電動(dòng)汽車

現(xiàn)場(chǎng)秀“無線充電”

當(dāng)下，新能源汽車因其節(jié)能環(huán)保的性能和政府的大力推廣，普及程度正越來越高。在此過程中，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和充電方便與否是其能否占領(lǐng)市場(chǎng)的重要因素。在科技周第一展廳的入口處不遠(yuǎn)，就有一臺(tái)電動(dòng)汽車，乍一看與普通汽車無異，轉(zhuǎn)了一圈才發(fā)現(xiàn)，汽車底部的充電設(shè)備大有玄機(jī)。原來，這是一臺(tái)不用線的無線充電汽車。

中科院電工研究所的工程師陶成軒向北京青年報(bào)記者解釋了無線充電的工作原理。在這臺(tái)電動(dòng)汽車的尾部下方，安裝了一個(gè)紅色的線圈。在距離汽車尾部大約20厘米的地面上，有另一個(gè)藍(lán)色的線圈，連接著供電電源。車輛停在充電的位置，接通供電電源后，在手機(jī)APP上點(diǎn)擊充電按鈕，地面發(fā)射端的線圈與汽車尾部的線圈之間可以通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生高頻磁場(chǎng)，再通過汽車尾部的車載接收端將能量轉(zhuǎn)化成直流電，通過電線將車載接收端與汽車的電池相連，就可以給汽車電池充電了。

“這種地面發(fā)射端可以直接埋藏在地下，是全密封的，不會(huì)漏電，安全性有保障。同時(shí)也不受天氣狀況的影響。充電時(shí)，車主也不用像以前一樣下車手動(dòng)插上充電槍?！碧粘绍幈硎?，這款無線充電設(shè)備快速充電只需一個(gè)小時(shí)，慢充大約六七個(gè)小時(shí)，與正常的有線充電樁充電時(shí)間差不多。充電的車載接收端可以直接安裝到汽車上，使用起來也較為方便?！斑@種技術(shù)還有一定的前瞻性，考慮到當(dāng)下討論比較火熱的無人駕駛技術(shù)，這種充電樁也能為無人駕駛汽車充電。”

陶成軒告訴北青報(bào)記者，這是他所在的研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了近十年的產(chǎn)品。汽車無線充電技術(shù)大概在五年前就已經(jīng)問世，經(jīng)過各種測(cè)試和改進(jìn)，目前充電的可靠性、穩(wěn)定性有了大幅提升?！澳壳霸诒本┮呀?jīng)有20臺(tái)電動(dòng)車使用了這種無線充電設(shè)備，未來準(zhǔn)備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣使用?！碧粘绍幷f。

氫燃料電池

新能源汽車的未來

如果說電力是新能源汽車的現(xiàn)在，那么氫燃料就是新能源汽車的未來。氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池，其原理是電解水的逆反應(yīng)。它被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛使用階段零排放、全生命周期低排放的重要技術(shù)方案，是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。所以，科技周上亮相的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，受到了很多汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的關(guān)注。

“這是我們的第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，旁邊這個(gè)就是壓縮氣態(tài)氫系統(tǒng)?！北本┢髽I(yè)億華通的銷售經(jīng)理張玉全向一位來自廣州的新能源汽車廠商介紹道，其第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)，將電堆、氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)六大部分集成。企業(yè)還開發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù)，通過控制系統(tǒng)能量流，極大延長(zhǎng)了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并滿足商用車的多元化需求?，F(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)大中型客車、物流車等氫燃料電池汽車車型?！拔覀兊漠a(chǎn)品已經(jīng)用在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、新加坡青奧會(huì)等大型活動(dòng)上了，接下來還要服務(wù)北京冬奧會(huì)——搭載我們動(dòng)力系統(tǒng)的兩種型號(hào)汽車即將交付張家口公交投入運(yùn)營(yíng)，今年我們要在張家口的4個(gè)區(qū)建成4座加氫站，未來張家口19個(gè)區(qū)縣將實(shí)現(xiàn)加氫站全覆蓋?！睆堄袢H為驕傲地說。

至于氫燃料電池在家用小型車上的應(yīng)用，張玉全表示：“我們有技術(shù)儲(chǔ)備，已經(jīng)啟動(dòng)研發(fā)，希望盡快趕上甚至超過日本豐田的技術(shù)?！?/p>

文/本報(bào)記者 雷嘉 蔣若靜 彭小菲

攝影/本報(bào)記者 黃亮

現(xiàn)場(chǎng)

“我家的車能使用無線充電嗎？”

中科院電工研究所研發(fā)的無線充電汽車讓不少電動(dòng)汽車的擁有者羨慕不已?！盁o線也能充電？”“怎么就把電充到電池里了呢？”“我們家的汽車可以安裝這種設(shè)備嗎？”圍觀者中，有充滿求知欲的小學(xué)生，也有被新技術(shù)吸引的普通市民。

