9月3日至4日,正式進(jìn)入2018年中非合作論壇北京峰會時間。

時鐘撥回50年前。1967年的9月5日,中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府在北京簽訂了《關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定》,標(biāo)志著坦贊鐵路項目正式啟動。

坦贊鐵路全長1860.5公里,從海平面出發(fā),穿越高山峽谷、河流密林,經(jīng)過地帶九成以上杳無人煙,野獸出沒、疾病肆虐,施工條件異常艱苦。目前,在坦桑尼亞中國援坦專家公墓,共安葬著69位中國專家、技術(shù)人員和工人,他們永臥他鄉(xiāng),用鮮血鑄就了這條中非友誼之路。

50年后,沿著中非友誼之路,一個又一個的中國央企的基建項目在非洲落地、開花、結(jié)果;從這里,一代又一代的中國央企人走出國門、走向世界,為構(gòu)建人類命運共同體貢獻(xiàn)力量。現(xiàn)在出發(fā)從海、陸、空三個視角,一起感受中國央企非洲基建項目——

海

1. 吉布提共和國——吉布提港

吉布提港是紅海和東非地區(qū)的重要港口之一,項目工程內(nèi)容包括1200米長可布置5個多用途深水泊位的碼頭岸線和175米長的服務(wù)泊位以及相關(guān)配套設(shè)施。吉布提港項目是中國建筑在海外水工市場領(lǐng)域承接的第一個項目。作為亞洲通往歐洲和非洲的海上必經(jīng)之地,吉布提已經(jīng)成為亞非歐的重要連結(jié)點和“21世紀(jì)海上絲綢之路”西線的聯(lián)通要塞。吉布提多哈雷多功能港口(一期)工程是中資建筑企業(yè)迄今為止在東北非地區(qū)承接的最大規(guī)模港口項目,是中國建筑在非洲地區(qū)首個也是海外最大的水工項目,港口設(shè)計吞吐能力為708萬噸/年及20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 2013年1月,中國招商局國際有限公司與吉布提港口和自由貿(mào)易區(qū)管理局簽訂協(xié)議,以1.85億美元收購吉布提港口23.5%的股份。

2. 加納——特馬港

特馬港是加納第一大港,承擔(dān)了加納80%以上的港口物流,與首都阿克拉相距26公里,是西非重要的貨物集散地和樞紐港。加納特馬港擴(kuò)建工程由中國交建所屬中國港灣承建,建設(shè)內(nèi)容包括4個15萬噸級集裝箱碼頭泊位、3588米防波堤及近130公頃的陸域吹填及相關(guān)疏浚工作。合同額約4.76億美元,工期51個月。可以容納先進(jìn)的港口裝卸設(shè)備和大型船舶,旨在未來一百年內(nèi),提供世界級的港口基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù),成為西部非洲重要的海運樞紐。

3. 科特迪瓦——阿比讓港口

中國交建所屬中國港灣EPC總承包、中交四航局施工的西非第一大港科特迪瓦阿比讓港口擴(kuò)建項目,合同額約9.3億美元,85 %由中國進(jìn)出口銀行提供買方信貸,是目前中國政府向科特迪瓦提供的單筆金額最大的政府框架項目。

4. 喀麥隆——克里比深水港

克里比深水港工程(一期)總合同額為4.98億美元,由中國交建所屬中國港灣承建,2011年6月11日開工,在3年合同工期內(nèi)完工,共建有兩個泊位,一個是集裝箱泊位,一個是散貨泊位。項目二期貸款協(xié)議已經(jīng)正式簽署。中國港灣—法國博洛雷—法國達(dá)飛聯(lián)合體,獲得克里比深水港25年特許經(jīng)營權(quán),是中法合作開發(fā)第三國市場的典范。

