作為與鄭州高鐵東站配套建設(shè)的樞紐站，自建成之后卻一直沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)該有的作用。5.1億元建個(gè)樞紐站，開(kāi)通一年多，旅客一天才二三百人，有市民質(zhì)疑“鬧著玩呢”。

　　4月8日，楊麗琴站在鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站前，有些不解。這么氣派的汽車站咋連輛發(fā)往南陽(yáng)的長(zhǎng)途車都沒(méi)有啊？還說(shuō)什么“高鐵零換乘”？但讓人尷尬的是，車站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年多，單日平均發(fā)送的長(zhǎng)途旅客僅二三百人，成鄭州生意最慘淡的汽車客運(yùn)站，沒(méi)有之一。圖為配套工程還沒(méi)有完工的汽車站周邊。

　　5萬(wàn)多平方米車站一天二三百人第一次到這里，感覺(jué)“冷清得不像樣”：汽車站前，除了停靠的幾輛私家車，幾乎看不到人影。氣派的五層古琴建筑造型，毗鄰鄭州高鐵東站，建筑面積5萬(wàn)多平方米的“鄭州汽車站”，你相信它平均一天客流量才二三百人嗎？但這個(gè)數(shù)據(jù)被鄭州交運(yùn)集團(tuán)再三確認(rèn)屬實(shí)，并且這是鄭州所有汽車站中人氣最差的，“沒(méi)有之一”。市民王江說(shuō)，他第一次到這里，感覺(jué)“冷清得不像樣”：汽車站前，除了停靠的幾輛私家車，幾乎看不到人影。而東方今報(bào)記者也曾兩次探訪，第一次是在清明小長(zhǎng)假的第2天下午2點(diǎn)左右，第二檢票口開(kāi)啟，候車廳幾乎沒(méi)見(jiàn)到旅客。第二次是在4月8日上午9時(shí)左右，在旅客進(jìn)站通道門口守候15分鐘，沒(méi)見(jiàn)一名旅客出入。東方今報(bào)記者獲悉，鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站2014年春運(yùn)正式啟用。當(dāng)時(shí)鄭州交運(yùn)集團(tuán)公布消息：該車站計(jì)劃每天發(fā)車180班，省際線路25條，省內(nèi)線路22條。車次主要以鄭州長(zhǎng)途汽車中心站配客車次為主，省內(nèi)始發(fā)車輛主要發(fā)往豫東方向，公鐵換乘區(qū)主要始發(fā)鄭開(kāi)城際公交。鄭州交運(yùn)集團(tuán)常務(wù)副總周峰還表示“我們會(huì)根據(jù)客流，隨時(shí)增加班線”。但如今始發(fā)長(zhǎng)途班線已陸續(xù)停開(kāi)，現(xiàn)在主要是鄭州長(zhǎng)途汽車中心站的配客站。鄭州交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，客流一直上不來(lái)，首發(fā)班線根本沒(méi)法開(kāi)。

5. 1億元重點(diǎn)打造的城市門戶形象最終華東建筑設(shè)計(jì)研究院以“古琴”造型勝出，與“鼎”字造型的鄭州高鐵東站相呼應(yīng)，“禮樂(lè)相成”共同形成完整的城市門戶形象。客流少、班線少，如果說(shuō)鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站有朋友圈的話，那估計(jì)很多“好友”都該傷心了。因?yàn)椋@座車站可是當(dāng)時(shí)鄭州市的重點(diǎn)工程，占地158.4畝，按一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)，建筑設(shè)施總面積58224平方米，場(chǎng)地設(shè)施總面積71387平方米，項(xiàng)目估算投資約5.1億。就設(shè)計(jì)方案來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)是全國(guó)公開(kāi)招標(biāo)，四套方案進(jìn)入備選之后，又邀請(qǐng)專家進(jìn)行了評(píng)審，并接受市民評(píng)議，最終華東建筑設(shè)計(jì)研究院以“古琴”造型勝出，與“鼎”字造型的鄭州高鐵東站相呼應(yīng)，“禮樂(lè)相成”共同形成完整的城市門戶形象。開(kāi)工建設(shè)期間，省、市領(lǐng)導(dǎo)多次前往察看工程進(jìn)度，做好與新東站的“無(wú)縫對(duì)接”，充分發(fā)揮與新東站之間“零換乘”的優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)做到最大限度方便群眾乘車。2012年10月，鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站在高鐵站一層，暫設(shè)6個(gè)臨時(shí)長(zhǎng)途客車售票窗口，與高鐵東站零換乘。2014年春運(yùn)，該站正式投入使用，距今約一年零3個(gè)月。

　　“零換乘”少了“一條腿”“坐公交車去不方便，聽(tīng)說(shuō)班次也少”，建得挺氣派，“作用沒(méi)發(fā)揮出來(lái)，虧了！”一年零3個(gè)月的正式運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)主體鄭州交運(yùn)集團(tuán)“苦不堪言”：我們完全是自負(fù)盈虧啊，一天就二三百人，你說(shuō)首發(fā)班線咋開(kāi)？就這站上還配了百十名工作人員，月月都賠錢。客流少，長(zhǎng)途首發(fā)班線沒(méi)法開(kāi)，沿線住的居民以及不少下了高鐵需要換乘的旅客，都只能到其他車站坐車，原定的“公路鐵路零換乘”也少了“一條腿”，用乘客楊麗琴的話來(lái)說(shuō)“站在車站門口還得找其他車站”。楊麗琴老家在南陽(yáng)，在鄭州做生意，經(jīng)常坐高鐵在鄭州和北京間往返。4月7日上午，楊麗琴?gòu)谋本┓祷剜嵵荩杌乩霞乙惶恕Ｋ榈貓D發(fā)現(xiàn)高鐵站附近就有一座汽車站，“可以無(wú)縫對(duì)接零換乘”。但趕到旅客進(jìn)站通道的入口時(shí)被攔住了：沒(méi)有到南陽(yáng)的班車，建議到鄭州長(zhǎng)途汽車中心站乘坐。她有些納悶：這汽車站看著挺氣派啊，還說(shuō)什么“零換乘”啊！而家在鄭州市康平路的劉先生，距離該汽車站也就2公里，但每次都跑到鄭州長(zhǎng)途汽車中心站或是商都路上的汽車站坐車，“坐公交車去不方便，聽(tīng)說(shuō)班次也少”，建得挺氣派，“作用沒(méi)發(fā)揮出來(lái)，虧了！”