京東物流青海同仁縣先鋒配送站配送員多干才郎正在分揀商品。王 珂攝

老鄉(xiāng)生活的暖心人

(視窗·走近身邊的新職業(yè)④·鄉(xiāng)村快遞配送員)

本報(bào)記者 王 珂

距離遠(yuǎn)、點(diǎn)分散、路難走、成本高……農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)是我國(guó)流通領(lǐng)域的“老大難”，也因此影響到農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)。電商下鄉(xiāng)帶來新變化：農(nóng)民打開手機(jī)、動(dòng)動(dòng)手指，就能輕松選購(gòu)全球各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由此，一個(gè)新職業(yè)出現(xiàn)了——鄉(xiāng)村快遞配送員。

鄉(xiāng)村快遞配送員每天的工作節(jié)奏是怎樣的？他們?nèi)绾慰朔r(nóng)村配送中的種種困難？對(duì)于這份并不輕松的工作，他們有著怎樣的理解和期待？5月底，本報(bào)記者跟隨京東物流鄉(xiāng)村配送員，在青海黃南藏族自治州進(jìn)行了體驗(yàn)式采訪。

忙：“送貨都是一路小跑”

訂單量從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多

翻過一座山，又是一座山。

5月21日下午，記者跟隨京東物流青海黃南藏族自治州同仁縣先鋒配送站鄉(xiāng)村配送員多干才郎，從縣城出發(fā)，前往牙浪鄉(xiāng)配送商品。

天公不作美，雨點(diǎn)越來越大。配送車在一條泥濘山路上左搖右晃地艱難前行，路右側(cè)是山體，左側(cè)就是懸崖。

在一處下坡的彎道，配送車的車輪突然不聽方向盤使喚，整個(gè)車體向懸崖側(cè)滑！好在車速不快，多干才郎握住方向盤、踩住剎車，一番操作后，配送車才又正常行駛。

“這種情況多嗎？”險(xiǎn)情過后，記者揪心地問。

“挺多的，只要一下雨就經(jīng)常出現(xiàn)，下雪還嚴(yán)重一些，習(xí)慣了。”多干才郎回答得很淡定。

“90后”藏族小伙多干才郎，年紀(jì)不大，卻已是電商鄉(xiāng)村配送隊(duì)伍的老兵。3年前，京東物流在青海海東建立配送站點(diǎn)時(shí)，他就參與其中。去年初，他又被派到黃南州同仁縣，負(fù)責(zé)建立配送站以及訂單配送。

到今年“五一”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業(yè)滿一年。多干才郎負(fù)責(zé)的訂單，從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。

看著在自己努力下不斷增加的訂單，多干才郎一邊心里美滋滋的，一邊也不停地加快配送腳步，保證每個(gè)訂單都能及時(shí)送達(dá)。按照公司規(guī)定，當(dāng)天送到配送站的商品，必須當(dāng)天完成配送。

早晨8點(diǎn)多，多干才郎來到配送站梳理當(dāng)天的訂單情況。上午11點(diǎn)左右，滿載貨物的大型配送車輛到達(dá)配送點(diǎn)，一天的忙碌正式開始。

先是卸貨。多干才郎和站點(diǎn)配送車上的工作人員一起，先把商品卸下來，整齊地碼放在配送站大廳。這個(gè)過程一般需要花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)。

再是分類。個(gè)人訂單商品和大宗訂單商品要分開：有些是個(gè)人在京東商城的小訂單，也有超市在京東新通路的大宗訂單，這兩類訂單要分別配送；鄉(xiāng)村訂單商品和縣城訂單商品也要分開配送。

然后是裝車。分類后的商品，經(jīng)過配送員手持掃碼器掃描確認(rèn)后，分別由不同配送員裝上自己的配送車。

最后才是配送。前面幾個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束，多干才郎開著裝滿商品的配送車出發(fā)時(shí)，已經(jīng)是下午2點(diǎn)多。

“就這樣出發(fā)了，你中午飯?jiān)趺闯阅兀俊庇浾邌枴?/p>

“早8點(diǎn)吃早飯，晚8點(diǎn)吃晚飯，中午就在路上吃個(gè)面包。”多干才郎說。

先送哪家？后送哪家？又有講究。

“干我們這行，腦子里必須有張地圖。”多干才郎說，看到訂單，要知道大概的位置。裝貨前，就要把當(dāng)天的送貨路線規(guī)劃出來，因?yàn)橹挥羞@樣，才能把先配送的商品裝在外側(cè)，也能避免走回頭路，在最短時(shí)間內(nèi)把商品送達(dá)。

