美團(tuán)網(wǎng)約車逼滴滴繼續(xù)燒錢？

美團(tuán)在上海上線10天，迅速攪動(dòng)上海網(wǎng)約車市場(chǎng)格局。美團(tuán)上周稱，已經(jīng)在上海拿到1/3份額，其App也登錄蘋果應(yīng)用商店下載量第四名。在這其中，用戶和司機(jī)享受到了最大的福利，美團(tuán)、滴滴、易到等玩家都推出優(yōu)惠活動(dòng)，尤其是美團(tuán)和滴滴，狂撒優(yōu)惠券；司機(jī)也在被平臺(tái)拉攏的過(guò)程中享受到多種形式的補(bǔ)貼。正所謂鯰魚(yú)效應(yīng)，也就是鯰魚(yú)在攪動(dòng)其他魚(yú)生存環(huán)境的同時(shí)，也激活了其他魚(yú)的求生能力。

北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)、滴滴快車產(chǎn)品計(jì)價(jià)規(guī)則幾乎相同，目前兩家的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在優(yōu)惠券的力度上，多位乘客反映滴滴最近派發(fā)的優(yōu)惠券更多。另外，高額的補(bǔ)貼帶來(lái)黑產(chǎn)、刷單問(wèn)題，分析人士認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)都應(yīng)當(dāng)重視技術(shù)，將精力更多放在解決刷單、派單機(jī)制、動(dòng)態(tài)加價(jià)等技術(shù)問(wèn)題上。

上線

美團(tuán)打車迅速占據(jù)1/3市場(chǎng)份額

3月21日零點(diǎn)，美團(tuán)打車正式登陸上海，同時(shí)上線出租車和快車兩種業(yè)務(wù)。上海站一經(jīng)開(kāi)通，市場(chǎng)反響熱烈。美團(tuán)方面稱，美團(tuán)打車在上海上線不到20個(gè)小時(shí)，日訂單量即突破10萬(wàn)單，當(dāng)天22時(shí)，訂單量沖破15萬(wàn)單。24日，美團(tuán)宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬(wàn)單，其中近五成用戶成為回頭客。

就在24日舉行的2018年中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興透露，美團(tuán)打車在上海已經(jīng)拿到1/3的份額，“美團(tuán)出行是新玩家，去年開(kāi)了南京，幾天前開(kāi)了上海，很迅速地拿到1/3的市場(chǎng)份額。”

對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲認(rèn)為，美團(tuán)打車在上海取得不錯(cuò)成績(jī)有四個(gè)原因：第一，美團(tuán)App中的打車需求應(yīng)該是很大的，畢竟打車還是一個(gè)與吃喝玩樂(lè)本地生活距離較近的業(yè)務(wù)，而需求應(yīng)該也是美團(tuán)決意進(jìn)軍這一領(lǐng)域的依據(jù)。第二，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在南京運(yùn)行了一年，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況方面的準(zhǔn)備還是比較充分的。第三，目前網(wǎng)約車市場(chǎng)有些壟斷跡象，活力不足，大家對(duì)新生力量的進(jìn)入感到比較興奮。第四，美團(tuán)打車也準(zhǔn)備了一些補(bǔ)貼，例如三個(gè)月零抽傭等等，這對(duì)于司機(jī)端的吸引力還是比較大的。

不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)立分析師丁道師認(rèn)為，美團(tuán)的份額是短期內(nèi)通過(guò)大額補(bǔ)貼激增的，補(bǔ)貼無(wú)法長(zhǎng)久持續(xù)。如果說(shuō)美團(tuán)在今年年底依舊能夠占1/3這樣一個(gè)份額，那才真的了不起。

行業(yè)

網(wǎng)約車依然是燒錢的項(xiàng)目

網(wǎng)約車在中國(guó)從來(lái)都是“燒錢”的項(xiàng)目。

2015年，當(dāng)?shù)蔚巍?yōu)步、易到等競(jìng)爭(zhēng)激烈之時(shí)，易到創(chuàng)始人周航就透露，“2015年整個(gè)專車出行市場(chǎng)就花掉了200多億。”2016年，優(yōu)步CEO卡蘭尼克表示：“我們已經(jīng)在全球數(shù)百座城市實(shí)現(xiàn)盈利，這使得我們能夠繼續(xù)在新市場(chǎng)進(jìn)行投資，并在中國(guó)等非常燒錢的市場(chǎng)進(jìn)行持續(xù)的投資。”他說(shuō)，優(yōu)步在中國(guó)的每單都虧損，在中國(guó)一年的虧損額達(dá)到10億美元。正因如此，優(yōu)步不得已與滴滴完成合并，卡蘭尼克稱，這是優(yōu)步在中國(guó)盈利的唯一可能。

滴滴作為市場(chǎng)的“老大”，也一直處在虧損狀態(tài)。根據(jù)媒體全天候科技日前獲得的一份資料，滴滴出行2017年GMV(交易總額)達(dá)到250億至270億美元；主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3億至4億美元；今年3月初，滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利。此前，滴滴總裁柳青就表示，滴滴燒錢補(bǔ)貼是為了擴(kuò)大規(guī)模，提高打車的效力，“出行平臺(tái)一定要靠高規(guī)模才能拉動(dòng)整個(gè)平臺(tái)的效率”。

對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)也不例外。2017年2月，美團(tuán)就在南京試水打車業(yè)務(wù)，然而一年后，美團(tuán)才再下一城。美團(tuán)方面稱，經(jīng)過(guò)在南京10個(gè)月時(shí)間的試點(diǎn)運(yùn)行后，美團(tuán)打車日訂單量突破10萬(wàn)單，已經(jīng)掌握開(kāi)展打車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵要素和經(jīng)營(yíng)方法，具備了開(kāi)新城的能力。不過(guò)業(yè)界普遍認(rèn)為，更加重要的是，2017年10月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)完成由騰訊領(lǐng)投的新一輪融資，融資額共計(jì)40億美元。隨后不久，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布升級(jí)組織架構(gòu)，成立出行事業(yè)部。有消息稱，美團(tuán)此次拿出了10億美元左右進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，美團(tuán)方面表示不便透露具體金額。