圖為G30烏奎六標(biāo)完成水穩(wěn)基層試驗段施工。（圖片由中交一公局烏奎六標(biāo)項目部提供。）

天山網(wǎng)訊 黨的十九大確立中國特色社會主義進(jìn)入新時代，也明確提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國”，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央對交通運(yùn)輸工作的充分肯定，也是對交通運(yùn)輸工作高度重視和殷切期盼。

改革開放以來尤其是黨的十八大以來，新疆穩(wěn)步推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，取得顯著成效。

“四改八”讓出行更通暢

5月28日，在連霍高速（G30）烏奎改擴(kuò)建六標(biāo)段施工現(xiàn)場，保通作業(yè)人員正在既有高速公路進(jìn)行施工保通作業(yè)，同時路基拼寬、橋涵施工正在緊湊有序進(jìn)行。

中國交通建設(shè)股份有限公司第一公路工程局烏奎六標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理卿章良介紹，該標(biāo)段總長29．854公里，自去年3月進(jìn)駐以來，該標(biāo)段落實各項保通措施，確保雙向四車道正常通行，保障既有高速交通安全和施工安全。

“目前路基填筑已完成85％，橋涵結(jié)構(gòu)完成80％，項目加大資源投入力度，晝夜不眠，確保7月份開始拼接段瀝青路面的施工，為該工程于2019年10月整體交付使用奠定基礎(chǔ)?！鼻湔铝颊f。

自治區(qū)交通建設(shè)管理局項目執(zhí)行一處黨委副書記、處長、烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建項目建設(shè)指揮部（以下簡稱烏奎項目指揮部）指揮長孫憲魁介紹，該路線總體走向由東向西，起點(diǎn)位于西山互通立交橋，路線經(jīng)烏魯木齊、昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇市，終點(diǎn)位于烏蘇市奎屯河大橋西岸與奎－賽高等級公路相接，同步實施昌吉、五工臺連接線改擴(kuò)建工程共計12公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（局部采用分離式路基），新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路－I級，全長242公里。

“烏奎改擴(kuò)建項目建成后將由原來的雙向四車道改擴(kuò)建成雙向八車道，大幅提高道路通行能力，有效帶動天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的進(jìn)一步發(fā)展。”孫憲魁說。

京新高速打通第二條出疆公路大通道

2017年7月15日，隨著G7京新高速明哈段、白明段、臨白段3個路段的聯(lián)動通車，第二條出疆公路大通道——京新高速實現(xiàn)全線貫通通車，兩地里程縮短1300多公里，出疆有了更加便捷的公路大通道。

京新高速是國家高速公路網(wǎng)中首都放射線最北側(cè)交通主干道，由東向西橫貫北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆6個?。▍^(qū)、市），總里程約2768公里，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)，中亞以至歐洲的快捷公路運(yùn)輸通道。

特別是明水至哈密段打通了新疆天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的東部出口，形成第二條進(jìn)出新疆的公路交通大動脈，它的貫通是北京到烏魯木齊最便捷的公路通道。

貨車司機(jī)郭喜田跑了5年長途貨運(yùn)，聽說京新高速通車他特別高興。

“我們跑貨車的關(guān)注這條路已經(jīng)有些年頭了，這條路比G30里程短了不少，對我們運(yùn)輸司機(jī)是一個大好消息，能節(jié)約不少成本?！惫蔡镎f，以前去河北要從甘肅、山西、陜西、寧夏繞著走。這條路通了以后，可以縮短很多時間。

京新高速明水至哈密段主線工程指揮部指揮長周崗介紹，明哈段全長178公里，為雙向四車道，設(shè)計時速120公里，全程用時1個半小時。不同于內(nèi)地高速公路的是，明哈段雙向四車道中間預(yù)留了一條18米寬的中間地帶，以便未來改擴(kuò)建為雙向八車道。

從無到有新疆高速路實現(xiàn)大跨越

自治區(qū)公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院黨委副書記、院長宋學(xué)藝1982年大學(xué)畢業(yè)后，分配到公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，見證了新疆高速公路的發(fā)展。

在宋學(xué)藝的記憶里，80年代一級公路在新疆還是空白。1985年，烏昌一級公路建成通車，新疆實現(xiàn)一級公路零的突破，烏昌路也是西北地區(qū)第一條一級公路。

90年代初，新疆規(guī)劃設(shè)計吐烏大高等級公路，宋學(xué)藝有幸參與其中。

“從吐魯番到烏拉泊是二級路，烏拉泊到阜康按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。”宋學(xué)義記得，當(dāng)時測量高速路沒有經(jīng)驗可循，不知道高速公路怎么測，也不知道該怎么設(shè)計?？辈煸O(shè)計人員邊學(xué)習(xí)，邊測量，在摸索中設(shè)計出吐烏大高等級公路。

1998年，吐烏大高等級公路建成通車，新疆有了第一條高速公路，這讓新疆公路人興奮不已。

“而隨著2000年烏奎高速公路的建成通車，拉開了新疆高速公路建設(shè)的篇章。”宋學(xué)藝說。

宋學(xué)藝介紹，2001年至2010年，新疆高速公路進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。“十五”期間（2001－2005年），新疆完成高速路建設(shè)259公里，一級公路885公路。期間主要建成G3012和碩至庫爾勒高速公路，G30奎屯至賽里木湖高等級公路?！笆晃濉逼陂g（2006至2010年）建成高速公路110公里，一級公路544公里，主要建成G3016清水河至伊寧高速公路。G30果子溝至霍爾果斯高速公路。

“十二五”期間（2011年至2015年），新疆有13條國家高速公路以及3條地方高速公路建成通車，高速公路由“十一五”末的843公里躍升到4316公里，意味著新疆在全國高速公路占有率位居12，全疆（除和田地區(qū)）基本實現(xiàn)各地州市高速公路連接。

“‘十二五’期間，新疆高速公路建設(shè)是爆發(fā)式的發(fā)展。”宋學(xué)藝介紹，‘十三五’期間（2016年至2020年）新疆主要建成G3001烏魯木齊繞城高速公路，G3012墨玉縣至和田高速公路，新疆最后一個地區(qū)實現(xiàn)高速公路通車。

“新疆高速公路從無到有，從起步到穩(wěn)步發(fā)展，從跨越式發(fā)展再到創(chuàng)新突破。‘十三五’期間不僅要有量的增加更需要質(zhì)的提高?！彼螌W(xué)藝表示，“十三五”期間，新疆高速公路正式進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展的階段。（記者劉杰報道）