陸

5. 埃塞和吉布提——亞吉鐵路

2016年10月5日,首條全產(chǎn)業(yè)鏈實施“中國標(biāo)準(zhǔn)”的跨國電氣化鐵路、非洲首條電氣化鐵路——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提的亞吉鐵路通車。全長約760公里的亞吉鐵路是中國央企從投融資到運營的全產(chǎn)業(yè)鏈跨國電氣化鐵路項目,是中國海外第一個集投融資、設(shè)計、施工、主要裝備材料、監(jiān)理、機(jī)車、運營為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈、全流程“中國化”的跨國電氣化鐵路項目,全部使用中國標(biāo)準(zhǔn),對中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去有著重要的示范意義。亞吉鐵路開辟了埃塞俄比亞乃至東非腹地物資出口的通道,90%的進(jìn)口物資由此進(jìn)入。由中國中鐵、中國鐵建組織施工,中國中車、中國兵器工業(yè)集團(tuán)制造生產(chǎn)機(jī)車車輛的亞吉鐵路,實現(xiàn)了中國央企從“交鑰匙”工程向“投建營一體化”的重大轉(zhuǎn)變,并由此開創(chuàng)了“亞吉模式”,由建設(shè)一條鐵路帶動產(chǎn)生一條經(jīng)濟(jì)帶。

6. 肯尼亞——蒙內(nèi)鐵路

連接肯尼亞港口蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路,全長472公里。蒙內(nèi)鐵路不僅實現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國制造、中國運營的走出去,還實現(xiàn)了中國維保(維護(hù)保養(yǎng))的走出去。蒙內(nèi)鐵路成為中國全過程走出去的軌道交通典范工程。中國中車在蒙內(nèi)鐵路上則實現(xiàn)了從“產(chǎn)品制造”到“健康管理”的轉(zhuǎn)變,中國通號承建了該線的通信、信號、信息工程,中國交建作為承建方,更提供運營及維護(hù)服務(wù),中國央企把中國的資金、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備制造和管理經(jīng)驗帶入了非洲~去年五月通車以來,旅客上座率97.1%,周末節(jié)假日上座率100%,一票難求。

7. 安哥拉——本格拉鐵路

安哥拉本格拉鐵路全長1344公里,相當(dāng)于國內(nèi)北京到上海的距離,是中國企業(yè)本世紀(jì)在海外一次性建成最長的鐵路。本格拉鐵路是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項目,也是洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通大動脈。安哥拉本格拉鐵路由中國鐵建設(shè)計-采購-施工總承包。從設(shè)計到施工,本格拉鐵路全部采用了中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),鋼軌、水泥等建筑材料,以及大部分通訊和機(jī)械設(shè)備等都全部從中國采購,鐵路投入運營后的機(jī)車、車輛等也由中國中車提供。鐵路建設(shè)十年間,共帶動進(jìn)出口貿(mào)易額30多億美元,有近10萬當(dāng)?shù)貑T工參加鐵路建設(shè),其中1萬多名工人順利通過技能考核鑒定,成長為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專業(yè)的技工。

8. 尼日利亞——阿卡鐵路

尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目為新建一條從尼日利亞南部城市拉各斯至北部城市卡諾的雙線標(biāo)準(zhǔn)化鐵路。鐵路全長1315公里,設(shè)計時速150公里/小時。這是我國首次全面向外輸出中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路工程項目。作為非洲首條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路,阿卡鐵路開啟了尼日利亞鐵路現(xiàn)代化的序幕。尼日利亞總統(tǒng)布哈里說,“阿卡鐵路是尼歷史上第一條投入運營的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路,這將拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展并造福人民。”

9. 埃塞——亞的斯亞貝巴輕軌

在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴城市輕軌是非洲大陸首條現(xiàn)代化城市輕軌,采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車后極大地緩解了亞的斯亞貝巴的交通壓力,提升了市民生活品質(zhì)。亞的斯亞貝巴輕軌全長34.25公里,設(shè)有39個車站,由中國中鐵承建,并由中鐵二局和深圳地鐵公司組成的輕軌運營聯(lián)合體負(fù)責(zé)運營,已經(jīng)正式運行2年多,目前,日均客流量達(dá)10.1萬人次,單日最高客流達(dá)18.5萬人次。

