“它標志著我國已經(jīng)能夠自主設計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實現(xiàn)了該船型關(guān)鍵技術(shù)的突破，大幅提升了我國疏浚業(yè)的核心競爭力。”船舶設計師、中船工業(yè)第708研究所副總工程師費龍說。

與大名鼎鼎的前輩“天鯨號”相比，“天鯤號”已全面超越，多項性能位居亞洲第一、世界領先水平?！疤祧H號”絞刀電機總功率6600千瓦，最大功率7500千瓦，挖掘巖石、淤泥等不同土質(zhì)均不在話下，挖掘系統(tǒng)功率等多項性能領先國際同行。

工人們在“天鯤號”上作業(yè)。 新華社記者白禹攝

升級版的“天鯤號”有多牛？

顧明介紹，“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物可填滿一個標準足球場大、半米深的坑，用“削巖如泥”來形容毫不夸張。

如此，作為“天鯨號”的升級版，新一代設備“天鯤號”投入使用后必將為中國疏浚業(yè)再添羽翼。

——它是國內(nèi)首艘采用全電力驅(qū)動的自航絞吸挖泥船，不但實現(xiàn)功率最大程度有效利用、設備安全運轉(zhuǎn)，更有助于環(huán)境保護及節(jié)能減排。

——它安裝了國內(nèi)最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng)，可實時顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位、管理能效、智能自動挖泥。

枕戈待旦的“天鯤號”。 新華社記者白禹攝

中交天津航道局副總工程師、“天鯤號”監(jiān)造組組長王健介紹，2011年10月，中國工信部、財政部聯(lián)合批復“5000千瓦絞刀功率絞吸式疏浚船關(guān)鍵技術(shù)”研究項目，由天航局牽頭組織，中船工業(yè)第708研究所、上海交通大學等多家單位參研，強強聯(lián)合組成研發(fā)生力軍。

研發(fā)團隊先后化解橋梁耳軸對接難題，使1600余噸重的橋梁安裝對接誤差控制在毫米級；攻克柔性鋼樁臺車定位系統(tǒng)技術(shù)難題，使船體在大波浪中能吸收沖擊能量……

“這些創(chuàng)新使船在特殊海域能抗住九級風浪?！碧旌骄旨夹g(shù)中心常務副主任丁樹友說。

丁樹友說，近年來，國產(chǎn)疏浚裝備還借“一帶一路”積極出海，遠赴馬來西亞、俄羅斯、烏克蘭等國家和地區(qū)，在海外擎起了中國疏浚的旗幟。記者：毛振華