京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路，自2008年8月1日開通運行至今，已走過10個年頭。

根據(jù)中國鐵路總公司8月1日的通報，開通10年間，京津城際鐵路發(fā)送旅客2.5億人次，相當于將北京、天津全部常住人口3600萬人運送了3個來回。與此同時，京津城際列車開行對數(shù)也不斷增加，從最初的47對列車增加至如今的136對，成為來往京津兩地旅客的首選。

運行10年后，京津城際鐵路于近期迎來兩大變化。其一，從8月1日起，京津城際鐵路已經(jīng)全部更換為復興號列車；其二，從今日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組將在京津城際鐵路按照350時速達速運行。

值得一提的是，2017年9月，“復興號”已經(jīng)在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速商業(yè)運營。

京津城際鐵路在此次調圖之后，其開行列車數(shù)量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車票已于2018年8月3日開始發(fā)售，票價不變。

此外，中國鐵路北京局集團有限公司還針對京津城際鐵路不同時期客流特點，科學合理調整列車開行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六張運行圖，努力實現(xiàn)運力投放與客流需求合理匹配，滿足日常、周末、小長假、春暑運等不同時期的出行需求。

時速350公里運行后，如何保障列車平穩(wěn)安全運行？

中國鐵路北京局集團天津機務段制定了《京津城際線時速350公里列車安全正點操縱指南》，針對部分區(qū)段運行時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發(fā)了京津城際時速350公里操縱實訓模塊，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓；重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業(yè)環(huán)節(jié)加強盯控，確保行車安全。(完)