老樓加裝電梯，正在北京等多個城市推開，受到老年人及其家人的歡迎?！坝辛穗娞?，每天都能下樓乘涼了”“買點東西也不用擔心上樓拎不動了”……

為了保障殘疾人平等參與社會生活的必要條件，也為高齡老人等其他社會成員提供生活便利，中國近年來在全國范圍內(nèi)打造無障礙設施環(huán)境。從公共場所到社區(qū)環(huán)境、再到有需要的家庭，無障礙設施建設正為年老體弱者帶來更有品質(zhì)的生活。

出行游玩無障礙

葉先生是一名老北京，年過半百的他幾年前腿腳落下了病根，行動變得越來越不便。“要說出門啊，自從這腿不好使了之后，基本都要靠輪椅，還好現(xiàn)在北京市針對行動不便居民的便利設施越修越好了?！比~先生不用身旁人幫忙，自己熟練地操縱著電動輪椅進入地鐵口的無障礙電梯，下到站內(nèi)乘坐地鐵去離家兩站路外的公園游玩。地鐵10號線內(nèi)，乘客流量雖多，但遇到葉先生這樣的輪椅人士，多數(shù)人自動分流，地鐵的工作人員也主動上前詢問是否需要幫助。這樣能讓殘疾人大膽走、放心走的出行交通環(huán)境，正是近年來無障礙設施建設的成果之一。

中國殘聯(lián)維權(quán)部副主任周建表示，無障礙設施建設是社會文明進步的標志，是殘疾人融入社會的基礎，體現(xiàn)著全社會對殘疾人的關(guān)心和支持?！稛o障礙環(huán)境建設條例》實施6年來，“無障礙”已經(jīng)從殘疾人專用品發(fā)展到通用設計，無障礙設施建設的內(nèi)容已由單純的物質(zhì)環(huán)境建設過渡到全方位的社會環(huán)境建設，從有形的道路交通、公共設施、建筑、信息發(fā)展到無形的制度、行為習慣、社會心理、公共意識。

夏日午后的頤和園，陽光明媚，不少游客帶著全家一起出游玩耍。熙熙攘攘的人群中，家住北京的黎先生推著坐在輪椅上的老母親，帶著老父親在頤和園專設的無障礙環(huán)形坡道上游玩說笑。根據(jù)中國住建部2012年發(fā)布施行的國家標準《無障礙設計規(guī)范》，在城市綠地中，無障礙游覽主園路應結(jié)合公園綠地的主路設置，應能到達部分主要景區(qū)和景點，并宜形成環(huán)路，縱坡宜小于5%，山地公園綠地的無障礙游覽主園路縱坡應小于8%；無障礙游覽主園路不宜設置臺階、梯道，必須設置時應同時設置輪椅坡道。黎先生介紹，他將父母從老家接來，帶兩位老人出來游玩有好幾天了?！邦U和園的風景好，建設的無障礙環(huán)境也好，有這么一條環(huán)形坡道，推著輪椅走十分方便?！崩柘壬f，“我們坐地鐵過來，一路也沒什么障礙，很暢通?！?/p>

住宅改造，在家更放心

為有需求的家庭及其所在社區(qū)進行無障礙改造，是保障社會弱勢群體得到社會關(guān)愛的基本措施。

對于行動不便的人來說，日常生活中在家里上廁所是最為困難的事。前兩年，高奶奶的雙腿神經(jīng)損壞之后，坐在輪椅上日久，漸漸失去了運動能力。若沒有老伴的幫助，每次在家中上廁所都會摔倒?！拔覀儤潜容^老舊，也沒有電梯，還好我母親住的一樓，改造之后現(xiàn)在門口有個專門的坡道?！备吣棠痰呐畠赫f，“廁所里也加了扶手，比以前是方便了很多。社區(qū)還專門給我們家加裝了一臺求救電話，偶爾母親一個人在家也讓人放心了?！?/p>

據(jù)了解，截至2017年年底，全國已出臺了451個省、地市、縣級無障礙建設與管理法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件；系統(tǒng)開展無障礙建設市、縣、區(qū)1622個；全國開展無障礙建設檢查4006次，無障礙培訓3.2萬人次；為89.2萬戶殘疾人家庭實施了無障礙改造。

中國老齡化在加劇。2017年，全國人口中60周歲及以上人口24090萬人，其中65周歲及以上人口15831萬人，占總?cè)丝诘?1.4%。預計到2020年，老年人口達到2.48億，其中80歲以上老年人口將達到3067萬人。相當一部分老年人，盡管具有生活自理能力，但也需求包括家居住宅、所在社區(qū)在內(nèi)的設施實現(xiàn)無障礙，使其生活更便利、更安全。

有關(guān)方面已表示，在無障礙環(huán)境方面，將會加快推進政府機關(guān)、學校、社區(qū)、旅游景區(qū)、社會福利、公共交通等公共場所和設施無障礙改造，深入開展信息交流無障礙建設。

無礙與有愛

盡管進展顯著，但無障礙環(huán)境建設也存在不均衡、缺少維護等問題。

細節(jié)能不能再精心些？記者采訪時發(fā)現(xiàn)，有些地鐵不在地鐵口外設置無障礙電梯，輪椅人士只能從設置在樓梯口的無障礙升降臺先進行上下樓的操作。以北京地鐵13號線光熙門地鐵站A口為例，要使用升降臺，要先按下呼叫工作人員按鈕，等待工作人員開啟設備。而據(jù)地鐵內(nèi)工作人員的介紹，升降臺使用起來顛簸，最終往往要由站內(nèi)年輕力壯的工作人員合力將輪椅從樓梯口抬下去再坐無障礙電梯。

無障礙設施能否不被占用？國家標準《無障礙設計規(guī)范》規(guī)定，公共停車場（庫）應設置無障礙機動車停車位，最低一級的Ⅳ類公共停車場（庫）也應設置不少于1個無障礙機動車停車位。但在城市停車緊張的情況下，這樣的車位經(jīng)常被占用。公共場所常見的殘疾人專用衛(wèi)生間，盡管做了明確的標識，但在人流量大的情況下，也常常被占用。道路建設乃無障礙建設中最基礎的一環(huán)，目前城市里很多人行道加設坡道，公共場所也設置了盲道，現(xiàn)實中卻常常停滿了自行車。采訪中黎先生指著一處人行道的路障說：“你看，這坡道入口處為了防止機動車、自行車占道，設置了一些路障，可這路障之間的空隙太窄，輪椅根本上不去。就是上去了，走到盡頭也不一定能下得來，就只能這樣推著輪椅逆行走在自行車道了。”

無障礙建設能否盡快從大城市向小地方推進？家住江蘇的王女士說，帶著母親來北京游玩的這幾天，發(fā)現(xiàn)北京一些大型公共場所的無障礙設施都做得很好，但是在自己的家鄉(xiāng)，很難將自己的老母親推出家門，交通處處不便，更別提出來玩了。

高齡老人、殘障人士，在數(shù)量上是人群中的“少數(shù)派”。但是，能否讓這些“少數(shù)派”出得了門、享受得了城市繁華，卻恰恰是城市文明進步的體現(xiàn)。專家表示，基層無障礙設施建設及其完善不可能一步到位，但應當持之以恒，不停步加以推進，從大城市到小城市，從公共場所到住宅。看似是一件件小事，對于行動不太方便的人來講，卻是很大的事。