地鐵站擁擠度手機可查詢

將來會根據(jù)乘客習慣精準推送

為期40天的春運今天開始，北京地鐵新添“科技崗”，緩解大客流。其中，將首次發(fā)布車站擁擠度信息，乘客出門前就可用手機查詢附近地鐵站擁擠度，選擇舒適度最高的車站上車，這在國內外尚無先例。北京地鐵還專門成立了擁擠度功能開發(fā)小組，建立應急響應機制，確保初期數(shù)據(jù)傳輸順暢、顯示穩(wěn)定。未來，擁擠度信息將可實現(xiàn)根據(jù)乘客出行習慣精準推送。

顏色越深車站越擠

目前，地鐵站擁擠程度用4種顏色表示，顏色越深，車站越擠。黑色表示極擁擠，此時乘客從站廳走到站臺步速很慢，甚至需要駐足等候；紅色表示擁擠，乘客可以按順序緩慢進站；黃色表示比較擁擠，人與人之間有一定空隙，候車時有看書看報的空隙；綠色表示比較舒適，站里相對空曠。常規(guī)限流車站則有特殊表達方式——一個圓圈內有一個黑色的“限”字。

昨日早晚高峰和平峰期間，記者通過北京地鐵訂閱號微信端查看實時線網(wǎng)擁擠度：非高峰狀態(tài)下，路網(wǎng)處于常“綠”狀態(tài)；高峰期，紅色和黃色成為主色調，96座常規(guī)限流站也出現(xiàn)在這個階段。黑色則暫時沒有出現(xiàn)。

北京地鐵信息服務中心工作人員介紹，目前本市有22條線路、370座運營車站，線路密集區(qū)域平均七八百米就能找到一座地鐵站，市民可依據(jù)車站擁擠度選擇舒適的車站乘車。同時，遇到限流車站，乘客還可以提前選擇公交等地面交通模式出行。

擁擠度5分鐘一刷新

車站擁擠度是如何計算的？工作人員介紹，要綜合考慮車站實時進出站客流、換乘客流等信息，370座車站每5分鐘就會做一次復雜的運算，然后刷新車站“顏值”。

昨天10時許，一片綠色的車站中，北京站突然跳黃。“這是因為有一趟火車抵京，有大客流進站。”工作人員解釋，“運營初期，我們也會跟地鐵站隨時溝通，核對擁擠度。”

目前，擁擠度查詢功能已在北京地鐵和北京地鐵訂閱號的微信端、北京地鐵APP、北京地鐵官網(wǎng)、北京地鐵官方微博五個平臺上線試運行。

未來，不同車站的“擁擠度”分級標準也將公布。地鐵方面舉例說，同樣的進出站客流，車站容量不同，乘客的感受也不同。目前，北京地鐵和北京市交通信息中心正在結合大量的實驗數(shù)據(jù)和車站的乘客調查，獲取不同類型車站滿載率情況下的乘客實際感受，再依據(jù)這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，研究制定不同車站的擁擠度分級標準。

“綠”站也可能“限流”

昨天7時44分，5號線東單往蒲黃榆方向的線路為綠色，反向則逐漸變黃。此時，天壇東門站顯示為綠色，而蒲黃榆站已經(jīng)出現(xiàn)“限”字。為何車站不擠，還會限流？

北京地鐵信息服務中心工作人員解釋，線網(wǎng)上的4色顯示的是車廂內的情況，是以車廂滿載率和乘客乘坐實際感受為基礎，綜合反映地鐵車廂擁擠程度的指標，而非車站內的擁擠狀況。車站的4色代表的是個體站內情況。如果“車擠站空”，為了后續(xù)乘客也可以有序乘車，很多車站會提前限流。這也是網(wǎng)絡化運營的特點之一。一些站廳很大的車站，也會出現(xiàn)進站不費勁兒，但站臺乘客很多，乘車需要多等幾趟的情況。

“擁擠度查詢，是北京地鐵信息服務需求調查中，乘客的第一需求功能。”工作人員說，“這也是地鐵服務精細化的體現(xiàn)。” 未來，北京地鐵還將逐步把擁擠度“顏色”轉化為“數(shù)值”，為乘客提供更精準的出行服務。

今年春運，地鐵“科技崗”還會給乘客帶來更多“便利”，例如乘客查詢換乘路徑時，可以按需選擇避擠、最少換乘、最快等不同模式；坐上車，設置換乘和到站提醒，還可避免因為路線不熟坐過站等情況。