陳女士母子就是被無線充電吸引的觀眾之一。盡管家里使用的仍是傳統(tǒng)的汽油車，但她也對(duì)新能源汽車有強(qiáng)烈的興趣，向工作人員詢問了無線充電的原理，還提出了不少疑惑?！耙?yàn)閹е⒆觼?，我得讓孩子也聽明白，這種技術(shù)還挺有意思的，感覺比傳統(tǒng)的充電樁要省事不少?！?/p>

來自朝陽區(qū)的陳先生家里就有一輛純電動(dòng)汽車，他對(duì)無線充電技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，蹲在汽車尾部盯著充電設(shè)備足足研究了20分鐘。聽完陶成軒的介紹后，他不禁豎起了大拇指，還留下了工程師的電話。“我家的車能用上這個(gè)無線充電設(shè)備嗎？”這是他最關(guān)心的問題。

不遠(yuǎn)處，在高鐵模擬駕駛臺(tái)前，四名來自人大附中實(shí)驗(yàn)小學(xué)三年級(jí)的同學(xué)正玩得不亦樂乎。楊昊錦是第一次見到這種一比一復(fù)制的模擬高鐵操控臺(tái)，“寒假的時(shí)候我坐過高鐵回山東姥姥家，感覺速度特別快還特別穩(wěn)，媽媽說高鐵是中國的‘新四大發(fā)明’之一呢！”他和小伙伴們來回操控著駕駛臺(tái)上的操縱桿，向前推是加速，往下拉是恒速，再往下是制動(dòng)，儀表盤上顯示出不同的速度，駕駛臺(tái)前的電子顯示屏上景物的后退速度也發(fā)生著相應(yīng)的變化。

“不行，你這速度太快了，現(xiàn)在高鐵的速度都在350左右！”看到同學(xué)一直向前推操縱桿，使行駛速度超過了400千米每小時(shí)，楊昊錦不禁有些著急，將操縱桿又往回拉了拉，將速度降了一些?？粗笃聊簧暇拔锖笸说乃俣?，他轉(zhuǎn)過頭對(duì)小伙伴說：“好了，我們就穩(wěn)定在這個(gè)速度開吧。”楊昊錦還不忘向北青報(bào)記者展示自己學(xué)到的成果：“你看，按‘開右門’，列車的右側(cè)車門就打開了，按‘風(fēng)笛’按鈕，就能趕走前方鐵軌上的飛鳥。感覺特別酷，有種當(dāng)高鐵司機(jī)的感覺！”他早已在工作人員的指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了如何駕駛這臺(tái)模擬高鐵，儼然一副小司機(jī)的模樣。

文/本報(bào)記者 蔣若靜

記者觀察

軌道交通駛?cè)?/strong>

“無人駕駛”時(shí)代

作為中國的“新四大發(fā)明”之一和中國的一張新名片，中國發(fā)展高速鐵路十余年來，中國人的出行正在被顯著地改變著。截至2017年，全國鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程12.7萬公里，其中高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程突破2.5萬公里，中國高鐵占世界高鐵的66%。

但是，在新一輪技術(shù)革命中，中國如何讓自己的高鐵名片保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？中國工程院院士、中國鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問何華武日前表示，隨著高鐵營(yíng)業(yè)里程的增加，未來高鐵勢(shì)必要往兩個(gè)方向發(fā)展，一個(gè)是智能化，二是低真空管（隧）道磁懸浮高鐵技術(shù)。其中在智能化這一點(diǎn)上，中國高鐵已經(jīng)邁開腳步。目前我國已經(jīng)在珠三角莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里的城際鐵路開通了自動(dòng)駕駛列車。目前正在建設(shè)的京張高鐵是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，按照鐵總的目標(biāo)，未來京張鐵路將建成“精品工程、智能京張”。何華武院士透露，時(shí)速300至350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界尚屬空白，目前正在研發(fā)驗(yàn)證，未來將在京張高鐵首次應(yīng)用。

同樣，已經(jīng)載客試運(yùn)營(yíng)4個(gè)多月的地鐵燕房線，標(biāo)志著中國成為世界上第四個(gè)擁有軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的國家，是地地道道的“國產(chǎn)黑科技”。未來，無人駕駛將成為北京地鐵的“標(biāo)配”，并在全國推廣應(yīng)用。北京地鐵3號(hào)、12號(hào)、17號(hào)、19號(hào)線以及新機(jī)場(chǎng)線等都將采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司機(jī)械處的負(fù)責(zé)人曾表示：“無人軌道是軌道交通的發(fā)展方向，未來北京新一輪軌道交通建設(shè)都將采用自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)?！?/p>

我們?cè)诘罔F、高鐵的第一節(jié)車廂圍觀司機(jī)開車的日子，也許快要結(jié)束了。

文/本報(bào)記者 雷嘉