一刀切

加盟店稱“做不到”

“雙十一”對于快遞企業(yè)總部而言，是一年最賺錢的時候，因為總部的主要收入是來自網(wǎng)點的面單費(fèi)、物料費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)。對于快遞員來說,“雙十一”意味著通宵的工作和翻倍的收入。對于快遞網(wǎng)點老板來說，則是一場關(guān)乎網(wǎng)點生死存亡的挑戰(zhàn)。

在今年9月20日的一次“雙十一”物流會議上，政府部門、快遞協(xié)會及各大快遞公司在會上做出預(yù)測，今年“雙十一”期間（11.11-11.16）全行業(yè)的快遞處理量將會超過10億件。業(yè)內(nèi)人士在會上達(dá)成共識，今年“雙十一”期間，最大的壓力和挑戰(zhàn)在于末端的基層網(wǎng)點。

“撐過去就是活，撐不過去就是死。”位于北京廣安門附近的一處“通達(dá)系”快遞網(wǎng)點老板劉超然（化名）說，如果網(wǎng)點由于人員或車輛不足導(dǎo)致貨物積壓，也就是爆倉，將使網(wǎng)點面臨來自總部的巨額罰款，“我眼睜睜地看著一個網(wǎng)點去年（雙十一期間）因為爆倉被總部罰了180萬以后直接關(guān)門。”

隨著“雙十一”期間件量的陡增，倉庫、人力成本更是幾何式的增長。劉超然已經(jīng)與20余名短期工人達(dá)成協(xié)議，在“雙十一”期間將以數(shù)倍于正常派費(fèi)的費(fèi)用支付配送薪水，以避免爆倉帶來的巨額罰款。

記者在劉超然的手機(jī)里的長長的罰款列表中看到，從簽收率、時效、破損丟件，到實名率、貨單上傳時效，再到網(wǎng)點形象、業(yè)務(wù)員著裝，罰款條目的安排幾乎涉及了網(wǎng)點經(jīng)營的方方面面。

他以總部要求簽收率達(dá)到94%為例，實際當(dāng)中，收貨人不在家、聯(lián)系不上的情況很多，家人、超市代收還可能被收件人投訴未收到件。另外出現(xiàn)丟件破件的問題，“不管是我的網(wǎng)點或者發(fā)件網(wǎng)點、分撥中心造成的問題，全是我承擔(dān)。”

劉超然表示，網(wǎng)點每個月的各項成本中，運(yùn)輸費(fèi)占30%、人工費(fèi)占30%、物料場地費(fèi)占20%，而總部的罰款占了20%。每個月網(wǎng)點的凈利潤在1.5萬元左右。面對占總成本將近五分之一的罰款，劉超然說，“根本就做不到”，所有服務(wù)都需要成本支撐，總部對于罰款缺乏人性化的一刀切式管理給網(wǎng)點帶來很大困擾。

矛盾點

以罰代管代表單向利益

“如果我是管理者我也會罰款，但是不會這么粗暴”，一位快遞員指出了總部與加盟商之間矛盾的關(guān)鍵。

加盟模式由于邊際擴(kuò)張成本低，在初期能有效實現(xiàn)企業(yè)的迅速擴(kuò)張。因此，包括順豐在內(nèi)的所有民營快遞企業(yè)幾乎都使用過加盟模式。目前，中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世仍為加盟制。加盟模式下，總部與加盟商的合同通常為一年一簽，通過對加盟商的定期考核來實現(xiàn)對末端的管理，這種管理的主要內(nèi)容就是各項罰款。據(jù)了解，總部對網(wǎng)點的罰款并非直接收取，而是從雙方的后臺系統(tǒng)中直接扣除。

加盟商劉先生告訴新京報記者，加盟商與總部的關(guān)系十分微妙，利益上的爭奪更像是一場零和博弈。所以總部才會有用罰款來代替管理的動力，在這種情況下，類似淡季時設(shè)置發(fā)件考核指標(biāo)，而在旺季時設(shè)置發(fā)件限制這種基于總部單方面利益的條款才會出現(xiàn)。

“總部利益永遠(yuǎn)第一，不接受就只能被淘汰”一位加盟商向記者表示了無奈。對于總部的處罰，加盟商只能選擇接受。

隨著快遞企業(yè)紛紛上市，總部標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，雙方利益分配情況越來越嚴(yán)峻。有分析稱，在目前各項成本上漲、業(yè)務(wù)量增長不明顯的情況下，總部的利潤很大一部分來自對加盟商的罰款。目前，五家民營快遞企業(yè)均已上市成功，但對加盟商來說，總部上市似乎并未帶來條件的改善，低價競爭依然讓所有快遞網(wǎng)點在盈利線上掙扎。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前的快遞市場上低端服務(wù)供大于求，而高端服務(wù)供不應(yīng)求。所以低價競爭不可避免，防止已上市的公司會利用價格戰(zhàn)擠掉沒上市的公司，只有當(dāng)市場的供求調(diào)整成功后，價格才能回到合理的價位。

■ 分析

利益再平衡勢在必行

除了來自總部的罰款，快遞網(wǎng)點還會面臨來自多方諸多壓力。由于不能承擔(dān)正規(guī)的店面租金，劉超然的網(wǎng)點只能租手續(xù)并不齊全、設(shè)施并不規(guī)范的店面。周漢陽也表示無奈，“現(xiàn)在的費(fèi)用一年幾萬塊，正規(guī)店鋪租金卻要幾十萬。”周漢陽稱，目前網(wǎng)點房租費(fèi)用為24萬元，拆遷后這一費(fèi)用將上升為75萬元。以目前每月1.5萬元的利潤計算，是不能承受的。

在同質(zhì)低價競爭激烈的市場環(huán)境下，多級加盟造成網(wǎng)點規(guī)模小、運(yùn)營和管理能力滯后、服務(wù)水平低等問題凸顯。直營模式下，總部對各分支機(jī)構(gòu)實現(xiàn)統(tǒng)一管理，從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌途芸偛靠刂疲噶钅軌蚩焖賯鬟_(dá)并執(zhí)行。因此，較高的服務(wù)質(zhì)量更能帶來更高的價格，這也是順豐的快遞單價較行業(yè)平均單價高一倍的原因。

2011年國家郵政局便發(fā)布指導(dǎo)意見，鼓勵總部收購網(wǎng)點進(jìn)行直營化。各大快遞企業(yè)近年來也陸續(xù)將重要的網(wǎng)點收回直營。

業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變，要建立新的交叉持股的合伙機(jī)制，讓加盟合伙企業(yè)可以參與到總部的戰(zhàn)略中，建立更注重利益分享加盟模式。

周漢陽說，快遞派費(fèi)提升、總部與網(wǎng)點的利益再平衡勢在必行，否則隨著網(wǎng)點經(jīng)營成本的持續(xù)上漲，網(wǎng)點大面積倒閉將不可避免，“我干快遞十七年了，我現(xiàn)在不知道到底是朝陽還是夕陽。”