10. 尼日利亞——阿布賈城鐵

2018年7月12日,由中國鐵建承建的全長45公里的西非地區(qū)第一條城鐵——尼日利亞阿布賈城鐵正式開通運營,是西非首條采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的城鐵。阿布賈城鐵項目的開通運營,將實現(xiàn)阿布賈國際機(jī)場、西北衛(wèi)星城庫布瓦與市區(qū)中心的互聯(lián)互通,使阿布賈城鐵無縫連接國際機(jī)場、干線鐵路,打造了阿布賈立體綜合交通體系,徹底改變了這個西非大國的出行方式,成為中國智慧在非洲的真實體現(xiàn)。

11. 阿爾及利亞——甘塔斯隧道

甘塔斯隧道項目由中國鐵建中土集團(tuán)承建,是阿爾及利亞北方鐵路干線的控制性工程,正式貫通后從阿爾及爾到奧蘭的行程將從原來的4個小時縮短至2個小時。長度7.33公里的甘塔斯隧道是北非最長的隧道,該隧道地質(zhì)復(fù)雜,泥灰?guī)r在挖掘時是石塊,風(fēng)吹就成渣土,遇水則成爛泥,被稱為“地質(zhì)工程師的災(zāi)難”。經(jīng)過6年多的努力,2017年10月30日,甘塔斯隧道貫通,僅拱架用鋼量就相當(dāng)于1/5個北京“鳥巢”,為北方干線鐵路挺起了鋼鐵脊梁,“中國方案”在北非獲得成功。

12. 剛果(布)——國家一號公路

由中國建筑承建的剛果(布)國家1號公路是連接首都布拉柴維爾和經(jīng)濟(jì)中心黑角之間的一條交通要道,全長約536公里,是中剛建交50年來,兩國間最大、最重要的合作項目歷時8年,央企筑路人克服了物資匱乏、蚊蟲肆虐、疾病困擾等極端挑戰(zhàn),成功穿越原始森林和高原群山,打通了布拉柴維爾和全國第二大城市、經(jīng)濟(jì)中心黑角之間的經(jīng)濟(jì)命脈,破解了歐美企業(yè)規(guī)劃數(shù)十年最終望而卻步的世界難題。在2016年3月的通車儀式上,剛果(布)總統(tǒng)薩蘇為中建代表授予象征國家最高榮譽的“騎士勛章”。項目貫通后,兩地單程時間由最短1周縮短至6小時,車輛日通行量平均提高10倍以上,全國90%以上的重要物資通過該線路運輸,可帶動當(dāng)?shù)谿DP增長達(dá)69%。

13. 肯尼亞——錫卡公路

肯尼亞內(nèi)羅畢-錫卡公路項目是東非第一條高速公路,是肯尼亞政府投資最大的道路工程,也是連接首都內(nèi)羅畢和錫卡重鎮(zhèn)的唯一通道。中國電建承建的第二標(biāo)段于2009年1月開工建設(shè),2012年7月竣工通車,大大提升了道路通行能力,有效改善了肯尼亞的交通狀況,成為東非五國最好的公路,獲得獲得我國境外“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”,在當(dāng)?shù)乇蛔u為“中國路”。錫卡公路極大改善了內(nèi)羅畢周邊的交通狀況,為肯尼亞打通了連接鄰國埃塞俄比亞的快速經(jīng)濟(jì)通道。

14. 阿爾及利亞——東西高速公路

阿爾及利亞東西高速公路全長1216公里,是貫穿阿爾及利亞東西部乃至北非的主要交通大動脈。中國鐵建承建的中標(biāo)段地形復(fù)雜,地質(zhì)條件惡劣,滑坡、流坍廣布,是東西高速公路施工難度最大的路段。阿爾及利亞東西高速公路項目被評為中阿十大影響力工程,成為歷史上首個獲得詹天佑獎的非洲工程。

