記者從北京市發(fā)改委獲悉，7月3日至20日，共有來自各行各業(yè)的24079人參加針對地鐵、公交票價的建言獻策活動，共提出意見建議40222條。其中13188人在網(wǎng)上提出15945條意見建議(地面公交5512條、軌道交通10433條)，10713人在微信上提出24099條意見建議，信函126份，傳真25份，電話27個。

　　根據(jù)每一條意見建議的語義和語境，工作人員將其歸類到相對應的意見類別中。目前，公交意見已經(jīng)分了110多個小類，地鐵意見分了80多個小類。第三方調(diào)查機構(gòu)正在對意見建議進行抓緊分析匯總。

　　從意見建議征集情況看，支持票價改革的認為現(xiàn)行票價水平較低，調(diào)價可以理解；單一票制不合理，應該實施計程票制，多乘坐多付費；軌道交通客流壓力較大，調(diào)價可在一定程度上緩解客流壓力。反對票價改革的認為公共交通屬公益性服務，應該保持低票價，政府給予補貼；軌道交通為剛性客流，票價調(diào)整難以實現(xiàn)分流效果。

　　據(jù)了解，票價調(diào)整方面的意見建議，一是票制方面，如：在軌道交通方面就有多種意見，大部分建言人建議實施計程票制，多乘坐多付費，更加公平合理，也符合經(jīng)濟規(guī)律；但也有部分人建議繼續(xù)實施單一票制，認為簡單方便；還有的人甚至建議乘坐距離越長越便宜，分流短途乘客。在地面公交方面，多數(shù)建言人建議市區(qū)、市郊線路統(tǒng)一實施計程票制，體現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、實現(xiàn)同城同價、同質(zhì)同價；但也有部分人建議保留單一票制和計程票制相結(jié)合的方式不變，減少票制調(diào)整給自己出行帶來的不便。二是票價方面，在軌道交通方面，大多數(shù)人建議調(diào)價幅度不宜過大，讓交通支出在人均可支配收入占比中保持合理水平，保障大家基本出行需求；但也部分人建議較大幅度提高票價以分流客流，保證舒適度，吸引私家車出行人群。在地面公交方面，有的人建議現(xiàn)行票價水平不調(diào)整，僅調(diào)低或取消折扣優(yōu)惠；有的人建議調(diào)整票價水平，保持折扣優(yōu)惠。此外，還有人提出應推行多樣化票種，滿足不同群體出行需求；建議保持各種交通工具的額合理比價關(guān)系，引導出行；也有人建議根據(jù)CPI及企業(yè)成本變化情況，建立票價動態(tài)調(diào)整機制。改善服務方面的意見建議，軌道交通方面主要是建議增加車輛運力、縮短發(fā)車間隔、設置區(qū)間車，緩解車廂擁擠；提升安檢服務水平，增加安檢服務的入口通道、提升安檢速度。地面公交方面，主要是增設公交專用道，優(yōu)化公交線網(wǎng)、提高地面公交準時準點；提高車站信息化水平，增加地面公交車運行狀況適時查詢功能，完善服務設施，解決“最后一公里”出行等。企業(yè)管理方面，主要是：加強持證免費的老年人及學生等特殊人群的管理；科學安排運力，提高服務水平，降低運營成本；公開企業(yè)運營相關(guān)信息，特別是收入成本狀況，接受社會監(jiān)督；提高司乘人員的服務質(zhì)量等等。

　　北京市發(fā)改委有關(guān)負責人表示，將認真借鑒、吸納民智民意，在堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮首都城市性質(zhì)、人口資源環(huán)境狀況及特大型城市交通發(fā)展規(guī)律等因素的基礎上，按照堅持公益性、提高安全便捷性、促進可持續(xù)性的原則，研究提出北京公共交通價格改革方案。(記者馬喆)