首頁>要聞 要聞
中國“地溝油航班”首次跨洋飛行 大規(guī)模推廣尚需時日
中國“地溝油航班”首次跨洋飛行
北京時間22日凌晨,從北京飛往芝加哥的海航HU497航班,經(jīng)過近12小時飛行后成功降落。
飛機(jī)所用的航空燃料,混合了一定比例的生物航空煤油。其原料來自餐飲廢油,俗稱“地溝油”。該航班的成功降落,也是國內(nèi)首次從“地溝油”煉化燃料實(shí)現(xiàn)跨洋飛行。
“地溝油”航班引發(fā)關(guān)注的同時,類似燃料的推廣仍存在困難。業(yè)內(nèi)人士指出,相對高昂的生產(chǎn)成本,回收、銷售端的“小作坊”式運(yùn)作,致“地溝油”燃料全面使用尚需時日。
“地溝油航班”走紅
發(fā)動機(jī)轟隆聲由遠(yuǎn)及近,機(jī)翼的巨大陰影緩緩壓下。當(dāng)?shù)貢r間21日12時許,從北京首都國際機(jī)場起飛的海南航空HU497航班,搭載186名乘客和15名機(jī)組人員,經(jīng)過6100海里的跨洋飛行后,在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場降落。
大洋彼岸的國內(nèi),一群人松了一口氣——他們來自鎮(zhèn)海煉化廠,飛機(jī)的順利降落意味著,多年的研究成果得以付諸實(shí)踐。與傳統(tǒng)越洋航班不同的是,這架波音787飛機(jī)所使用的航空燃料,混合了一定比例的生物航煤。
生物航煤,全稱生物航空煤油,是一種以多種動植物油脂為原料,采用加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)的燃料。而餐飲業(yè)廢料,又被稱為“地溝油”。也就是說,HU497航班的跨洋飛行,是在“地溝油”加工燃料的基礎(chǔ)上完成。也正因?yàn)榇耍暗販嫌秃桨唷弊呒t網(wǎng)絡(luò)。
新京報記者從鎮(zhèn)海煉化公司獲悉,該航班所用生物航煤,以餐飲廢油為原料,并以15:85比例與常規(guī)航煤調(diào)和而成。
據(jù)新華社報道,HU497航班機(jī)長孫劍鋒介紹,使用生物航煤與平時使用的普通燃料飛行沒有任何差異,即便是飛機(jī)最大飛行高度達(dá)到41000英尺(約合12497米),也“運(yùn)行得非常平穩(wěn)和良好”。在航班執(zhí)飛前,使用生物航煤作為航空燃料,已獲得中國民用航空總局批準(zhǔn),可在保證飛行安全和效率的前提下,有效減少碳排放。
大規(guī)模推廣還需時日
這并非“地溝油”在航空業(yè)首次應(yīng)用。2013年4月24日,東航一架現(xiàn)役空客A320客機(jī),在虹橋機(jī)場執(zhí)行1個半小時的本場驗(yàn)證飛行,記錄各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)、指標(biāo)。這是中國自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤首次技術(shù)驗(yàn)證試飛。
此后,試飛組對混合生物燃油加注配比、巡航階段溫度測定、飛行高度影響、航前航后發(fā)動機(jī)孔探檢查,以及特殊情況處置等工作進(jìn)行測試。
技術(shù)驗(yàn)證試飛后,2015年3月21日,加注生物航煤的一架波音737-800型客機(jī),從上海虹橋機(jī)場起飛,經(jīng)85分鐘飛行后,在首都國際機(jī)場降落。這是“地溝油”燃料在國內(nèi)商業(yè)航班的首次應(yīng)用飛行。
公開資料顯示,常規(guī)的航煤每噸將排放3.2噸二氧化碳,按我國目前航煤消費(fèi)量年均3000萬噸計算,如果全部以生物航煤替代,將至少減排30%,一年可減排二氧化碳約3300萬噸。此外,這種燃料不僅可以再生,具有可持續(xù)性,且無需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝,具有很高的環(huán)保優(yōu)勢。
不過,“地溝油”燃料堪稱高昂的生產(chǎn)成本,也讓一些企業(yè)望而卻步。鎮(zhèn)海煉化廠一名工作人員介紹,按國際標(biāo)準(zhǔn)測算,生物航煤的生產(chǎn)成本,是傳統(tǒng)石油基航空煤油的2至3倍。
“以餐飲業(yè)廢油為例,大概3噸不含水的油脂,才能產(chǎn)出1噸生物航煤?!鄙鲜龉ぷ魅藛T說,因此盡管在技術(shù)上已相對成熟,但目前這種由餐飲廢油煉化而來的“地溝油”燃料,距大規(guī)模推廣,仍有相當(dāng)一段距離。
