追訪

階段性薪水上漲

意味著非常辛苦

談及自己的工作和收入，已入行數(shù)年的張師傅表示，“快遞員的工資很大部分來(lái)自每個(gè)快件的提成，送的快件越多，當(dāng)月工資也越多。平常每天要送100多件，‘雙11’期間肯定要增加，最多的時(shí)候每天甚至能到二三百件?！?/p>

“這行業(yè)賺的雖然不算少，但辛苦也是明擺著的。”他同時(shí)透露，自己所在公司業(yè)務(wù)量較好的網(wǎng)點(diǎn)，平常薪水能有五六千元，“雙11”掙上萬(wàn)也是有過(guò)，但對(duì)應(yīng)的是物流高峰的超大業(yè)務(wù)量，一方面非常辛苦，另一方面也有特定的階段性。

“問(wèn)掙得多不多？不如問(wèn)問(wèn)假如我把快遞拉到小區(qū)里，然后請(qǐng)你幫我送到各家，一件給你1元錢你愿不愿干？”張師傅表示，平常站點(diǎn)第一次集中分揀從早晨6點(diǎn)半就開(kāi)始了，高峰時(shí)間則更是提前，責(zé)任壓力也更大，“這幾天訂單量已逐漸增加，與平常比光是分揀就要多花近一倍時(shí)間?！?/p>

張師傅還記得應(yīng)聘時(shí)招聘啟事里有一句話：“工作沒(méi)有什么好與不好，就是平常忙碌點(diǎn)、累點(diǎn)、工資高點(diǎn)。怕累怕苦的不適合這行。”他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)只是覺(jué)得整的詞挺逗，現(xiàn)在覺(jué)得這話說(shuō)得沒(méi)毛病。”

專家說(shuō)法

“雙11”或是企業(yè)升級(jí)催化劑

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿昨日接受北青報(bào)記者采訪時(shí)援引行業(yè)數(shù)據(jù)指出，一般“雙11”期間，快遞員每天加班增加兩到三個(gè)小時(shí)，每人派送量也平均達(dá)到200件，高于常態(tài)的二到三倍，工作量加大，帶來(lái)收入的階段性提高。

他同時(shí)指出，年度物流高峰帶來(lái)快遞需求潮汐式上漲，打破了快遞行業(yè)傳統(tǒng)漸進(jìn)式的業(yè)務(wù)量，給快遞企業(yè)常態(tài)化的生產(chǎn)節(jié)奏帶來(lái)激變，“如果企業(yè)順勢(shì)激變，服務(wù)升級(jí)，‘雙11’就是升級(jí)催化劑。反之，如果僅簡(jiǎn)單沿用傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式，‘雙11’暴食業(yè)務(wù)后，給企業(yè)帶來(lái)的則可能是畸變?！?/p>

楊達(dá)卿表示，從近幾年“雙11”快遞簽收完成天數(shù)可見(jiàn)，快遞行業(yè)升級(jí)發(fā)展效果還是較為鮮明的，完成“雙11”期間快遞簽收，2013年快遞行業(yè)平均耗時(shí)9天，2014年是6天，2015年是4天，2015年是3.5天。這也是近年來(lái)行業(yè)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)、不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)模式升級(jí)調(diào)整的相對(duì)理想結(jié)果。

“大吃大喝”并不是健康模式

“物流高峰，雖然快遞員收入階段性增加了，但是要應(yīng)對(duì)短時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)激增很辛苦，對(duì)身體和精神的壓力都很大，其實(shí)很多行業(yè)的從業(yè)人員來(lái)看并不希望這個(gè)模式長(zhǎng)期這樣?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，呼吁各方面共同努力引入更健康的模式，促進(jìn)快遞業(yè)務(wù)的均衡式增長(zhǎng)。

徐勇認(rèn)為，每年超大量的短期物流高峰，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就像“過(guò)年”，大吃大喝但不是健康模式。據(jù)徐勇搜集的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，70%-80%的快遞企業(yè)在年度物流的最高峰階段的運(yùn)營(yíng)不同程度上是虧損的。對(duì)此他分析認(rèn)為，過(guò)于集中的物流需求，一定程度上其實(shí)會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。比如高峰時(shí)候的供貨商發(fā)貨不均衡，很可能造成物流環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本提高；同時(shí)物流行業(yè)還要進(jìn)行特定階段的投入和調(diào)整，包括短期用工急漲，集中物資配備調(diào)度，以及特別階段的員工福利發(fā)放等方面。

因此他建議，各大電商平臺(tái)沒(méi)有必要都集中在某一天或者幾天內(nèi)進(jìn)行促銷。比如把促銷時(shí)間拉長(zhǎng)到一個(gè)月，對(duì)物流行業(yè)的均衡調(diào)度來(lái)說(shuō)都會(huì)好很多。

應(yīng)對(duì)措施

京東智能系統(tǒng)化解潮汐性訂單

為迎戰(zhàn)新一年度即將到來(lái)的物流高峰，多家物流平臺(tái)推出舉措積極應(yīng)戰(zhàn)。

來(lái)自京東方面的信息顯示，京東物流打出了“無(wú)人科技”、“多樣服務(wù)”、“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”、“協(xié)同開(kāi)放”等四大王牌，力求全面提升用戶體驗(yàn)及商家體驗(yàn)。據(jù)介紹，目前京東已實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化，大促期間，這些無(wú)人科技的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛和深入。今年“雙11”期間，京東北京、青島、上海、廣州、武漢等13個(gè)“亞洲一號(hào)”智慧物流中心全面啟用。此前曝光的全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，據(jù)介紹目前已可實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化，日處理訂單的能力超過(guò)20萬(wàn)單，將助力化解“雙11”潮汐性訂單。

無(wú)人機(jī)物流黑科技登場(chǎng)

“雙11”前，蘇寧物流體系再次升級(jí)并完成了系統(tǒng)承壓測(cè)試。據(jù)介紹，今年蘇寧物流在原有8個(gè)全國(guó)物流中心的基礎(chǔ)上，又在杭州、深圳、重慶、鄭州、濟(jì)南等5個(gè)城市新增了五大始發(fā)倉(cāng)；在細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)分類上，蘇寧相繼完成了全國(guó)大件倉(cāng)、美妝倉(cāng)、運(yùn)動(dòng)器材倉(cāng)等倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)和智能升級(jí)；繼續(xù)完善分撥網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在場(chǎng)地、自動(dòng)化分揀線、智能揀選設(shè)備等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。在配送服務(wù)上，蘇寧物流依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)精準(zhǔn)調(diào)度和智能化運(yùn)營(yíng)，推出“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、“兩賠一保”、“送裝一體”、無(wú)人機(jī)配送等個(gè)性化服務(wù)和物流黑科技，保障用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。