三方面原因致南站打車難 整改需多方協(xié)調(diào)

掌握了這些基本情況后，督查組返回北京南站，找到站內(nèi)負(fù)責(zé)人溝通。“經(jīng)過改進(jìn)后，很多旅客反映出站比以前便利了，但仍然不盡如人意，您覺得原因在哪兒？還能采取什么改進(jìn)措施？”組長辛國斌問道。

北京南站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南站打車難的問題積弊已久。一是跟北京南站的設(shè)計(jì)有關(guān)，出口通道少，乘客出站打車只能去地下等候。目前正在論證把出租車調(diào)度站從地下挪到地面，與公交車站接駁，方便乘客改乘公交。

二是出租車運(yùn)力問題。多年來，北京市的出租車數(shù)量基本維持在6萬輛左右。以前是雙班制，兩個(gè)司機(jī)倒班開一輛車、歇人不歇車，現(xiàn)在倒班車比例下降，運(yùn)送效率自然下降，到了夜間就更難打車了。這位負(fù)責(zé)人說，末班地鐵哪怕往后延長15分鐘，也可以疏解乘客出站的一部分壓力。

三是管理機(jī)制的問題。站前廣場、車站建筑物、周邊道路分別屬于不同的部門，目前遇到問題往往幾個(gè)部門私下協(xié)調(diào)，缺乏一個(gè)總牽頭部門來協(xié)調(diào)處理。