15. 塞內(nèi)加爾——捷斯-圖巴高速

中國交建總承包并負(fù)責(zé)施工的塞內(nèi)加爾捷斯-圖巴收費高速公路項目二標(biāo)段工程,起于塞內(nèi)加爾第二大城市捷斯,終于西非宗教圣城圖巴,道路全長近113公里,主線路寬24.6米,雙向四車道。目前,該公路瀝青面層進(jìn)入搶工階段,中央隔離墩工程、橋面工程同時進(jìn)行,全面推進(jìn)。

16. 莫桑比克——馬普托大橋

馬普托大橋是主跨680米的單跨簡支鋼箱梁懸索橋,通航凈高60米,總長度約3公里,是目前非洲第一大懸索橋。在施工過程中,中國交建項目團(tuán)隊克服當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儭①Y源緊缺、道路不便等難題,超前策劃、倒排工期、精心施工,提前5天確保主橋鋼橋面鋪裝完工,為大橋如期通車打下堅實基礎(chǔ)。大橋建成后將成為馬普托市標(biāo)志性建筑,對莫桑比克乃至整個南部非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

17. 蘇丹——魯法大橋

2009年,保利科技有限公司第一個海外工程項目----蘇丹魯法大橋竣工并正式移交。該橋的建成結(jié)束了蘇丹魯法市和哈薩黑薩市之間通行只能靠輪渡的歷史。大橋建成至今,一直使用良好,不僅促進(jìn)了該地區(qū)人文交流與融合,也帶動了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大橋建設(shè)期間,進(jìn)度快、質(zhì)量好、無安全事故,受到了蘇丹政府及當(dāng)?shù)厝罕姷母叨荣潛P,并被喀土穆大學(xué)作為了教學(xué)示范基地。

18. 坦桑尼亞——基甘博尼大橋

中國中鐵承建的坦桑尼亞基甘博尼大橋,是東非首座最大斜拉式跨海大橋,被當(dāng)?shù)孛癖娮u為“東非最壯觀的橋”“東非第一大橋”。大橋的建成推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民眾生活改善。

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19. 阿爾及利亞——新機(jī)場

阿爾及爾新機(jī)場項目是中國建筑在海外承接的最大機(jī)場項目,建成后將是阿爾及利亞新的標(biāo)志性建筑,年旅客吞吐量為1000萬人次,具備國際民航協(xié)會A級標(biāo)準(zhǔn)。項目被阿爾及利亞總理塞拉勒稱為“是一項偉大的工程,它代表阿爾及利亞的未來”。

20. 毛里求斯——拉姆古蘭機(jī)場

拉姆古蘭國際機(jī)場是毛里求斯體量最大、關(guān)注度最高的“一號工程”,時任毛里求斯總理拉姆古蘭在2012年7月視察新機(jī)場項目時稱對項目建設(shè)迄今為止的所有工作都很滿意。該項目榮獲國際機(jī)場協(xié)會(ACI)授予的非洲區(qū)域最佳機(jī)場第一名。

2018年中非合作論壇北京峰會,上承中非合作的累累碩果,下啟“一帶一路”的壯闊航程。中企在非基建項目中,涉及央企多、涵蓋項目廣,承載著中非26億人民的夢想和福祉。展望未來,中國央企要繼續(xù)分享成功經(jīng)驗,創(chuàng)新合作模式,實現(xiàn)互利共贏,積極參與中非共建“一帶一路”,為構(gòu)建中非命運共同體貢獻(xiàn)力量。

在廣袤而神秘的非洲大陸上,中國央企,“非”比尋常!

在“一帶一路”建設(shè)過程中,中國央企,“非”你不可!