配送途中，每到一個(gè)訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，然后再一路小跑回到車上。即便這樣的節(jié)奏，多干才郎回到配送點(diǎn)時(shí)也在晚上8點(diǎn)多。之后，他還要整理一天的訂單數(shù)據(jù)，當(dāng)天上報(bào)。

“忙確實(shí)忙，但每次把商品準(zhǔn)時(shí)送到，看著老鄉(xiāng)們的笑容，我還是挺滿足的。”多干才郎說。

變：“給消費(fèi)者送來新選擇”

從事電商鄉(xiāng)村配送工作3年多，多干才郎切實(shí)感受到農(nóng)村市場(chǎng)的變化，老鄉(xiāng)能買到的商品種類多了，買得也更放心

“我老家在農(nóng)村，知道以前農(nóng)村買東西很不方便。電商給老鄉(xiāng)帶來了更多選擇，這也是我喜歡這份工作的一個(gè)重要原因。”多干才郎說。

5月21日下午，多干才郎驅(qū)車近2個(gè)小時(shí)，抵達(dá)牙浪鄉(xiāng)衛(wèi)生院，把一箱純牛奶交到客戶李小龍手上。

“謝謝多多，每次都能及時(shí)把商品送到。”跟多干才郎已經(jīng)很熟的李小龍，習(xí)慣性地稱呼多干才郎為“多多”。

李小龍是從青海西寧到牙浪鄉(xiāng)衛(wèi)生院工作的醫(yī)生。剛來牙浪鄉(xiāng)時(shí)，他有些不習(xí)慣，買東西就是一方面。“衛(wèi)生院旁邊的小賣部，商品種類不多，平時(shí)需要的日用品往往買不到。”李小龍說，牙浪鄉(xiāng)離縣城遠(yuǎn)，到縣城買東西也不方便。試了幾家電商平臺(tái)，他發(fā)現(xiàn)京東物流可以把商品配送到牙浪鄉(xiāng)。

“書、牛奶、行軍床、洗漱用品、零食……來到牙浪鄉(xiāng)1年多了，我在京東買了幾千元的商品，很方便，多多的配送也很快。”李小龍說。

2015年底，京東上線新通路業(yè)務(wù)，專門為全國(guó)中小超市提供訂貨服務(wù)。在同仁縣隆務(wù)鎮(zhèn)吾屯上莊村的一個(gè)鄉(xiāng)村便民超市，提起多干才郎，店主連連點(diǎn)贊：“多虧多干才郎的推薦，我才知道超市也能在京東下單。現(xiàn)在，可樂、洗衣液、零食等商品都能在京東新通路預(yù)訂，店里還新增了一些進(jìn)口商品，我們的小店也洋氣了。”

這家鄉(xiāng)村超市的貨架上，有韓國(guó)方便面、馬來西亞的兒童零食、強(qiáng)生嬰兒濕紙巾……吾屯上莊村村民仁青卓瑪，給出生6個(gè)月的女兒買了一些強(qiáng)生嬰兒濕紙巾。“以前只能在電視里看到這些商品，現(xiàn)在家門口就能買到了。”仁青卓瑪說。

多干才郎告訴記者，同仁縣通過京東新通路訂貨的超市已經(jīng)有50多家。在同仁縣瓜什則鄉(xiāng)卓瑪超市，店主尕藏卓瑪說，以前超市進(jìn)貨要么去縣城，要么去西寧。進(jìn)貨當(dāng)天，超市只能暫停營(yíng)業(yè)。如果去縣城，早晨8點(diǎn)出發(fā)，回來時(shí)要下午四五點(diǎn)。如果去西寧進(jìn)貨，早晨五六點(diǎn)就要出發(fā)，晚上九十點(diǎn)才能回來。“現(xiàn)在通過京東新通路掌柜寶APP，點(diǎn)一點(diǎn)就下了訂單，在家等著收貨就行了。”

