高壓電線桿掉入路邊大坑中。事故造成小轎車、大掛車和摩托車上7人死亡，1人受傷。2005年6月13日晚9時50分，事發(fā)收費站出口約200米處發(fā)生一起特大交通事故，一輛車號為黑M·03918的冷藏車失控沖卡后連續(xù)撞上5輛車，最后沖向在附近飯館門前吃飯的人群，造成4死7傷。

觀點

連續(xù)下坡應(yīng)避免長時間踩剎車

蘭州市民馬先生介紹，七道梁附近一直是車禍高發(fā)路段。“最早是盤山公路，由于路險山高，秋天就開始下霜結(jié)冰，這個地方就經(jīng)常發(fā)生車禍。后來修了隧道，車禍數(shù)量有所下降，但總體而言坡度還是比其他地方高，不熟悉路況的司機還是經(jīng)常出事。最近一次修路時，收費站前已經(jīng)加了減速帶，坡度也比之前有所下降。”

據(jù)經(jīng)常走這段高速的陳女士介紹，當(dāng)?shù)亟痪块T在這個長下坡路段設(shè)置了多處避險設(shè)施。除了放置多個事故多發(fā)檢查剎車的提示牌外，這段路上每隔一段會有一個沙礫自救坡道，此外還有減速帶和緊急通道等等。

既然有減速帶，為何大車還會失控？4日，有媒體發(fā)布消息稱，據(jù)蘭州市公安部門初步調(diào)查，此次事故系半掛車駕駛?cè)死钅愁l繁采取制動，導(dǎo)致車輛制動失效。據(jù)悉，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快，李某在驚慌失措中錯過了沿途避險車道，導(dǎo)致事故發(fā)生。

全國乘用車聯(lián)席會議秘書長崔東樹介紹，長達17公里的下坡中，如果車主頻繁剎車，確實容易導(dǎo)致剎車失靈，“長距離的頻繁剎車摩擦生熱，會導(dǎo)致輪轂變軟，影響剎車效果，下行階段，很容易發(fā)生問題，這是一種交通中的客觀問題。”崔東樹介紹，針對這種情況，駕駛員也有很多方法可以避免災(zāi)難的發(fā)生：“比如可以用發(fā)動機制動取代剎車制動，將車設(shè)置到低速擋，用發(fā)動機自身的阻力阻止車輛運行過快。”

除了司機可以采用發(fā)動機制動等方式減速慢行，崔東樹認(rèn)為，17公里的長下坡，在設(shè)計上也應(yīng)考慮很多預(yù)防性措施，比如多設(shè)置提示標(biāo)語并在路上設(shè)置緩沖路段，減緩坡度，或者通過設(shè)計避險通道讓失控的車輛能夠“扎進沙子里”，避免發(fā)生惡性交通事故。

文/本報記者 孔令晗 屈暢 實習(xí)生 張月朦