中歐班列持續(xù)給力

高檔衣帽、汽車配件、電子產(chǎn)品、玫瑰花苗、精密儀器……去年12月25日，鄭州鐵路局圃田貨運站，滿載90個標(biāo)箱“中國制造”的列車駛往德國漢堡，這是中歐班列（鄭州）自2013年開行以來的第1000班，滿載率109.8%。

空中有“絲綢之路”，陸上有中歐班列，遙相呼應(yīng)，齊頭并進。

從開行之初的每月去程一班到如今每周八去八回，時速從每小時80公里到如今120公里，集貨半徑從500公里到現(xiàn)在1500公里……全程10245公里的中歐班列（鄭州）已成為歐洲企業(yè)家眼中的“黃金班列”，覆蓋境外24個國家121個城市，國內(nèi)服務(wù)企業(yè)300余家，合作伙伴1700余家，其中境外合作伙伴780家。

國內(nèi)集疏以鄭州為核心，公路、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋1500公里半徑區(qū)域，輻射2000公里，覆蓋全國3/4省份，并通過海運、鐵路和公路過境中轉(zhuǎn)向東輻射到日本、韓國等亞太地區(qū)。

目前，中歐班列（鄭州）不僅是唯一一趟滿載去回的中歐班列，還是國內(nèi)唯一實現(xiàn)國際集裝箱冷鏈業(yè)務(wù)常態(tài)化的班列，為客戶提供“門到門”、全程可視化的冷鏈運輸服務(wù)。國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥品和精密儀器、電子產(chǎn)品、特殊材料產(chǎn)品在鄭州集結(jié)運往國外，國外的乳制品、高檔酒類、休閑食品等運往鄭州，再分撥全國。“十九大報告提出，要以‘一帶一路’建設(shè)為重點，堅持引進來和走出去并重。”中歐班列（鄭州）的運營主體之一、鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊文俊說，全面融入“一帶一路”建設(shè)，不沿邊、不靠海的河南，正走向?qū)ν忾_放的前沿。

“現(xiàn)在只要打開‘鄭州陸港訂艙綜合服務(wù)平臺’網(wǎng)站或者手機客戶端，哪天有艙位、價格怎么樣一目了然，分分鐘搞定，方便省心。”讓鄭州名揚窗飾材料有限公司董事長張年青滿意的是，還可以隨時在網(wǎng)上查看物流情況，物流公司負責(zé)上門取貨、代理報關(guān)清關(guān)、送貨至德國客戶倉庫。

“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)服務(wù)助力

智利車厘子、皇家葡萄酒、歐洲乳制品……進口美食依托“絲綢之路”，正以越來越實惠的價格，從歐洲市場走進河南尋常百姓家。

這背后，正是近年來河南憑借區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢，大力推進多式聯(lián)運服務(wù)和信息服務(wù)平臺建設(shè)的成果，使得“一單到底、物流全球”從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實，吸引大批國際知名物流集成商和跨境企業(yè)紛至沓來。

從深圳搬到鄭州，河南碩威科技有限公司正是看中了鄭州的綜合交通樞紐優(yōu)勢。“這里不僅物流效率高，政府部門辦事效率更高，很多工作一臺電腦就能解決，不用往返于多個政府部門。”公司人事行政部經(jīng)理呂建華直言。據(jù)了解，公司主要從事智能終端、消費性電子等3C產(chǎn)品研發(fā)制造，全部用于出口。

從“上一張網(wǎng)、辦所有事”到“平臺之外無審批”，從企業(yè)注冊“一窗受理、一表申請、一網(wǎng)歸集”到工商登記全程電子化……河南圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)服務(wù)，連續(xù)推出重磅改革，營造更加寬松便捷、優(yōu)質(zhì)高效的營商環(huán)境。中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)先行先試，大力完善貿(mào)易便利化服務(wù)，有效降低制度性成本，企業(yè)紛紛點贊。“十九大報告提出‘實行高水平的貿(mào)易和投資自由化便利化政策’，我們將以制度創(chuàng)新為核心，以可復(fù)制可推廣為基本要求，努力建設(shè)服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)的現(xiàn)代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗田和內(nèi)陸開放型經(jīng)濟示范區(qū)。”河南自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)管委會副主任朱召龍表示。

目前，河南保稅物流中心吸引國內(nèi)外備案企業(yè)1300家，輻射全球77個國家和地區(qū)，拉動投資近200億元。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)集聚富士康、中興等192家智能終端生產(chǎn)企業(yè)，30萬名產(chǎn)業(yè)工人，2016年生產(chǎn)智能手機2.58億部，約占全球產(chǎn)量的1/7。

《 人民日報 》（ 2018年01月02日 06 版）