“商品品質(zhì)也很重要。”送完貨返回縣城的路上，多干才郎對(duì)記者說，奧利奧變成粵利粵、康師傅實(shí)際上是康帥傅的現(xiàn)象，以前在批發(fā)市場(chǎng)有不少，超市進(jìn)貨時(shí)防不勝防。現(xiàn)在鄉(xiāng)村超市在大電商訂貨，都很放心。

“老鄉(xiāng)們買東西覺得更踏實(shí)，我就覺得自己的工作更有價(jià)值了。”多干才郎說。

盼：“新技術(shù)用得更快些”

花2小時(shí)配送一份訂單，成本確實(shí)挺高。增加訂單分?jǐn)偝杀臼且粋€(gè)辦法，也希望借力新技術(shù)提高配送效率

目前，大部分快遞公司沒有開通同仁縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送業(yè)務(wù)。在京東物流鄉(xiāng)村配送員的本職工作之外，多干才郎當(dāng)上了“義務(wù)共享配送員”——如果有其他快遞公司送不到的快遞，只要收件人打個(gè)招呼，他會(huì)幫著把東西捎到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村里。

記者和多干才郎來到曲庫(kù)乎鄉(xiāng)多哇村一個(gè)項(xiàng)目工地，給該項(xiàng)目工地工作人員雷平配送了她在京東商城訂購(gòu)的商品。

“多多特別熱情。其他公司不能送來的快遞，只要給他發(fā)個(gè)微信，很快就幫著帶過來了。”雷平說。

總讓多干才郎幫忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定費(fèi)用，都被婉拒了。“我?guī)蛣e人帶快遞屬于義務(wù)勞動(dòng)，如果收費(fèi)那可就變味了。”多干才郎說。

多干才郎算過一筆賬：從同仁縣城趕往牙浪鄉(xiāng)或者瓜什則鄉(xiāng)，天氣好時(shí)開車近1個(gè)小時(shí)，趕上天氣不好可能要2個(gè)多小時(shí)。為了保證配送時(shí)效，即便只有一個(gè)訂單，也要跑一趟。算算時(shí)間成本和運(yùn)輸成本，確實(shí)有些“不劃算”。

多干才郎經(jīng)常思考一個(gè)問題：2個(gè)小時(shí)配送一單，成本高，不是長(zhǎng)久之計(jì)。有什么解決辦法嗎？

“一是增加訂單量。”多干才郎說，如果訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也就能分?jǐn)傄幌隆！奥犝f在一些農(nóng)村地區(qū)，很多快遞公司實(shí)行‘共享配送’，也就是共享最后一段往鄉(xiāng)村配送的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。”

“新技術(shù)也是一招。”多干才郎說，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，為了降低配送成本、提高配送效率，京東已經(jīng)開始嘗試使用無人機(jī)和無人車配送。

“將來如果有一天，我只需要把配送的商品裝上無人機(jī)，就能讓商品安全快捷到達(dá)老鄉(xiāng)家里，那該多酷！”多干才郎很期待。

讓新技術(shù)助力農(nóng)村物流升級(jí)(鏈接)

我國(guó)農(nóng)村地區(qū)承擔(dān)的物流價(jià)格比一線城市高30%以上，物流成為農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行的“路障”。打通農(nóng)村物流“腸梗阻”，對(duì)于繁榮農(nóng)村市場(chǎng)、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興尤為迫切。農(nóng)村地區(qū)一直是京東物流布局的重點(diǎn)。近年來，京東物流聚焦智慧化，打造倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈的無人化智慧物流體系，為農(nóng)村地區(qū)商品配送提供支撐。

新技術(shù)可以有效降低農(nóng)村地區(qū)物流成本。比如， 去年京東日均訂單同比2012年上漲8倍，但得益于新技術(shù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)始終維持在37天左右，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)較低的成本水平。再如，京東積極嘗試通過無人機(jī)解決農(nóng)村最后一公里的物流問題。京東在四川的185個(gè)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)建成后，可在24小時(shí)內(nèi)把鄉(xiāng)村的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送至全國(guó)。

將來，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等在物流領(lǐng)域的突破和規(guī)模化應(yīng)用，上下游供應(yīng)鏈整合，還將進(jìn)一步降低物流成本，大幅提高運(yùn)營(yíng)效率。京東要通過覆蓋全國(guó)的物流體系，降低50%—70%的農(nóng)村物流成本。

——京東物流首席執(zhí)行官 王振輝

(尚文整理)