■ 講述
回收和銷售影響新能源燃料推廣
2005年,鄔仕平成立了一家地溝油再利用企業(yè)。得知跨洋“地溝油航班”首飛成功的消息,他說,“對國內(nèi)地溝油回收利用者來說,這無異于一種鼓勵,它意味著再加工后的燃料,已經(jīng)達(dá)到航空燃料的標(biāo)準(zhǔn)。”
鄔仕平介紹,國內(nèi)的“地溝油”幾乎全來自屠宰場或餐館,其中又以餐館為主。目前,“地溝油”再利用已形成回收、煉化和銷售流程,他的企業(yè)每月可以利用3500噸左右。
“地溝油”的處理流程,主要分為石化反應(yīng)和分離兩步,通過蒸餾塔對原料進(jìn)行處理,后期的油和雜質(zhì)分離則是關(guān)鍵技術(shù)?!巴饨鐚τ诘販嫌偷恼J(rèn)識有誤區(qū),總覺得是廢料,但實(shí)際是個寶?!编w仕平介紹,“地溝油”燃料相比傳統(tǒng)燃料,燃燒更加充分,使用效果“要比0號柴油好”。此外,由于可降解性高,導(dǎo)致污染也少。
鄔仕平表示,目前困擾“地溝油”回收企業(yè)做大的主要因素,實(shí)質(zhì)還是來自原料?!白龌厥盏幕具€是游擊隊(duì)形式,能持續(xù)提供充足原料的很少?!彼f,有時原料中的雜質(zhì)含量過高,會降低出油效率。此外,后期銷售也影響這一新能源燃料的推廣?!艾F(xiàn)在生產(chǎn)的技術(shù)沒有問題,關(guān)鍵是兩頭,一是回收一是銷售,企業(yè)希望未來能夠打通?!?/p>
■ 專家說法
加大研究讓清潔能源為環(huán)保服務(wù)
即便具有清潔、可再生優(yōu)勢,“地溝油航班”推出后,依然引發(fā)環(huán)保界質(zhì)疑。此前,國外曾發(fā)生針對“地溝油”燃料的抗議活動。
2011年10月7日,英國湯普森航空公司推出“地溝油航班”,執(zhí)飛客機(jī)的引擎燃料中,加入50%的“氫酯和脂肪酸”,這些物質(zhì)主要由廚房廢油加工制成(俗稱“地溝油”)。航班推出后,多名環(huán)保人士到機(jī)場抗議,指責(zé)該公司加大開發(fā)生物燃料,會導(dǎo)致環(huán)境破壞。
民航專家王疆民指出,對于“地溝油”燃料的使用,航空企業(yè)和環(huán)保人士出現(xiàn)分歧。航空公司希望推動“地溝油”燃料發(fā)展,進(jìn)而替代石油,達(dá)到擺脫資源依賴的目標(biāo)。環(huán)保人士則認(rèn)為,“地溝油”燃料的生產(chǎn)過程,將與糧食和清水資源爭奪發(fā)展空間,最終造成環(huán)境破壞。
王疆民表示,如果因?yàn)檠芯砍跗诳赡艹霈F(xiàn)的技術(shù)問題,中斷對于“地溝油”燃料的研究,無異于因噎廢食。其表示,應(yīng)當(dāng)加大對于這一研究的投入,進(jìn)而讓清潔能源為環(huán)保事業(yè)服務(wù),“堵不如疏”。
記者注意到,部分國家對于地溝油的回收利用早有探索,并有嚴(yán)格的法律規(guī)定。在德國,餐館必須與政府簽訂“泔水回收合同”,餐館開業(yè)前須購置按歐洲油脂分離標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的分離設(shè)備,分離出來的油由政府特批的公司統(tǒng)一回收。在美國,能源部門也強(qiáng)制性要求聯(lián)邦、州和公共部門,必須保證一定比例的車輛使用回收油。
新京報記者 王煜
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:中國 地溝油航班 跨洋飛行
更多
更多
更多
- 阻美援助 委內(nèi)瑞拉臨時關(guān)閉與哥倫比亞部分邊界
- 以融合創(chuàng)新謀劃文化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
- 英律師呼吁法官學(xué)習(xí)表情符 不懂含義或無法斷案
- 普京下令:把敘戰(zhàn)場所繳獲美歐武器“拉去游街”
- 普通人買得起的養(yǎng)老服務(wù)!這項(xiàng)新政策已在7城啟動
- 中國政府如何更高效“花錢”?學(xué)者聚杭州建言
- 前瞻:“金特會2.0”能否破半島無核化路徑僵局?
- 武警新疆總隊(duì)特戰(zhàn)隊(duì)員天山雪域特戰(zhàn)對抗 錘煉反恐技能
- 新疆和田:轉(zhuǎn)移就業(yè) 助力脫貧攻堅(jiān)