“人工智能”“無人卡車”“智慧港口”建設(shè)步伐加快

短期看，以降費提效、“陽光價格”為代表的這輪改革，將暫時給港口運營企業(yè)、貨代公司帶來一定影響，但通過港口軟硬件提升和流程再造，可大幅提高天津口岸的通關(guān)效率，壓縮和降低運營成本，擴大市場份額，從而吸引更多企業(yè)和航線向天津聚攏。

降費只是手段，真正目的是倒逼天津港口岸整體服務(wù)更加便利。如今，天津港加快了建設(shè)“智慧港口”的步伐。天津港旗下六家集裝箱碼頭“操作系統(tǒng)一體化”切換完成，碼頭資源統(tǒng)一接入后實現(xiàn)互聯(lián)互通、科學(xué)調(diào)配，集港車輛刷卡即可通過，不再需要繁瑣的紙質(zhì)手續(xù)。

天津港信息技術(shù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理褚英雙介紹，該系統(tǒng)扮演了港口人工智能“大腦”的角色，通過與港區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)、港口物聯(lián)網(wǎng)平臺等接入，不僅能快速完成集裝箱船舶的智能配載，還可對區(qū)域內(nèi)各類港口機械進行科學(xué)調(diào)配，大幅提升了整體作業(yè)效率。

“操作系統(tǒng)一體化”帶來的便利已有顯現(xiàn)。在天津港北疆港區(qū)的天津五洲國際集裝箱碼頭，司機魏師傅坦言，過去進港要拿著裝箱單、設(shè)備交接單等一堆紙制單據(jù)，人工核對既耗時又費力。新的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)與智能閘口實現(xiàn)無縫對接，僅需刷卡和輸入驗證碼即可快速通過。“整個過程一般只用40秒左右，時間比原來大幅縮短。”

無人卡車在天津港的使用，將港口智能化水平再向前推進一步。今年4月，由中國工程院院士李德毅領(lǐng)銜，天津港（集團）有限公司、中國重汽集團公司和天津主線科技公司三方聯(lián)手打造的無人駕駛電動卡車在天津港投入試運營。無人駕駛電動卡車的出現(xiàn)，解決的是港口自動化集裝箱的碼頭水平運輸難題。

記者在天津港采訪看到，隨著車輛緩緩發(fā)動，在無人干預(yù)的情況下，裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元的無人駕駛電動卡車，完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。

技術(shù)提供方天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖渍f，相比采用自動導(dǎo)引車加地面埋設(shè)磁釘?shù)姆桨福瑹o人駕駛電動卡車這一方案可以實現(xiàn)智能駕駛出入碼頭和堆場，直接將集裝箱送至指定位置，不僅縮短了運輸環(huán)節(jié)，同時價格也更便宜。

天津港2017年完成集裝箱吞吐量超過1500萬標準箱，預(yù)計到2020年將達到1800萬標準箱。在天津港（集團）有限公司科信部副部長朱連義看來，無人駕駛電動卡車在港口的應(yīng)用，將為這一目標實現(xiàn)提供保障。

今年5月在天津舉行的第二屆世界智能大會上，天津港又同中國重型汽車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同深入研發(fā)試制滿足港口需求的純電動自動駕駛集裝箱卡車，推動港口技術(shù)和設(shè)備信息化管理水平升級。

天津港聯(lián)合國際知名咨詢機構(gòu)埃森哲最近發(fā)布報告指出，中國港口企業(yè)在新時代將面臨加速整合、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等諸多變化。這也從側(cè)面反映出，天津港已經(jīng)意識到，船公司對港口企業(yè)的需求越來越強調(diào)效率和服務(wù)質(zhì)量，數(shù)字化無疑是破解難題的關(guān)鍵一招。

“口岸環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，是天津港新時期發(fā)展的關(guān)鍵之舉。”孟慶柱說。改革永無止境，天津港今后還將利用25個內(nèi)陸“無水港”，將高效便捷的通關(guān)服務(wù)向內(nèi)陸省份輻射，讓更多省市分享改革的紅利，為建設(shè)天津北方國際航運核心區(qū)打牢基礎(chǔ)。

天津港的新一輪改革，是天津市出臺《進一步推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本政策措施》，多措并舉降低企業(yè)融資、能源資源和物流成本，打造國內(nèi)外一流營商環(huán)境的一部分。

天津市發(fā)展改革委相關(guān)負責人表示，配合天津港改革，天津市啟動實施天津港口岸降費提效治亂出清優(yōu)化環(huán)境專項行動，清理規(guī)范口岸收費推進口岸服務(wù)升級，從而打造國內(nèi)外一流營商環(huán)境。