作者:范榮

共享單車(chē)企業(yè)的命運(yùn)起伏說(shuō)明,再?gòu)?qiáng)勁的風(fēng)口也逃不過(guò)市場(chǎng)的鐵律。如果沒(méi)有原創(chuàng)能力,只會(huì)造模式、追概念、拼資本、搏“風(fēng)口”,則“風(fēng)口”的后面緊跟著風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)一過(guò),飛起的豬還得摔落塵埃。當(dāng)熱潮退去,能夠顛覆整個(gè)行業(yè)、巍然屹立潮頭的,注定是那些不唯快、不唯錢(qián),穩(wěn)扎穩(wěn)打、厚積薄發(fā)的踏實(shí)企業(yè)。

“刮風(fēng)減半,下雨全完”,共享單車(chē)在很大程度上是“看天吃飯”。這個(gè)冬天,本就紅火不再的共享單車(chē)又接連遭遇“寒潮”:車(chē)企倒閉的消息隔三差五見(jiàn)諸報(bào)端,廢棄單車(chē)在二手平臺(tái)被賤賣(mài)……一度風(fēng)光的小藍(lán)單車(chē),雖然因大金主的接手而扭轉(zhuǎn)了退場(chǎng)命運(yùn),卻仍深陷債務(wù)泥淖。共享單車(chē)行業(yè)的命運(yùn)起伏,令人唏噓。

“其興也勃,其衰也忽”。猶記2015年9月7日,第一輛ofo小黃車(chē)被投放在北大校園中,按下了行業(yè)躍進(jìn)發(fā)展的啟動(dòng)鍵。摩拜跟進(jìn)、小藍(lán)登場(chǎng),幾乎在一夜之間,共享單車(chē)就遍布全國(guó)的大街小巷,人們調(diào)侃“顏色都快不夠用了”。去年年中極盛時(shí)期,全國(guó)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司一度達(dá)近70家,累計(jì)投放車(chē)輛超過(guò)1600萬(wàn)輛,一時(shí)間滿(mǎn)街滿(mǎn)巷堆積的各色共享單車(chē)蔚為景觀(guān)。高峰時(shí)期,車(chē)企月均融資達(dá)到3.7次,資本之瘋狂可見(jiàn)一斑。然而不過(guò)兩年半時(shí)間,行業(yè)驟然冷風(fēng)呼嘯,除了少數(shù)巨頭,其余“打醬油者”皆黯然離場(chǎng),真是應(yīng)了那句互聯(lián)網(wǎng)名言,“大潮退去才知道誰(shuí)在裸泳”。

這些年,創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)春潮涌動(dòng),草根逆襲的傳奇故事不絕于耳,有人大呼“站在風(fēng)口豬都能飛起來(lái)”。但共享單車(chē)企業(yè)的命運(yùn)起伏說(shuō)明,再?gòu)?qiáng)勁的風(fēng)口也逃不過(guò)市場(chǎng)的鐵律。實(shí)際上,相較一些不靠譜的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品,共享單車(chē)方便短途出行的功能,還算滿(mǎn)足了用戶(hù)的現(xiàn)實(shí)剛需。即便如此,大量企業(yè)仍然沒(méi)有躲掉倒閉的命運(yùn),何也?

狂熱有余、理性不足,是關(guān)鍵一條。應(yīng)當(dāng)看到,“互聯(lián)網(wǎng)+單車(chē)”的組合方式本質(zhì)上是商業(yè)模式的創(chuàng)新,而非原始技術(shù)的突破。較低的技術(shù)門(mén)檻方便了企業(yè)互相拷貝,從而制造了大量冗余,導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)水分太大。另一方面,瘋狂跟進(jìn)的資本追求“短平快”,考量的是如何在最短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額、圈進(jìn)更多的用戶(hù)押金,反倒是在后續(xù)服務(wù)、停車(chē)秩序、押金規(guī)范等關(guān)鍵問(wèn)題上用力不足。粗放的管理跟不上擴(kuò)張的腳步,到頭來(lái)不僅陷入“非理性繁榮”,浪費(fèi)了大量社會(huì)資源,也加劇了城市管理壓力。當(dāng)制造的麻煩大于帶來(lái)的便利,共享單車(chē)也就變成了一個(gè)燙手山芋。

共享單車(chē)企業(yè)的大批衰敗給野蠻生長(zhǎng)的共享經(jīng)濟(jì)潑了一盆冷水,也啟發(fā)著后來(lái)的創(chuàng)業(yè)者:今天我們到底需要什么樣的創(chuàng)新?創(chuàng)新創(chuàng)新,有“創(chuàng)”才為“新”,其本質(zhì)在于打破窠臼,其價(jià)值在于與人有別。如果沒(méi)有原創(chuàng)能力,只會(huì)造模式、追概念、拼資本、搏“風(fēng)口”,則“風(fēng)口”的后面緊跟著風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)一過(guò),飛起的豬還得摔落塵埃。放眼國(guó)內(nèi)那些知名企業(yè),專(zhuān)注基礎(chǔ)研發(fā)并已看到“無(wú)人區(qū)”的華為,動(dòng)輒以新產(chǎn)品開(kāi)創(chuàng)一種生活方式的騰訊,無(wú)不拿核心技術(shù)說(shuō)話(huà)。尤其是邁入創(chuàng)新型社會(huì),技術(shù)迭代大大提速、科技競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,所有追趕潮流者,皆逃不過(guò)大浪淘沙、去粗取精的磨礪,只有拿“從0到1”的元?jiǎng)?chuàng)新才能站穩(wěn)腳跟。

有企業(yè)家說(shuō),“高科技領(lǐng)域最大的問(wèn)題,是大家要沉得下心”。每一次創(chuàng)新都源自大量的試錯(cuò),基礎(chǔ)創(chuàng)新、原始創(chuàng)新探索的是未知領(lǐng)域,沒(méi)有“板凳要坐十年冷”的堅(jiān)持,很難有所突破。但事實(shí)也反復(fù)證明,惟其艱難,更顯勇毅;惟其磨礪,始得玉成。冷板凳不會(huì)白坐,困境和挑戰(zhàn)中很可能潛藏著機(jī)會(huì),偉大的成就通常誕生于此。當(dāng)熱潮退去,能夠顛覆整個(gè)行業(yè)、巍然屹立潮頭的,注定是那些不唯快、不唯錢(qián),穩(wěn)扎穩(wěn)打、厚積薄發(fā)的踏實(shí)企業(yè)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)中小企業(yè)平均壽命只有2.5年,不斷重復(fù)著“一年發(fā)家,二年發(fā)財(cái),三年倒閉”的路子。打破這樣的“魔咒”,固然需要一套綜合方案,但摒棄“一招鮮吃遍天”的惰性思維,避免舍本逐末跟著概念糊涂躍進(jìn),恐怕是第一條。

今天的中國(guó),創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正成為一種風(fēng)尚。我們樂(lè)見(jiàn)這種勢(shì)頭,但也愈發(fā)明白,弄潮兒需要一份大智大勇,也需要一份至纖至悉。共享單車(chē)企業(yè)的速興速衰是一個(gè)生動(dòng)樣本,期盼更多人能從中汲取經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),少一些馬上見(jiàn)效的短視思路,多一些久久為功的長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃。只有這樣,創(chuàng)新勢(shì)頭才能真正“在地理上向東方轉(zhuǎn)移”。