上周末，國家郵政局人士預測，“雙十一”快遞總量預計超10億件。不少快遞公司開出誘人薪酬招人。不過一位“通達系”的加盟商告訴新京報記者，“雙十一”“撐不過去就是死”。在這背后，是不少加盟商一直面臨“用工荒”的窘境。有快遞員表示，超長工作時間加上嚴苛的罰款，身邊不少同事已經(jīng)跳槽去送外賣了。

快遞加盟商正在陷入困境，從簽收率、時效、破損丟件，到實名率、貨單上傳時效，再到網(wǎng)點形象、業(yè)務員著裝，都成為快遞企業(yè)對加盟商罰款的依據(jù)。與此同時，加盟商還面臨房租、水電、人力等成本上升的問題。在各大快遞企業(yè)紛紛上市的背后，快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變。

用工荒

新人不經(jīng)培訓直接上崗

“屬什么的？識字嗎？識字就過來吧。”周漢陽（化名）的手機剛剛掛斷就再次響起。

周漢陽是“通達系”某快遞企業(yè)位于北京北六環(huán)一處網(wǎng)點的老板，也就是俗稱的加盟商。周漢陽說，“雙十一”迫在眉睫，如果沒有足夠的人手配送，造成貨物積壓，對于網(wǎng)點的影響將是毀滅性的。對于所有快遞網(wǎng)點來說，招人，都是頭等的大事。

“兩個多月前我有28個人，走了5個，又招了5個，現(xiàn)在我還是28個人，”周漢陽苦笑道，“人員不穩(wěn)就像一個定時炸彈”，快遞行業(yè)的從業(yè)者流動性太大，兩個月來就一直在招人。新上崗的員工要兩個星期才能上手，變得比較熟練。

剛剛入職“通達系”快遞的95后快遞員張瀚鵬（化名）在接受記者采訪時稱，自己入職第二天就需要負責整個中國地質(zhì)大學和展春園片區(qū)，“我樓牌號還沒摸清，走了好多彎路，但老人都走了，我們不跑就沒人跑了。”

在高校聚集的北京海淀區(qū)學院路附近，每逢網(wǎng)購高峰，高校大門外的街道旁快遞堆積如山，學生排隊取件的場景隨處可見。也正是在這樣的配送壓力下，在學院路的街頭和高校內(nèi)的廣告牌上，隨處可見“業(yè)務員、分揀裝卸、客服、后勤，平均工資5000+，包吃住，短期長期均可”字樣的招聘啟事。

如今距離“雙十一”不到一星期，新人來不及走培訓流程，報到當天就直接上崗的不在少數(shù)。記者調(diào)查了中國地質(zhì)大學周圍的幾家快遞網(wǎng)點，其中順豐、中通、圓通、韻達、申通的網(wǎng)點均存在新人不經(jīng)培訓直接上崗的情況。

即便是在直營體制下管理相對嚴格的順豐在“用工荒”面前也同樣面臨窘境，一位剛剛加入順豐快遞學院路片區(qū)的業(yè)務員楊宇晨（化名）告訴記者，由于人手緊缺，他在入職后并未按照規(guī)定接受一周的培訓后再上崗，“來了就干，邊干邊學。”

罰款多

快遞員頻頻跳槽

“你干了一個月，曠工四天，請假六天，遲到十五天，這工資我沒法給。”周漢陽說罷便掛斷了電話。

“身邊很多人都去干外賣了。”對于快遞行業(yè)面臨的“用工荒”，在北京打拼五年的楊宇晨（化名）有自己的理解，“出來打工的有兩種，一種是比較懶的，都去做保安和服務員了。另一種就是真心想賺錢的，就得吃苦。”

據(jù)業(yè)內(nèi)介紹，外賣員一般有中午、晚上兩個工作時段，每天工作八九個小時。快遞網(wǎng)點的快遞員，不少人每天大約要工作超12個小時，從早上七點干到晚上八九點。

一位快遞員表示，快遞公司的罰款制度很多：快件遺失最高罰一千，延誤被客戶投訴等等，其中“貨物未按時送達，每件每天罰五十。收件人打電話問客服快件為何沒到，網(wǎng)點直接被罰一百，二次投訴五百，三次投訴一千五。”

“等了這個紅燈就超時，就要罰款，你說闖還是不闖？所以說送外賣是拼命，”楊宇晨說，雖然相比外賣送餐員，快遞員這份工作相對穩(wěn)定也更有保障，但較高的工作強度和并不及預期的收入讓很多人望而卻步。

雖然在春節(jié)、“雙十一”等個別時段，有比較辛苦的快遞員能夠實現(xiàn)月入過萬，但這都建立在大量辛苦工作的基礎上。

周漢陽對此表示贊同，他說，在像北京這樣的大城市，年輕人生活壓力大、浮躁，對收入往往抱有較高的預期，“他們打電話過來，上來就問工資有沒有9000，我也沒有辦法。”另外，快遞工作的勞動強度和收入的不匹配是招不到人的根源。“我難道不想加人手嗎？總部給的那點派費根本不夠，更何況還有數(shù)不清的罰款。”

對此，楊宇晨說，身邊的朋友離開快遞投向外賣的不在少數(shù)。