不少用戶反映能用的共享單車(chē)變少了；超七成受訪用戶認(rèn)為單車(chē)損壞率高，有時(shí)兩三輛中才有一輛能用

近日，北京朝陽(yáng)區(qū)一條小路的邊上，密密麻麻地堆積著廢棄的共享單車(chē)。 新京報(bào)記者 陳維城 攝

“共享單車(chē)是怎么了？想用的時(shí)候找不到，不用的時(shí)候一大堆”，最近在北京五棵松附近上班的郭女士常常吐槽共享單車(chē)“不好找”。

跟郭女士一樣抱怨共享單車(chē)“用車(chē)難”問(wèn)題的用戶不在少數(shù)。新京報(bào)記者近日前往北京前門(mén)、國(guó)瑞城、百子灣以及天通苑等地進(jìn)行調(diào)查采訪，不少用戶表達(dá)了目前共享單車(chē)使用中的一些不便之處。

日前，北京市交通委披露，北京市共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)已較去年9月最高峰時(shí)下降了近兩成。2017年9月，北京市交通委下發(fā)通知落實(shí)對(duì)共享自行車(chē)實(shí)施總量調(diào)控政策。

作為“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”的行業(yè)，運(yùn)維管理、騎行體驗(yàn)時(shí)刻影響著用戶對(duì)于共享單車(chē)的評(píng)價(jià)。在各地共享單車(chē)“墳場(chǎng)”不斷涌現(xiàn)，車(chē)輛損壞率不斷提高的情況下，共享單車(chē)何去何從？

用戶上下班經(jīng)常“一車(chē)難求”

8月14日早上7時(shí)，每天搭乘地鐵上下班的周浩（化名）步行了約十分鐘來(lái)到地鐵房山線的長(zhǎng)陽(yáng)站，顧不得額頭還滲著汗珠，便熟練地安檢、刷卡，然后加入到擠車(chē)的洪流中。“找不到共享單車(chē)很不方便。這幾天早晨還不算熱，但步行一公里多還是會(huì)出汗。下午下班的時(shí)候就不好受了”。周浩已經(jīng)記不清這是今年夏天以來(lái)第幾次出門(mén)找不到共享單車(chē)了。

周浩住在房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)附近的小區(qū)，在海淀區(qū)西二旗的某大型互聯(lián)網(wǎng)公司上班。往返于房山線長(zhǎng)陽(yáng)站和16號(hào)線馬連洼站的列車(chē)，承載了他不遠(yuǎn)千里來(lái)到這個(gè)城市的全部夢(mèng)想。他居住的小區(qū)距離長(zhǎng)陽(yáng)站不到兩公里，這個(gè)距離用周浩的說(shuō)法是“說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短不短，步行太累打車(chē)?yán)速M(fèi)”。

去年春天開(kāi)始，周浩一直用共享單車(chē)往返于家與地鐵站，以及地鐵站與公司間的“一公里”道路。那段時(shí)間，他每天早上從家出來(lái)，在小區(qū)門(mén)口或者路邊掃碼打開(kāi)一輛共享單車(chē)，幾分鐘之后，他已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)站了。“那個(gè)時(shí)候車(chē)很多，摩拜、小黃車(chē)都很多，即使有時(shí)出門(mén)晚了，大部分車(chē)被人騎走了，在附近找一找，還是能找到的。”周浩說(shuō)，到了西二旗附近的馬連洼，出了地鐵也能很快找到共享單車(chē)騎到公司。

然而，變化在今年春夏之交的時(shí)候發(fā)生了。周浩發(fā)現(xiàn)，從家里出來(lái)和從地鐵站出來(lái)后，找不到共享單車(chē)的次數(shù)越來(lái)越多，盡管以前也有這種情況，但是沒(méi)有現(xiàn)在這么頻繁。“今年夏天最熱的時(shí)候，我?guī)缀趺看味颊也坏杰?chē)，偶爾能找到一輛就像中大獎(jiǎng)一樣得靠運(yùn)氣”。而且，據(jù)周浩觀察，原來(lái)的小黃車(chē)和摩拜現(xiàn)在在長(zhǎng)陽(yáng)這邊幾乎銷(xiāo)聲匿跡了，倒是哈羅單車(chē)逐漸多起來(lái)。即便是這樣，仍然在用車(chē)高峰時(shí)“一車(chē)難求”。

有人說(shuō)單車(chē)不好找，是潮汐現(xiàn)象造成的，即早上都涌到地鐵站、公交站等地方，傍晚又回流到小區(qū)門(mén)口。但周浩認(rèn)為不全是這個(gè)原因，單車(chē)損毀多、運(yùn)營(yíng)跟不上也是主要原因之一。“有一次，我在路邊連續(xù)找了四輛哈羅單車(chē)，結(jié)果二維碼都被摳掉了，沒(méi)法用。還有一次，接連掃了三輛小黃車(chē)，因?yàn)槭枪收宪?chē)均未打開(kāi)。”